SU17349A1 - Приспособление дл автоматической смазки контррельсов - Google Patents

Description

Данное приспособпение дл  автоматической смаэки контр-рельсов состоит из пустотелого цилиндрического бftpaбaнa устанавливаемого с каждой стороны вагона меЭкду колесами, наполн емого смазкой и снабженного отверстием, расположенным в верхней части барабана при движении по . пр мым участкам пути, -через каковое отверстие может выдвигатьс  щетка и,изливатьс  смазка, когда при соприкосновении с контр-рельсом на кривом участке барабан повора-чиваетс  на: 180°, при чем щетка , приходит в соприкосновение с боковой гранью головки контр-рельса. После прохождени  кривого участка барабан

под действием противовеса возвращаетс  в исходное положение и щетка собственным весом вдвигаетс  внутрь барабана. На чертеже фиг. 1 изображает общий вид ходовых частей вагона, снабженных

данным приспособлением, фиг. 2-то же, в поперечном разрезе, фиг. S-вид сбоку дащного приспособлени , фиг. 4-то же,

1 вид сверху, фиг. 5-то же, в поперечном разрезе при нормальном движении

вагона, фиг. 6-то же, в рабочем поподаении при проходе по кривой, фиг. деталь барабана в продольном разрезе, фиг. 8-то же, в поперечном разрезе, фиг. 9-то же, виде сверху.

Данное приспособление состоит изустанавливаемого с каждой стороны вагона между колесами полого цилиндрического барабана А, свободно вращающегос  на оси О опирающейс  через посред тво перемычек п и % и втулок h на оси GI и 02, вращающиес  в подшипниках OIC, укрепленных на раме RI-Б- - ЕЗ, при чем балка jRj этой рамы укреплена с К9.ждой стороны вагона подвесками с/ на буксовых лапах смежных кoлec а балки соедин ют между собой данные устррйства обеих сторон вагона. Оси Oj и Og несут на себе ролики р, через посредство коих данное устройство опираетс  на путевые рельсы так, что барабан А может прихОдитьв соприкосновение с верхней гранью головки контр-рельса, при чем дл  регулировки положени  барабана по отношеник к путевому рельсу служатвинты ,, установленные в перемычках «i. Внутри барабана А имеетс  перегородка а. не доход ща  до нижнего его кра  при нормальном положении барабана, а в Ободе имеютс  отверсти  в ж к, за нима ющиеверхнее положение при ходе, вагона по пр мой. Отверстие к служит дл  заполнени  барабана смазкой, а отверстие вдл  закладывани , внутрь барабана щетки б и дл  выхода смазки при по-

.вороте барабана на 180. Нижн   часть барабана, при нормальном положении, анолнена противовесом С. , б закреплена на ползуне 62. имеющем возможность перемещатьс  в вертикальном направлении по направл ющей рамке б, лрнкрепленной к ободу цилиндра А шурупами т. в пределах ограниченных упорами. Упор S,, на боковой поверхности цилиндра А и упор на перемычке «2 служат дл  ограничени  поворота цилиндра на более, чем на 180°. При вступлении вагона на криволилейньЕЙ участок пути, цилиндр А доложен притти в соприкосновение с головкой контр-рельса и повернутьс  на 180°, при чем смазка из объема цилиндра, ограниченного стенкою  , будет выливатьс  на щетку Oi, какова  щетка в силу собственного веса выдвинетс  из отверсти  е и придет в соарикосновение с боковой гранью головки контр-рэльса. Во врем  движени  по кривой цилиндр А, /удерживаемый упорами з и .а2 скользит по головке контр-рельс. а смабка ограниченна  стенкою а не может полностью опорожнить цилиндр А. По миновании криволинейного участка цилиндр сходит с контр-рельса и действием противовеса С возвращаетс  в исходное положение, при чем щетка в силту -собственного веса вдвигаетс  через от .внрстие б внутрь цилиндра А,

Предмет патента.

1.Присиособление дл  автоматиче с кой смазки контр-ре всов, характеризующеес  применением свободно установленных по бокам вагонной рамы двух пустотелых цилиндрических барабанов АА наполн емых смазкой, удерживаемых в определенном положении грузом С и иоворичивающихс  на 180° при трении обода с контр-рельсом, дл  смазывани  щеткой fj, ва1(;реппенной в барабане .

2.Форма выполнени , охарактеризованного в п. 1 приспособлени , отличающа с  тем, что щетка 1 выполнена подвижной в радиальном направлении в цел х подачи смазки на рельс путем опускани  ее собственным весом при повороте барабана А на 180°.

3.Форма выполнени , охарактеризованного в п. 1 приспособлени . Отличающа с  тем, что каждый из барабанов снабжен перегородкой а не доход щей до стенки и ограничивающей подачу порции смазки к щетке.

4.Форма выполнени , охарактеризованного в п. 1 приспособлени , отличающа с  тем. что барабаны АА установлены на общей оси О, поддерживаемой двзм  двухколесными каретками, укрепленными к раме вагона между его ходовыми ос ми. 1|эиг1 -Ti. 11Ё,ж ж R. фиг.  1 Y)K ж р ж Шбг/Ь; фиг8 .jp,te4LJ---nrir- ,-i- --r-j