Тамбуры известных конструкций, примен емые при размотке проволоки , имеют свойство самопроизвольного проворачивани при перемене скорости передвижени проволоки или остановке ее. Это приводит к разматыванию проволоки, к закручиванию и образованию «барашек.Pads of known constructions, used when unwinding a wire, have the property of spontaneous turning at a change in the speed of movement of the wire or its stopping. This leads to unwinding of the wire, to twisting and the formation of a “lamb.
В предлагаемом тамбуре дл устранени самопроизвольного, по инерции, его вращени при разматывании проволоки примен етс самотормоз щий тамбур, снабженный ленточным тормозом, создающим тормозное усилие посредством системы рычагов и спиральных .In the proposed tambour, in order to eliminate the spontaneous, by inertia, its rotation when unwinding the wire, a self-braking tambour is used, equipped with a belt brake, which creates a braking force through a system of levers and spiral.
На фиг. 1 показан предлатаемый самотормоз щий тамбур; на фиг. 2-барабап тамбура.FIG. Figure 1 shows the preferred self-locking vestibule; in fig. 2 drummed vestibule.
На станине 1 закреплен валик 2, па котором насажено тормозное колесо 3, -имеющее в ступице паз 4. Колесо 5 охвачено стальной лентой 5, к которой прикреплена уплотпительна прокладка 6. Стальна лента 5 одним концом закрепл етс на неподвижном щтифте 7, а через другой загнутый в виде трубки конец ленты пропущен стержень 8, который служит дл сочленени ленты с одним концом цромежуточного рычага 9, сид щего на вставке 10. Другой конец промежуточного рычага Я имеющий. Продольный вырез, сочленен с коротким плечом тормозпого рычага 11, вращающегос па сердечнике 12. Конец длинного плеча тормозного рычага 11 заканчиваетс отогнутой кверху вилкой 13. Усилие ленточного тормоза на тормозное колесо создаетс спиральной пружиной 14 -и может регулироватьс винтом с руко ткой 15. К этому усилию добавл етс и рег лируемое винтом 16 усилие пружины 17. воздействующее на тормозной рычаг //. Барабан тамбура имеет в нижней части фланец 18 с выступами 19, которые вход т в пазы ступицы тормозного колеса 5.A roller 2 is fixed on the bed 1, and a brake wheel 3 is mounted on it, which has a groove 4 in the hub. The wheel 5 is covered by a steel tape 5 to which a sealing gasket 6 is attached. The steel tape 5 is fixed at one end on the stationary spindle 7 and the tube-curved end of the tape misses the rod 8, which serves to joint the tape with one end of the intermediate lever 9 sitting on the insert 10. The other end of the intermediate lever I have. A longitudinal notch is articulated with the short arm of the brake lever 11, rotating core 12. The end of the long arm of the brake lever 11 ends with the fork bent upwards 13. The force of the band brake on the brake wheel is created by the coil spring 14 and can be adjusted with a screw with a handle 15. This the force is added and the force of the spring 17 that is adjusted by the screw 16 and acting on the brake lever //. The drum of the vestibule has in the lower part a flange 18 with protrusions 19, which fit into the slots of the brake wheel 5.
При работе, после укладки бухты проволоки на барабан тамбура, свободный конец проволоки закладывают в вилку 13 тормозного рычага 11, после чего проволоку можно т нуть в направлении указанном стрелкой. Под воздействием силы нат жени тормозной рычаг стремитDuring operation, after laying the wire coil on the tambour drum, the free end of the wire is laid in the fork 13 of the brake lever 11, after which the wire can be pulled in the direction indicated by the arrow. Under the influence of tension, the brake lever moves