SU23102A1 - Aircraft bearing surface - Google Patents
Aircraft bearing surfaceInfo
- Publication number
- SU23102A1 SU23102A1 SU56790A SU56790A SU23102A1 SU 23102 A1 SU23102 A1 SU 23102A1 SU 56790 A SU56790 A SU 56790A SU 56790 A SU56790 A SU 56790A SU 23102 A1 SU23102 A1 SU 23102A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- bearing surface
- aircraft bearing
- aircraft
- air
- contours
- Prior art date
Links
- 230000008719 thickening Effects 0.000 description 2
- 230000005494 condensation Effects 0.000 description 1
- 238000009833 condensation Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000009969 flowable effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Magnetic Bearings And Hydrostatic Bearings (AREA)
Description
Предлагаемое изобретение вл етс дальнейшим развитием несущей поверхности самолета, описанной в патенте № 4364, и имеет в виду увеличение подъемной силы поверхностей самолета за счет влений сгущени и разр д ени воздуха.The present invention is a further development of the aircraft bearing surface, described in patent number 4364, and is intended to increase the lifting force of the aircraft surfaces due to the effects of thickening and air discharge.
Взамен описанных в указанном патенте поперечных желобков, -расположенных сверху и или только с одной сто-роны несущей поверхности, предлагаетс примен ть две поверхности, св занные удобообтекаемыми телами, при чем последние располагаютс своими головными част ми . под верхней поверхностью, а суживающимис част ми - над нижней поверхностью, образу двуплан без обычных стоек.Instead of the transverse grooves described in this patent, located on the top and or only on one side of the bearing surface, it is proposed to use two surfaces connected by flowable bodies, the latter having their own head parts. under the upper surface, and in narrowed parts, above the lower surface, forming a double plan without conventional racks.
На чертеже фиг. 1 изображает поперечный разрез двуплана; фиг. 2 - вид двуплана сверху; фиг. 3 - разрез нижней поверхности и вид со стороны передней кромки.In FIG. 1 shows a cross-section of a double plan; FIG. 2 - view from above; FIG. 3 - a section of the lower surface and view from the front edge.
Верхн поверхность 1 (фиг. 1 и 2) соединена с нижней поверхностью 2 р дом удобообтекаемых контуров (тел) 3, расположенных относительно поверхностей иThe upper surface 1 (Fig. 1 and 2) is connected to the lower surface 2 by a series of easy-flowing contours (bodies) 3 located relative to the surfaces and
друг друга так, что промежутки между этими контурами образуют под верхней поверхностью сечени (жолобы) дл прохода воздуха, суживающиес по направлению от передней кромки поверхности к задней; над нижней же поверхностью (фиг. 3) те же контуры образуют расход щиес сечени (жолобы).each other in such a way that the gaps between these contours form under the upper surface of the cross-section (the hollow) for the passage of air, tapering from the leading edge of the surface to the trailing edge; over the lower surface (fig. 3), the same contours form the expenditure cross-sections (choloche).
В сход щихс сечени х и перед ними при движении самолета предпо.агаетс сгущение воздуха и, благодар этому, увеличение подъемной силы верхней несущей поверхности; в расход щихс же сечени х, расположенных над нижней поверхностью - разрежение и за счет этого также увеличение подъемной силы нижней поверхности.In converging sections and in front of them when the aircraft is moving, thickening of the air is presupposed and, due to this, an increase in the lifting force of the upper bearing surface; in divergent sections located above the lower surface, there is a rarefaction and, therefore, also an increase in the lifting force of the lower surface.
Предмет изобретени .The subject matter of the invention.
Форма выполнени поверхности, оха-, рактеризованной в патенте № 4364, отличающа с применением двух поверхностей, св занных в двуплан удобообтекаемыми контурами (телами) 3, образующими между своими головными част ми, расположенными под верхней поверхностью 1 сечени дл прохода воздуха суживающиес от передней кромки поверхности 1 к задней, хвостовыми же суживающимис част ми те же контуры 3 образуют над ;Нижней поверхностью 2 сечени дл прохода воздуха, расход щиес от переднейThe shape of the surface, described in patent No. 4364, characterized by the use of two surfaces connected in a double-sided flow-optimized contours (bodies) 3, forming between their head parts located under the upper surface 1 of the cross section for the passage of air tapering from the leading edge the surfaces 1 to the rear, the same narrow contours 3 form above the; Lower surface 2 sections for the passage of air diverging from the front
к задней кромке поверхности 2, каковое устройство имеет целью получение сгущени воздуха под верхней поверхностью 1 и разрежени над нижней поверхностью 2.to the rear edge of the surface 2, which device is intended to obtain air condensation under the upper surface 1 and vacuum over the lower surface 2.
Фиг 3.Fig 3.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU56790A SU23102A1 (en) | 1929-10-22 | 1929-10-22 | Aircraft bearing surface |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU56790A SU23102A1 (en) | 1929-10-22 | 1929-10-22 | Aircraft bearing surface |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU4364A Addition SU67429A1 (en) | 1942-12-28 | 1942-12-28 | Air distributor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU23102A1 true SU23102A1 (en) | 1931-09-30 |
Family
ID=48341701
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU56790A SU23102A1 (en) | 1929-10-22 | 1929-10-22 | Aircraft bearing surface |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU23102A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2385259C1 (en) * | 2008-10-27 | 2010-03-27 | Владимир Степанович Григорчук | Increase-lift-wing aircraft |
-
1929
- 1929-10-22 SU SU56790A patent/SU23102A1/en active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2385259C1 (en) * | 2008-10-27 | 2010-03-27 | Владимир Степанович Григорчук | Increase-lift-wing aircraft |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SU23102A1 (en) | Aircraft bearing surface | |
| USD76491S (en) | Design pge | |
| USD82944S (en) | Design fob a fan | |
| USD83856S (en) | Design foe | |
| USD86683S (en) | Design fob a building | |
| USD110574S (en) | Design for an airship | |
| SU6201A1 (en) | Hollow Metal Propeller | |
| Lawler | The Easter Dances at Megara | |
| USD85855S (en) | Siegfried behr | |
| USD68256S (en) | Design for a spinning top | |
| USD72624S (en) | Design foe a monument | |
| SU23595A1 (en) | The method of impregnation of wood or products from it | |
| USD73548S (en) | Design eor an automobile radiator ornament | |
| SU20994A1 (en) | Indoor polygon | |
| USD86932S (en) | Design for a combined grame board and tray | |
| ES102934A1 (en) | Improvements in the suspension of cars. | |
| Spaeth Jr | Martial and the Modern Epigram | |
| ES86662A1 (en) | Improvements in the support suspension of the levers and platform of the scales. | |
| Wedeck | Objurgation in Plautus | |
| Shewan | Miscellanea Homerica | |
| FR703523A (en) | Improvements in hat racks, coat racks and the like | |
| FR633240A (en) | Improvements in headlights of automobiles, cycles and the like | |
| FR599462A (en) | Plow requiring no action on the handlebars | |
| FR603661A (en) | Cone drive system | |
| ES120631A1 (en) | Improvement in the construction of wheels, and especially those of automobile cars. |