SU1763598A1 - Узел креплени каната к трансформируемой конструкции - Google Patents

Abstract

Использование: дл  трансформации каркасов складных палаток. Сущность изобретени : канат свободно размещен во вкладыше, зафиксированном внутри кольцевой направл ющей, прикрепленной к элементам трансформируемой конструкции . Кольцева  направл юща  имеет сквозной вырез дл  вкладывани  каната перед установкой вкладыша. Направл юща  и вкладыш выполнены в виде отрезков полого тора. 7 ил.

Description

Изобретение относитс  к складным конструкци м и может быть использовано дл  трансформации каркасов складных палаток и других устройств.

Известен узел креплени  каната к трансформируемой конструкции, включающий канат, установленный в кольцевых направл ющих замкнутого профил , прикрепленных к несущим конструкци м.

К недостаткам узла относитс  несовершенство конструкции, не позвол ющий быстро изменить запасовку каната. При трансформации каркаса, включающего дополнительно устанавливаемые секции и в р де других случаев требуетс  запасовка каната по различным схемам. В этом решении необходимо последовательное прот гивание каната через каждую кольцевую направл ющую , что требует больших трудозатрат и особенно при больших размерах каркасов (больше роста человека).

К недостаткам этого решени  относитс  низка  долговечность каната и высока  материалоемкость кольцевых направл ющих. В этом решении кольцевые направл ющие выполнены в виде колец замкнутого профил , т. е. в виде тора. При минимальных значени х радиуса тора (тонкое кольцо) канат подвергнут значительным перегибам и быстро выходит из стро . При рациональном значении радиуса тора (толстое кольцо), определ емом по аналогии с минимальным значением диаметра блока дл  отклонени  грузового каната кольцева  направл юща  будет иметь высокую материалоемкость. Однако, и при этом условии канат взаимодействует с опорной поверхностью кольцевой направл ющей примерно по одной линии. В результате многократного взаимодействи  шероховатость поверхности увеличиваетс , что способствует более интенсивному износу каната.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности при эксплуатации.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в узле креплени  каната к трансформируемой конструкции, включающем закрепленную на трансформируемой конструкции направл ющую с поперечным сечением в виде кольца дл  пропуска каната, узел снабжен вкладышем, установленным и зафиксированным внутри направл ющей, при этом диаметр вкладыша превышает диаметр каната, на направл ющей образован вырез

СО

С

xi сь со :сл ю со

дл  вкладывани  каната, Направл юща  и вкладыш могут быть выполнены в виде отрезков полого тора. Вкладыш может быть выполнен из упругого материала.

На фиг. 1 изображены канатные системы дл  трансформации элементов каркаса, перед трансформацией каркаса; на фиг. 2 - канатные системы при установке каркаса в проектном положении; на фиг. 3 - канатные системы при дальнейшей трансформации каркаса; на фиг. 4 - канатные системы при установке в каркасе дополнительного звена; на фиг. 5 - узел креплени  каната отклонени , общий вид; на фиг. 6 - разрез А-А на фиг 5; на фиг. 7 - узел креплени  каната в функциональной св зи.

Канатна  система 1 включает канат 2, вкладыши 3-7, размещенные на канате 2 с возможностью свободного перемещени , кольцевые направл ющие 8-13. Канатна  система 14 включает канат 15с вкладышами 16-20, размещенные на канате 15с возможностью свободного перемещени , кольцевые направл ющие 21-26.

