SU30717A1 - Device for three-digit automatic blocking at operating current - Google Patents
Device for three-digit automatic blocking at operating currentInfo
- Publication number
- SU30717A1 SU30717A1 SU95217A SU95217A SU30717A1 SU 30717 A1 SU30717 A1 SU 30717A1 SU 95217 A SU95217 A SU 95217A SU 95217 A SU95217 A SU 95217A SU 30717 A1 SU30717 A1 SU 30717A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- section
- relay
- operating current
- automatic blocking
- digit
- Prior art date
Links
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 title description 4
- 201000005505 Measles Diseases 0.000 description 2
- 235000011293 Brassica napus Nutrition 0.000 description 1
- 240000008100 Brassica rapa Species 0.000 description 1
- 235000000540 Brassica rapa subsp rapa Nutrition 0.000 description 1
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Description
Изобретение касаетс устройства дл трехзначной автоблокировки на рабочем токе и состоит в том, что к одной изолированной секции, кроме обычного путевого реле, присоединено второе путевое реле, выполненное с самозамыканием Контакты этих реле так соединены друг с другом, что при нахождении поезда на участке и соответственно возбужденных обоих реле, сигнал, ограждающий этот участок, дает заграждающее путь показание (красный огонь), а при выходе поезда на следующий участок, что сопровождаетс отпаданием кор простого путевого реле при оставшемс возбужденным втором реле, этот сигнал дает предупредительное показание (желтый огонь).The invention relates to a device for a three-digit auto-lock on the operating current and consists in that a separate track relay, made with a self-closure, is connected to one isolated section, besides the usual track relay, so that when the train is at the site excited by both relays, the signal enclosing this section gives a blocking path indication (red light), and when the train leaves for the next section, which is accompanied by the falling off of the core of a simple track relay at the remaining excited second relay, this signal gives a warning indication (yellow light).
В изображенном на чертеже схематически устройстве к каждой изолированной секции /, ///, У путевых рельсов присоединены простое путевое реле / и путевое реле 2 с самозамыканием. В изображенном на чертеже положении во всех световых сигналах гор т зеленые лампы W. При вступлении поезда на участок / оба реле / и 2 этого участка возбуждаютс и кори их 5 и прит гиваютс ; при этом корь реле 2 в контакте 9 выключает зеленую лампу JO и, замыка контакт 8, совместно с корем 3In the device shown schematically in the drawing, a simple track relay / and a track relay 2 with self-closing are attached to each isolated section /, ///, of the track rails. In the position shown in the drawing, green lamps W are heated in all the light signals. When the train enters the section (both relays) and 2 of this section, they are excited and their 5 points and are attracted; At the same time, the bark of the relay 2 in pin 9 turns off the green lamp JO and, closure pin 8, together with bark 3
(18Ф)(18F)
реле /, замыкающим контакт 5, влючаег красную лампу /2 светового сигнала Д ограждающего указанный..учасгок. Вместе с тем корь 4 реле 2 замыкает контакт 7, вследствие чего самозамыкаетс цепь этого реле. По выходе поезда с участка I и вступлении его на следующий участок /// кор 3 путевого реле / участка / отпадает, реле же 2 этого участка остаетс возбужденным, вследствие чего в световом сигнале Р- выключаетс красна лампа 12 и включаетс через контакты 6 vi 8 желта лампа //. Выход на участок V, поезд включает реле 13, присоединенное к короткому отрезку изолированного рельса, корь- Т4 которого при этом размыкает контакт /5, включенный в цепь самозамыканн реле 2 участка /; реле 2 этого участка лишаетс тока, вследствие чего в соответствующем этому участку световом сигнале Р выключаетс желта лампа // и включаетс зелена лампа 10. Движение четных поездов производитс аналогичным образом.Relay /, closing contact 5, includes a red lamp / 2 light signal D enclosing the specified..death. At the same time, measles 4 relay 2 closes contact 7, as a result of which the circuit of this relay self-closes. When the train leaves I section and enters the next section /// box 3 of the track relay / section / disappears, the relay 2 of this section remains excited, as a result of which the red lamp 12 turns off in the light signal P- and turns on via contacts 6 vi 8 yellow lamp //. Exit to section V, the train turns on a relay 13, connected to a short segment of an insulated rail, the measles-T4 of which at the same time opens contact / 5, which is connected to a self-jammed relay 2 sections /; the relay 2 of this section is deprived of current, as a result of which the yellow lamp // is turned off in the light signal P corresponding to this section and the green lamp 10 is turned on. The movement of even trains proceeds in a similar way.
