В предлагаемом двигателе внутреннего горени дл тепловоза с пневматической передачей с отбором воздуха из цилиндра-двигател отдельного двигател -компрессора примен етс пара холодильников , в которых отбираемый из цилиндров двигател воздух охлаждаетс водой, подаваемой насосом, а потом, по сжатии, примерно, до 90 атмосфер компрессором, подаетс в о6огреваемь1Й продуктами горени того же двигател подогреватель, по выходе из которого воздух смешиваетс с паром воды, проход щей в упом нутом подогревателе из холодильника, а смесь направл етс в цилиндр т говой машины.In the proposed internal combustion engine for a locomotive with pneumatic transmission with air extraction from the engine cylinder of an individual compressor engine, a pair of refrigerators is used in which air drawn from the engine cylinders is cooled by water supplied by the pump and then compressed to approximately 90 atmospheres. by a compressor, a heater is supplied to the heating products of the same engine, at the outlet of which air is mixed with water vapor passing from the refrigerator into the heater, and the mixture The cylinder is driven into the cylinder.
На чертеже фиг. 1 изображает cxelay двигател ; фиг. 2-главный вид тепловоза с установленным двигателем; фиг. 3-разрез по а-в на фиг. 2.In FIG. 1 depicts the engine cxelay; FIG. 2-main type of diesel locomotive with installed engine; FIG. 3 is a section along a-b in FIG. 2
Устройство и действие двигател заключаетс в следующем: из цилиндров А двига ел отбираетс некоторое количество твоздуха и трубопроводами 1 (фиг. 1) направл етс в холодильник 2, где и охлаждаетс водой, циркулирующей по трубам S под действием насоса 9. забирающего воду из резервуара 18. По прохождении холодильника 2 воздух поступает во второй холодильник 4, действующий налогн но первому, после чего,; пройд обычный змеевик 5, воздух сйшмаетс компрессором 6, примерно, до 90 атмосфер и по трубе 7 подаетс в подогреватель 8, обогреваемый продуктами горени того же двигател . Вода, движуща с в трубках 3, в свою очередь, подогреваетс за счет теплоты окружающего трубы воздуха и затем постурает по трубопроводу 10 в камеру 10а, откуда попадает в трубки 11 подогревател 8, в которых и испар етс теплотой отработанных газов двигател . Пар из трубок 11 выходит в камеру 12, куда поступает из трубок 13 того же подогревател 8 сжатый до 90 атм. воздух, попадающий в трубки 13 из камеры 14, после чего пар и воздух, образовав г камере 12 смесь, направл ютс через вентиль 15 в цнлиндр 16 т говой машины. При расширении в последнем упом нутой снеси часть пара конденсируетс , оставша с же часть по трубе 17 поступает в резервуар 18, помещаемый на .раме тепловоза (фиг. 3), где и превращаетс в воду, снова забираемую насосом 9, а воздух, заключаюThe design and operation of the engine is as follows: a certain amount of air is taken out of the cylinders A and the pipeline 1 (Fig. 1) is sent to the refrigerator 2, where it is cooled by the water circulating through the pipes S under the action of the pump 9. drawing water from the tank 18 After passing through the refrigerator 2, the air enters the second refrigerator 4, which is valid for the first one, after which; Having passed the usual coil 5, the air is dried by compressor 6, approximately up to 90 atmospheres and through pipe 7 is supplied to the heater 8 heated by the combustion products of the same engine. The water moving in the tubes 3, in turn, is heated by the heat of the surrounding air pipe and then postsure through the pipeline 10 into the chamber 10a, from where it enters the tubes 11 of the heater 8, in which it evaporates with the heat of the exhaust gases of the engine. The steam from the tubes 11 enters the chamber 12, where it comes from the tubes 13 of the same heater 8 compressed to 90 atm. The air entering the tubes 13 from the chamber 14, after which the steam and the air, forming a mixture 12 in the chamber 12, are directed through the valve 15 to the 16th cylinder of the boiling machine. When expanding, in the last mentioned demolition part of the steam condenses, the remaining part of the same through the pipe 17 enters the tank 18 placed on the seat of the locomotive (Fig. 3), where it turns into water again taken by the pump 9, and I conclude