SU12866A1 - Механически действующа электрическа рельсова педаль - Google Patents

Description

11ред.1агаелгое изобретение касаетс  механически действующих электрических/ ре.1ьсовых педалей, так называемых , рельсовых генераторов, в которых давление проход щих колес поезда используетс , через посредство системы передаточных рычагов, дл  1фиведени  в действие индуктора, генерирующего сигнальный ток.   состоит в форме выполнени  педали, имеющей целью получение от индуктора всегда одного и того же импульса тока, независимо от длины проход щего над педалью состава.

На чертеже фиг. 1 изображает вертика-чьный поперечный разрез предлагаемой педали, фиг. 2-боковой вид 06 со сн той крышкой.

Весь механизм предлагаемой рельсовой педали собираетс  в чугунной коробке 1 с боковой крышкой 26, прикрепл емой к стенкам коробки болтами 27: с целью достижени  герметичности , во избежание достуиа внутрь коробки, под крыщку 26 укладываютс  резиновые или прорезиненные подкладки 30, а между верхней горизонтальной стенкой коробки и основанием рельса, служащего дл  иередачи давлени  проход щих колес поезда системе передаточных рычагов, помещаетс  резиновое кольцо 17.

1хоробка 1 посредством болтов и накладок прикрепл етс  к двум добавочным рельсам 4,4, длиною около двух метров, расположенным но бокам путевого рельса, параллельно носледнему . и на концах, жестко св занных с ним: такое прикрепление недали имеет целью использовать прогиб путевого рельса па прот жении около двух метров (три промежутка между шпалами) и не допустить нроизвольпого приведени  в действие недали путем удара по путевому рельсу.

В верхней горизонтальной стенке чугунной коробки 1 имеетс  отверстие, через которое проходит нажимной болт 15. воспринимающий давление проход щих колес иоезда и прикрепленпый к поворотному рычагу 2, опирающемус  на короткое плечо двуплечего поворотного рычага 3, длинное плечо которого при посредстве поводка 7 шарнирно соединено с рычагом 8, свободно надетым на неиодвплшую ось, на/ которую также свободно насажен поворотный зубчатый диск о. Нажимной болт 15 снабжен упругой пружиной 16, Служащей дл  см гчени  удара, а также дл  компенсировани  излишних прогибов путевого рельса сверх предела, положенного рычагами 2 и В. На рычаге 8

укреплен штифт 19, служащий дл  захватывани  за зуб собачки 6, укрепленной на боковой поверхности зубчатого диска 5 таким образом, чтобы она могла отжиматьс  к окружности означенного диска под действием штифта 36, имеющегос  на ненодвижном рычаге 9, насаженном на ненодвиашую ось диска 5. Цоследний сдепл етс  с шестеренкой 10, на оси которой находитс   корь индуктора, устанавливаемого на основании  щика 1 при НОМ01ДЙ двух нанравл ющих плаiioK 22, 23, имеющих канавки, в которые вдвигаетс  дощечка, удерживаема  спереди планкой 21, на каковой дощечке укреплен корпус индуктора .

Под поворотным передаточным рычагом 3 расположен воздушный тормоз И, служащий дл  замедлени  возвращени  означенного рычага в исходное положение по освобождении рычага 2 от давлени  проход щего колеса поезда.

Действие педали заключаетс  в следующем: прогиб путевого рельса передаетс  через посредство нажимного болта 15, рычагов 2 и 3 и поводка 7 поворотному рычагу 8, который, враща сь , захватывает имеющимс  па нем штифтом 19 за зуб собачки 6   поворачивает зубчатый диск о, что влечет за собой вращение сцепленной с означенным диском шестеренкой 10. Когда диск о повернетс , примерно, па пол оборота, за каковое врем  шестеренка 10 успеет повернутьс  на два оборота, собачка 6 дойдет до упорного штпфта 36 на неподвижном рычаге 9 и отожметс  им к окружности диска; при этом зуб собачки выйдет из зацеплени  со штифтом 19, что позволит собачке 6, а вместе с ней и диску 5, под действием пружины 37, повернутьс  в обратном направлении; обратное вращение диска ограничиваетс  унором штифта 18 на нем в неподвижную планку 20.

Возвращение рычага 3, а вместе с ним и всей сиетемы передаточных рычагов, в исходное положение, по проходе первого ската, будет, вследствие наличи  воздушного тормоза 11, происходить крайне медленно, При чем воздушный тормоз рассчитываетс  таким образом, чтобы он позволил рычагу 3 зан ть нормальное положение только по проходе над прибором всего состава; этим достигаетс  получение от индуктора всегда одного и того же импульса тока, независимо от длины проход щего пад прибором состава.

Предмет патента.

Механически действующа  электрическа  рельсова  педаль, состо ща  из подвешенного к рельсу индуктора, приводимого в действие через посредство передаточных рычагов при изгибе путевого рельса проход щими колесами поезда, характеризующа с  тем, что, с целью получени  от индуктора всегда одного и того же импульса тока, независимо от длины проход щего над недалью состава, на зубчатом диске 5, сцепл ющемс  с шестерней 10, сид щей на одной оси с  корем индуктора, укреплена собачка 6, в момент изгиба рельса приход ща  во взаимодействие со штифтом 19 на поворотном действием означенного изгиба рычаге 8 и освобождаема  от этого взаимодействи  при помощи неподвижного упорного штифта 36, отжимающего ее к окружности диска 5, возвращаемого в исходное положение пружиной 37 независимо от системы передаточных рычагов, удерживаемых воздушным тормозом 11, не допускающим зан ти  этой системой положени , в котором она могла бы прин ть на себ  давление следуюп1егр проход щего колеса состава , до полного прохода последнего над педалью.