SU17295A1 - Устройство дл заклинивани рельса при разгонке зазоров железнодорожного пути - Google Patents

Description

В устройстве дл  заклинивани  рельса при разгонке зазоров железнодорожного пути, общеизвестного в железнодорожной практике типа Дедюлина, предлагаетс  применить подударную скобу, состо щую из двух серег, нижнего валика и верхней балки, удал емой путем вЬжОлачивани 

. ее в сторону дл  пропуска доезДа.

На чертеже фиг. 1 изображает вид спереди подударной скобы; фиг. 2-то же, вид сбоку с частичным разрезом; фиг. 3- то же, вид сверху с частичным разрезом; фиг. 4 и 5-виды спереди и боку балки; фиг. 6, 7 и 8 - виды сбоку, спереди и

сверху клина; фиг. 9, 10 и 11-виды сбоку, спереди и сверху подударного приспособлени  и фиг. 12 -перспективный вид предлагаемого устройства.

Устройство дл  за|(:линивани  рельса при разгонке зазоров железнодорожного пути типа Дедюлина, изображенное в перспективном виде на фиг. 12, состоит из двух скоб 3, нижнего валика И (фиг. 1, 2 и 3), верхней балки Ж (фиг. 4 и 5) и клина Н (фиг. 6, 7 и 8). Сборка устройства

производитс  таким образом. Под рельс подводитс  валик И и на его шейке на ,-деваютс  серьги 3, 3 с,шайбами А , удерживаемыми шплинтами Л; затем на путевой рельс кладетс  клин Н и через серьги просовываетс  балка М. Заклинивание рельса производ т клином Н, загон   его ударами между рельсом и балкой М,

Дл  расклинивани  у тройства примен етс  устанавливаемое на рельс корытообразное приспособление, собранное из двух рельсовых накладок О с приваренными отростками П, П (фиг. 9, 10, 11 и 12) и снабженными пр моугольными отверсти ми р, через которые вставл ютс  закладки С дл  удержани  приспособлени  на рельсе. При ударах по части Т отростки П вывод т серьги 3, 3 из наклонного положени  в вертикальное, благодар  чему клин освобождаетс  и все приспособление легко и скоро может бытьразобрано и сн то с рельса. Дл  пропуска поезда достаточно сн ть только балку М и клин К, а серьги повернутьв сторону.

Предмет патента.

1. Устройство дл  заклинивани  рельса при разгонке зазоров железнодорожного пути, общеизвестного в железнодорожной практике типа Дедюлина, характеризующеес  тем, что подударна  скоба состоит из двух серег 3,3, нижнего валика -и и верхней балки М, удал емой путем выколачивани  ее в сторону дл  пропуска поезда.

2. Применение,к охарактеризованному в п. 1 устройству накладываемого на рельс корыторбра зного, собранного из двух половинок подударного приспособлени , снабженного отростками П, П к служащего дл  расклинивани  указанного устройства, путем передачи удара, олучаемого этим приспособлением, серьгам 3, 3 через отростки П; П.

фиг. О . фиг cJ . иг 3. . of Р Q С/ (I Р ифиг. II. К С-, .IS.