В примере конкретного выполнени  представлена палатка с трансформируемым каркасом, который включает концевую часть 27 с поворотными элементами 28-30 и концевую часть 31 с поворотными элементами 32-34; дополнительное звено 35 с опорными элементами 36 и 37. Раздельные части шарнирно скреплены с основанием 38. Основание 38 может включать крюки 39 и 40, а канаты 2 и 15 включают петли 41 и 42. Свободные концы 43 и 44 канатов 2 и 15 соединены с приводными механизмами, например , лебедками, которые устанавливают на основании 38. на поворотных или опорных элементах каркаса или вне каркаса. Палатка с трансформируемым каркасом включает тент 45 с сектором 46. В примере конкретного выполнени  дл  трансформации каркаса из исходного положени  в проектное используют стойки 47, к которым прикреплены кольцевые направл ющие 48, 49. В различных примерах конкретного выполнени  комбинаци  вкладыша и кольцевой направл ющей может быть различной. Элементарна  форма вкладыша в виде кольца, закрепленного в направл ющей в виде кольца, но с вырезом дл  вкладывани  каната. Рациональна  форма вкладыша - отрезок полого тора, который закреплен в кольцевой направл ющей заклиниванием, фиксирующими винтами или другими разъемными креплени ми.

Отрезок полого тора имитирует часть отклон ющего (дл  каната) блока, диаметр которого рассчитан по нормативам, прин тым в грузоподъемных машинах и устройствах . Вкладыш может быть выполнен в виде жесткого тела, например, в виде изогнутой трубы. Наиболее эффективным  вл етс  выполнение вкладыша в виде гибкого тела из

эластичного материала или в виде цилиндрической пружины, при этом кольцева  направл юща  выполнена в виде отрезка полого тора, который придает такую же форму гибкому телу. В примере конкретного

0 выполнени  каждый вкладыш 50 включает пружину 51, ввинченную в муфту 52. На внутренней поверхности муфты 52 выполнена резьба в соответствии с шагом пружины 51. Вкладыш 50 размещен на канате 53 и

5 установлен в кольцевой направл ющей 54, котора  включает пазы 55 и 56 и продольный вырез 57. Вкладыш 50 зафиксирован с двух сторон байонетами 58 и 59 с выступами 60 и 61. Выступы 60 и 61 байонетов 58 и 59

0 застопорены в пазах 55 и 56 кольцевой направл ющей 54 пружинами 62 и 63. Вкладыш 50 может быть длиннее и короче кольцевой направл ющей 54, при этом контакт каната 53 с кольцевой направл ющей

5 54 предотвращаетс  наличием продольного выреза 57 по нижнему по су кольцевой направл ющей 54. В примере кольцевые направл ющие 8-11 прикреплены к поворотным элементам 28, 29, 30 и 34, коль0 цевые направл ющие 21-24 - к поворотным элементам 32, 33, 34 и 30; кольцевые направл ющие 12 и 26 - к опорному элементу 36, з кольцевые направл ющие 13 и 25 - к опорному элементу 37.

5 Дл  выполнени  монтажа и трансформации палатки в процессе эксплуатации канатную систему используют следующим образом.

Устанавливают основание 38. К основа0 нию 38 прикрепл ют концевые части 27 и 31. Устанавливают стойки 47, Монтируют канатную систему 1. Дл  этого завод т канат 2 в вырезы кольцевых направл ющих 48, 10, 9 и 8. Вкладыши 3, 4, 5 и 7 устанавли5 вают, соответственно, в кольцевых направл ющих 8, 9, 10 и 48, фиксируют их одним из известных способов. Вкладыш 6 остаетс  свободным на канате. Монтируют канатную систему 14, дл  этого канат 15 завод т в

0 вырезы кольцевых направл ющих49,23,22, 21. Вкладыши 16, 17, 18 и 20 устанавливают в кольцевых направл ющих 21, 22, 23 и 49 и фиксируют. Вкладыш 19 остаетс  свободным . Свободные концы канатов 43 и 44 сое5 дин ют с приводными механизмами. Поднимают, сближают и соедин ют концевые части 27 и 31 в проектное положение, при этом, канаты 2 и 15 ослабл ютс , поворотные элементы 28, 29, 30, 32, 33, 34 удерживаютс  в проектном положении тентом

