В предлагаемом устройстве дл разтрузки платформ, такова производитс передвигающимс по платформе щитом, приводимым в движение от ходовых осей платформы навинтованными на них разъемными гайками, которые св заны рычагами с хвостовиками щита, проход щими мел;ду поперечными балками вагонной рамы и которые могут при надобности при помощи поводков и т г размыкатьс и замыкатьс .In the proposed platform unloading device, such is produced by a shield moving on the platform, driven from the axes of the platform, screwed nuts screwed onto them, which are connected by levers to the shield shanks passing the chalk from the cross beams of the wagon frame and which can help leashes and t r open and close.
На схематическом чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез платформы; фиг. 2, 3 и 4 - вид ее в трех проекци х; фиг. 5 - вид с двух сторон разъемной гайки; фиг. 6 - вид хвостовика щита; риг. 7 - вид кронштейна дл рычагов; фиг. 8 - вид осевого кожуха в двух проекци х.In the schematic drawing of FIG. 1 shows a longitudinal section of the platform; FIG. 2, 3, and 4 — its view in three projections; FIG. 5 - view from two sides of a detachable nut; FIG. 6 - view of the shank of the shield; rig. 7 is a view of a bracket for levers; FIG. 8 is a view of the axial casing in two projections.
Платформа, снабженна дл разгрузки пред.агаемым устройством, имеет огкидаые борта Р-Р, состо щие из двух половин с запорами С (фиг. 1,2 и 4). Вдоль платформы вертикально установлен железный передвижной щит А, хвостовики Б которого проход т через пол между поперечными балками Г вагонной рамы. К каждому хвостовику прикреплено по четыре бруска т с роликами В дл возможности передвижени щита А вдоль балок Г. Нижний конец хвостовика соединен с рычагом Д, свободно проход щим вредней своей частью между направ. ющиии пальцами разъемной гайки Ж, а другим своим концом через серьгу Е, прикрепленную снизу пола платформы к средним балкам вагонной рамы. Разъемна гайка Ж состоит (фиг. 5) из двух шарнирно соединенных половин с винтовой нарезкой внутри, совпадающей с нарезкой на оси У колесного ската. Снизу гаёка Ж (фиг. 1) при посредстве поводков М и т ги Н соединена с руко ткой О, поворотом которой гайку Ж можно размыкать или смыкать с осью У. Снаружи гайка Ж снабжена пальцами Ж и Ж-, при чем, направл ющий палец Ж| несет ролик 3, перекатывающийс по пружин щей поперечной балке И вагонной рамы (фиг. 5). Чтобы не мешать передвижению хвостовиков Б щита А, продо./Цзные боковые балки вагонной рамы укреплены по самым кра м пола. Дл предохранени от загр знени нарезок на оси У и в гайке Ж, таковые покрываютс плотно обхватывающим их кожухом Щ, не мешающим ь то же врем свободному передвижению гайки . Ж с ее направл ющим па.ьцем Ж) и т гой Н. Дл пропуска т ги Н и направл ющего пальца Ж в кожухе Щ (фиг. 8) имеютс два отверсти Ш - 1М, механически закрывающиес пружиннымиThe platform, equipped for unloading with a pre-operated device, has ogkidye P-P sides, consisting of two halves with locks C (Figs. 1, 2 and 4). An iron movable shield A is installed vertically along the platform, the shanks of which B pass through the floor between the transverse beams G of the carriage frame. Four shafts with rollers B are attached to each shank to allow the shield A to move along the beams G. The lower end of the shank is connected to lever D, which freely passes its more harmful part between the direction. fingers of a detachable nut F, and the other end through an E shackle attached to the middle beams of the wagon frame from the bottom of the platform floor. The split nut W consists (fig. 5) of two pivotally connected halves with a screw thread inside that coincides with the thread on the axis Y of the wheel chute. From the bottom, a nut H (Fig. 1) is connected with a handle O by means of leads and M, and by turning it the nut W can be opened or closed with the axis U. Outside, the nut G is equipped with fingers Ж and Ж-, with that, the guide pin F | carries roller 3 rolling along spring-loaded transverse beam AND car frame (Fig. 5). In order not to interfere with the movement of the shanks B of the shield A, the food / The soft side beams of the carriage frame are reinforced along the very edge of the floor. In order to protect against cuttings of the cuts on the axis Y and in the nut F, they are covered by a casing U, tightly grasping them, which do not interfere with the free movement of the nut. G with its guiding block F) and G of N. To skip the h of N and the guide pin of G in the casing U (Fig. 8) there are two holes W - 1M, mechanically closing spring
задвижками Ф - Ф. Выгрузка производ т ри замедленном движении платформы . Дл передвижени выгрузочного щита А поперек платформы к открытым бортам Р - Р, гайки Ж-Ж замыкаютс поворотом руко тки О при помощи рычагов Н - Н и, тем самым соедин сь с нарезкой вагонных осей У-У, начинают вследствие этого подвигатьс вдоль этих осей, а захваченные направл ющими пальцами Ж - Ж. рычаги Д одновременно , воздейству на хвостовики Л - Б щнта А, передвигают последний вместе с грузом к открытому борту,valves F - F. Unloading produc t ri slow motion of the platform. To move the unloading board A across the platform to the open sides P - P, the GH nuts are closed by turning the handle O with the help of levers H - H and, thereby connecting with the cutting of the car axles U-U, as a result, they begin to move along these axes and the levers D grabbed by the sliders Ж – Ж. at the same time, I will act on the shanks of the L - B of the Scrip A, move the latter along with the load to the open board,
Предмет изобретени .The subject matter of the invention.