SU29854A1 - Устройство дл расцеплени автоматически сцепных приборов с паровоза - Google Patents

Description

Изобретение откоситс  к центрально управл емым (с паровоза) электромагнитным устройствам дл  расцеплени  автоматической сцепки вагонов с ма тниковым замолкающим приспособлением непосредственно силою электромагнитов при помощи установленного на паровоз.е источника электроэнергии с .переключателем тока, пропускаемогопо проводам, проложенным под вагонами состава .

- В пре длагаемом устройстве управление расцеплением вагонов производитс  через специальный провод, включаемый с паровоза, и через свободную хвостовую сцепку, замыкающую ток в электромагнитах .

На чертеже фиг. 1 и Г изображают вид автосцепки в двух проекци х; фиг. 2-вид прибора в сцепленном состо нии; фиг. 3 - схему расположени  проводов под вагонами с электромагнитами .

Головки автосцепок- j вагонов снабжены качающимс  на стержне / ма тником 4 и электромагнитом-2 (фиг. 1 и 2), предназначенным прит гивать стержень j в момент пуска электрического тока по соответствующему проводу и тем самым расцепл ть автосцепку.

(143)

Под вагонами всего состава расположена система проводов, состо ща  из магистралей 6, 8 и специального провода 7, проход щих через весь состав от паровоза до хвостового вагона, и из двух проводов 9 и Ю, обслуживающих в отдельности каждый вагон, соедин   заднюю автосцепку 12 с передним электромагнитом 12 каждого вагона и переднюю автосцепку 13 с задним электромагнитом 14 (фиг. 3).

При желании отцепить одни лишь, например, концевой вагон при маневровой работе, мащинист ставит переключатель 15 на контакт 16 и ток из динамо 17 направл етс  по специальному проводу 7 к концевой автосцепке 11 и через нее к электромагниту 12, который прит гивает стержень 5 ма тникового замка 4. и тем самым расцеп.ч ет автосцепку . Осуществление расцепки может быть лишь при условии, что ток, проход  по среднему проводу, минует все электромагниты промежуточных автосцепок , каковое условие соблюдаетс  благодар  тому, что при сцепленных головках ма тликовые запорные стержни 5 заход т несколько внутрь сцепных головок /, чем и прерывают контакт провода с электромагнитами.

Предмет изобретени .

Claims (4)

1. Устройство дл  расцеплени  автоматических сцепных приборов с паровоза , состо щее из уст.ановленного на паровозе источника электрической энергии , используемой дл  приведени  в действие электромагнитов или соленоидов , отличающеес  применением специального провода 7 включаемого с одной стороны вручную на паровозе, а с другой - автоматически свободной головкой хвостового вагона, в цел х возможности отцепки означенного вагона.

2.:Форма выполнени  устройства по п. 1, отличающа с  тем, что свободно падающий замыкающий орган сцепной головки снабжен контактом, замыкающим ток специального провода при расцепленной концевой сцепной головке концевоговагона состава.

3.Форма выполнени  устройства по п. п. 1, 2, отличающа с  тем, что соленоиды помещены внутри пустотелых головок.

4.Форма выполнени  устройства по п. п. 1, 2, отличающа с  тем, что каждый замыкающий opjan снабжен стержнем j, служащим  корем дл  соленоида.

фиг1

фиг Г

,I -Vфиг 2