SU30524A1 - Автоматическа масленка - Google Patents

Description

В предлагаемой автоматической масле 1ке с подающим смазку в машину насосом простого действи , в последней применены, с целью поддержани  в масл ном трубопроводе требуемого давлени , автоматический пружинный пере.пускной клапан и, кроме того, вентиль дл  ручного регулировани  подачи смазки.

На чертеже фиг. 1 и 2 изображают предлагаемую масленку в двух вертикальных-продольном и поперечном- разрезах.

К днищу резервуара /, содержащего запас смазки, приклеен насос простого действи  с.поршневой скалкой /5, пЬршнем 14 и шаровыми пружинными- клапанами-всасывающим 3 и нагнетательным 19, поставленным при входе 16 в маслопровод, ведущий к смаэываемы част м машины. Масленка, точнее efe насос, действует от нажима на выступающий конец скалки 13 какой-либо периодически движущейс  части машины; поршень насоса получает при этом спой рабочий ход и гонит определенную порцию масла в машину и возвращаетс 

395,

обратно под действием пружины 24 Сбоку цилиндра насоса имеетс  в днище резервуара 7 перепускной канал ведущий от насосного цилиндра в резервуар через сетку 29. В канале этом поставлены автоматический пропускной клапан 35 с пружиною 36, который, когда давление в напорном маслопроводе подниметс  выше против установленного пружиной 3(5, открываетс  и перепускает масло из насосного цилиндра обратно в резервуар 7. Кроме того, в пропускном канале помещен еще действующий от руки вентиль 57, которым, открыва  или закрыва  отверсти  а, имеющиес  в клапане 55, можно включать или выключать подачу насосов масла в нагнетательный маслопровод или измен ть количество масла, подаваемого за каждый ход насоса.

Предмет изобретени .

V

. Автоматическа  масленка с насосом простого действи , регулирующими перепусками и приспособлени ми, отличающа с  тем, что с целью поддернгани  в масл ном трубопроводе требуемого давлени  применен автоматический пружинный перепускной клапан 55 с пружиною 56, установленный в днище

насоса.

2. Форма выпол |енн  аитоматической масленки по п. 1, отличающа с  тем, что дл  ручного регулировани  давлени  в маслопроводе применен вентиль /, измен ющий по мере надобности отверстие а в клапане 55,.

Фиг; 2.