45. Вкладыш 7 выводит из кольцевой направл ющей 48, а вкладыш 20 из кольцевой направл ющей 49 и устанавливают вкладыш 7 в кольцевую направл ющую 24. При этом свободные концы 43 и 44 канатов от приводных механизмов не отсоедин ют, т. к. перед установкой вкладыша в кольцевую направл ющую канат вкладывают в предназначенный дл  этой цели вырез кольцевой направл ющей . Стойки 47 демонтируют. Канатные системы 1 и 14 могут быть использованы дл  трансформации в процессе эксплуатации , например, дл  подъема концевых частей. Канатные системы 1 и 14 могут быть использованы и при составе палатки с трансформируемым каркасом с дополнительным звеном 35, установленным между концевыми част ми 27 и 31 на общем основании. При этом в зависимости от задачи трансформировани  примен ют различные схемы запасовки.

В данном случае конкретного выполнени  канат 2 канатной системы 1 прикрепл ют петлей 41 к поворотному элементу 29. Вкладыш 3 установлен в кольцевой направл ющей 10 поворотного элемента 30; вкладыш 4 - в кольцевой направл ющей 12 опорного элемента 36; вкладыш 7 - в кольцевой направл ющей 13 опорного элемента 37. Вкладыши 5 и 6 остались свободными. Така  запасовка применена, чтобы поворотный элемент 28, остава сь висеть на секторе 46 тента 45, при подъеме торца был противовесом дл  опускани . Вкладыши 16, 18, 17 канатной системы 14 установлены соответственно в кольцевых направл ющих 21, 23, 22 поворотных элементов 32-34; а вкладыши 19 и 20 - в кольцевых направл ющих 25,26 опорных элементов 36 и 37. При этом перестановка вкладышей местами или изменение запасовки производ т без отсоединени  концов каната от приводных механизмов или точек креплени . Комбинаци  вкладыша 50, свободно размещенного на канате 53 с кольцевой направл ющей 54  вл етс  основной частью канатной системы . При установке канатной системы на трансформируемый каркас канат53 завод т

в продольный вырез 57 кольцевой направл ющей 54. Со стороны одного из торцов устанапливают в кольцевую направл ющую 54 вкладыш 50; устанавливают пружину 63,

устанавливают байонет 59 с выступами 60 в пазы 55 Устанавливают с другой стороны пружины 62 и байонет 61 в пазы 56 кольцевой направл ющей 54. Пружины 62 и 63, фиксируют байонеты 58 и 59 в пазах 55 и 56

при этом вкладыш 50 закрепили в кольцевой направл ющей 54. При каждой установке в силу гибкости вкладыш 50 самопроизвольно устанавливаетс  в новое положение, чем обеспечиваетс  взаимодействие с канатом

53 по различным лини м каната с внутренней поверхностью пружины 51, что способствует равномерному износу. Использованием в качестве вкладыша пружины достигаетс  контакт каната 53 в точках с каждым витком

пружины 51, а не по линии, как во вкладыше из эластичного материала, что снижает усилие на трение. Выполнение выреза 57 на нижнем по се кольцевой направл ющей 54 позвол ет вкладыш 50 выполн ть меньшей

длины, чем эта направл юща .

Изобретение повышает долговечность канатной системы и улучшает ее эксплуатационные характеристики.

Claims (3)

1.Узел креплени  каната к трансформируемой конструкции, включающий закрепленную на трансформируемой конструкции направл ющую с поперечным сечением в

виде кольца дл  пропуска каната, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности при эксплуатации, узел снабжен вкладышем, установленным и зафиксированным внутри направл ющей, при этом

диаметр вкладыша превышает диаметр каната , а на направл ющей образован вырез дл  вкладывани  каната.

2.Узел поп. 1,отличающийс  тем, что направл юща  и вкладыш выполнены в

виде отрезков полого тора.

3.Узел по п. 1,отличающийс  тем, что вкладыш выполнен из упругого материала .

105

8

18

27 22

77

76

В 13

23

78

22

28 &

47

26 Ц п Ж 5 б 19 37 2J

%

4S

Л

33

Физ.З

38

мьг

35

Фаг Л

58

53

l

60

60

53