SU26635A1 - Замок обратного действи дл ткацкого станка дл предохранени основных нитей от обрыва при замене челнока - Google Patents

Description

Предлагаемый замок обратного действи  дл  ткацкого станка дл  предохранени  основных нитей от обрывов при замине челнока относитс  к типу замков, в которых дл  ослаблени  нат жени  основных нитей примен етс  подвшкное заднее скало.

На «чертеже фиг. 1 и 2 изображают вид аамка в различных стади х работы; фиг. 3- вид его сверху.

Под дерев нным брусом батана расположен пруток 7, на концах которого надеты по одному зацепу 2. Эти зацепы имеют два отростка, один из которых- вертикальный - прижимаетс  плоской пружиной к клавишу //клапана 3, другой- горизонтальный-снабжен на конц& «рючком , который при отсутствии челнока в челночной коробке, при движении батана к полотну, захватывает т гу б- Эта т га нгаодитс  в направл ющей вилке, привернутой к раме и способиой перемещатьс  по вертикали. С другого конца т га б шарнирно св зана с могущей перемещатьс  по горизонтали пластинкой кронштейна 7, на котором покоитс  скало. Кронштейн 7 установлен на осн 13 и находитс  под действием пружины Р, стрем щейс  повернуть кронштейн против часовой стрелки

назад. Сквозь пружину 9 проходит болт головка которого находитс  внутри пружины , а другой конец с резьбой проходит сквозь отверсти  пальца грузового рычага, где гайка регулирует степень нат жени  пружины..При нормальной работе станка, когда в момент прибо  челнок находитс  в челночной коробке, крючок горизонтального отростка зацепа 2 проходит мимо крючка т ги 5. При отсутствии же челнока в коробке крючок горизонтального отростка поднимаетс  н, занима  горизонтальное положение при движении батана вперед, зацепл етс  за крючок т ги б. Кронштейн 7 т ги 6 поворачиваетс  ва такой угол, который обеспечивает достаточное ослабление нат жени  нитей дХЯ предохранени  обрыва.

При отходе батана назад скало под действием пружины 9 также возвращаетс  на прежнее место. Отход кронштейна назад ограничиваетс  приливом, о который удар ет выступ кронштейна.

Клавиш 14 при нахождеини челнока в челночной коробке отжимает рычаг и тем самым предупреждает сцепление горизонтальных крючков.