Предмет изобретени .The subject matter of the invention.
Устройство дл трехзначной автоблокировки на рабочем токе, отличающеесж применением двух присоединеннь1х «одной изолированной секции путевых репе.A device for three-digit automatic blocking at the operating current, characterized by the use of two connected "one isolated sections of the track turnips.
из коих одно выполнено с самозамыканием и контакты ксдорых так соединены друг с другом,- чтобы при вступлении поезда на участок и возбуждении обоих реле сигнал, ограждающий этот участок, давал заграждающее путь показаниеof which one is made with self-closing and the contacts of the wires are so connected with each other, so that when the train enters the section and the two relays are energized, the signal protecting this section gives a blocking path indication
(красный огонь), а при вступлении поезд на следующий участок и отпадани кор простого путевого реле этот сигнал давал предупредительное показание (желтый огонь).(red light), and when joining the train to the next section and dropping off the core of a simple track relay, this signal gave a warning indication (yellow light).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU95217A SU30717A1 (en) | 1931-09-29 | 1931-09-29 | Device for three-digit automatic blocking at operating current |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU95217A SU30717A1 (en) | 1931-09-29 | 1931-09-29 | Device for three-digit automatic blocking at operating current |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU30717A1 true SU30717A1 (en) | 1933-06-30 |
Family
ID=48348193
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU95217A SU30717A1 (en) | 1931-09-29 | 1931-09-29 | Device for three-digit automatic blocking at operating current |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU30717A1 (en) |
-
1931
- 1931-09-29 SU SU95217A patent/SU30717A1/en active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SU30717A1 (en) | Device for three-digit automatic blocking at operating current | |
| SU31050A1 (en) | Device for single track autolock | |
| RU2090418C1 (en) | Device for automatic blocking with track circuits without insulated rail joints | |
| SU30718A1 (en) | Auto Block Device | |
| US1797302A (en) | Apparatus for the control of highway-crossing signals | |
| SU44582A1 (en) | Device for railway automatic blocking alarm | |
| US2220484A (en) | Railway signaling apparatus | |
| US2176866A (en) | Apparatus for the control of highway crossing signals | |
| US2114904A (en) | Apparatus for the control of highway crossing signals | |
| US2013986A (en) | Interlocking system for railroads | |
| SU1096151A1 (en) | Track interlocking arrangement with point-by-point monitoring of non-occupancy of unit lengths | |
| US2129310A (en) | Apparatus for the control of highway crossing signals | |
| US2841699A (en) | Railway signaling for intersecting tracks | |
| SU2922A1 (en) | Automatic device for actuation from the path of train signal or brake devices | |
| US414645A (en) | William p | |
| US2021951A (en) | Railway signaling apparatus | |
| SU950A1 (en) | Device for stopping the train from the track | |
| SU91592A1 (en) | Device for automatic crossing signaling | |
| US2174621A (en) | Apparatus for the control of highway crossing signals | |
| US427387A (en) | Railway signaling apparatus | |
| SU906767A1 (en) | Apparatus for interval control of train movement | |
| US2237393A (en) | Apparatus for the control of highway crossing signals | |
| SU5685A1 (en) | Control device for light signals | |
| US1596221A (en) | Railway-traffic-controlling system | |
| US2088079A (en) | Railway signaling |