SU16710A1 - Междувагонное ограждение дл трамвайных вагонов - Google Patents

Description

В предлагаемом междувагонном ограждении дл  трамвайных вагонов применены, с целью предохранени  от попадани  под вагон различных предметов, подвешенные к кузовам смежных вагонов предохранительные щиты, св занные между собой брезентовой гармоникой.

На чертеже фиг. 1 изображает вид междувагонного о-граждени  сбоку; фиг. 2- вид его сверху; фиг. 3-схему поворота щитов и рычагов при проходе вагонов по кривым; фиг. 4-вид сбоку пружинного стержн  одного из вагонов.

Предлагаемое междувагонное ограждение (фиг. 1-4) состоит из двух щитов А и , подвешенных-первый к зацней илопгадке моторного вагона, а второй к передней площадке прицепного и соединенных между собой брезентовой гармоникой Д армированной дл  жесткости сверху и снизу шарнирными планками Д св занными между собою стержн ми Г. Гармоника Б св зана со щитом А моторного вагона при помощи болтиков Д, а со щитом А прицепного вагона посредством серег Е, дающих возможность перемещени  гармоники в вертикальном направлении с целью устранени  вредных нанр жений в част х ограждени  при вертикальной качке вагонов. Под площадкой каждого из вагонов укреплен на двух подвесках М и ЛC пружинный шарнирный стержень 3, несущий жесткосид щий упор И и соединенный носредством рычагов ff и jff, и штыр  Л с соответствующим щитом; между упором И и подвеской Ж на стержне 3 -нотлещаетс  пружина М.

При проходе вагонов по кривым буфер каждого из вагонов отходит в сторону внутреннего рельса и давит на унор Ж стержн  3, который вследствие этого перемещаетс , при чем соответственно поворачиваютс  рычаги 1C   К, а также и щит А, сталкивающий при этом с своего иути встречающиес  предметы.

Пружину М работает тогда, когда буферный стержень не касаетс  упора Ж При съемке ограждени  стержень 8 отодвигаетс  до конца и закрепл етс  посредством штыр  Л на лобовом угольнике нлощадки.ч

Предмет патента.

Междувагонное ограждение Д1Я трамвайных вагонов, характеризующеес  совокупнь1м применением: а) предохранительных щитов А, А„ подвешенных к кузовам вагонов , б) брезентовой гармоники Д армированной с той н другой стороны шарнирными планками В со св зывающими их сте ржн ми jT, какова  гармоника св зана

с одним из указанных выше щитов помощью шарниров, а с другим-помощью серег Д предназначенных дл  устранени  вредных напр жений в част х ограждени  при вертикальной качке вагонов и в) пружинных шарнирных стержней 3, одним

концом св занных со щитом и несущих на другом жестко сидлш ий упор If, служащий дл  передвижени  стержн , а с ним и дл  поворота щита А буфером вагона, надавливающим на упор Ж при прохо ждении вагона по кривым.