SU1181070A1 - Вентильный электродвигатель - Google Patents

Abstract

ВЕНТИЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ , содержащий синхронную машину, фазы обмотки  кор  которой подключены к выводам переменного тока тиристорного инвертора и ком1 утирующего тиристорного моста, управл ющие электроды тиристоров через устройство управлени  св заны с выходом датчика положени  ротора, и управл емый вьтр митель с дросселем в цепи посто нного тока, отличающийс   тем, что, с целью упрощени  конструкции- и повьшени  надежности вентильного электродвигател , дроссель снабжен вторичной обмоткой, один из вьшодов которой подключен к общей точке тиристоров катодной группы, а другой вывод - к общей точке тиристоров анодной группы коммутируюSi fe) щего моста.

Description

х

I1 Изобретение относитс  к электротехнике и ножет быть использовано в вентильных электродвигател х,преобразователь частоты которых выполнен со звеном посто нного тока. Цель изобретени  - упрощение кон струкции и повьшение надежности вентильного электродвигател . На чертеже изображена схема пред лагаемого вентильного электродвигател  . Электродвигатель состоит из выпр мител  1, который через первичну обмотку дроссел  2 подключен к инвертору тока на тиристорах 3-8, подсоединенному выходами переменного тока к фазам 9-11 обмотки синхронной машины. К этим же точкам подсоединен маломощньй коммутирующий мост, тиристоры 12-14 анод но.й группы и тиристоры 15 - 17 катодной группы которого .соединены с вьюодами вторичной обмотки дроссел  . Выпр митель содержит систему 18 импульсно-фазового управлени . Устройство 19 управлени  инвертором и коммутирующим мостом св зано с датчиком 20 положени  ротора, установленным на валу синхронной машины При работе выпр мител  на вторич ной обмотке дроссел  2 наводитс  переменна  высокочастотна  электродвижуща  сила, пропорциональна  раз ности мгновенных значений напр жений выпр мител  и инвертора. При ра боте вентильного двигател  в зоне м лых частот вращени , когда естественна  коммутаци  тиристоров 3-8 инвертора невозможна, к ним через коммутирующие тиристоры 12 - 17 в моменты коммутации прикладьшаетс  обратное напр жение с вторичной обмотки дроссел  2. В исходном состо нии напр жение выпр мител  1 равно нулю, ток отсутствует , а ротор синхронной машины н подвижен. Согласно состо нию датчика 20 положени  ротора устройство 1 управлени  открывает два тиристора, например тиристоры 3 и 8 инвертора. При пуске вентильного двигател  на выходе вьшр мител  1 по вл етс  напр жение . Через дроссель 2, тиристоры 3 и 8 по двум фазам 9 и 11 обмотки начинает протекать ток, созда ва  вращающий момент. Одновременно 0 по вл етс  напр жение на выходе вторичной обмотки дроссел  2. Ротор синхронной машины поворачиваетс , и при определенном его положении состо ние сигналов с датчика 20 положени  ротора измен етс , следовательно , измен етс  и состо ние управл ющих сигналов на тиристорах инвертора. По вл етс  управл ющий импульс на тиристоре 4. Одновременно подаютс  управл ющие импульсы на тиристоры 12 и 15 коммутирующего моста. К тиристору 3 прикладьшаетс  напр жение вторичной обмотки дроссел  2 в непровод щем направлении. Тиристор 3 закрываетс , а тиристор 4 открываетс , ток в фазе 10 обмотки двигател  начинает нарастать. Ток фазы 9 обмотки двигател  кратковременно переходит на тиристор 12. В конце процесса коммутации токи тиристоров 4 и 8 и фаз 10 и 11 обмотки двигател  равны. Закрывание тиристоров 12 и 15 коммутирующего моста осуществл етс  при смене пол рности электродвижущей силы вторичной обмотки дроссел  2, т.е. когда потенциал анода тиристора 12 станет меньше потенциала катода тиристора 15. При этом ток фазы 9 двигател  станет равным нулю. Следующа  коммутаци  тиристоров инвертора осуществл етс  в катодной группе тиристоров при повороте ротора на 60°. Происходит переход тока с тиристора 8 на тиристор 6. При этом открываютс  тиристоры 13 и 15 коммутирующего моста. Процесс коммутации аналогичен предыдущему. С увеличением частоты вращени  ротора двигател  увеличиваютс  электродвижущиес  силы фаз 9-11 обмотки  кор , которые дополнительно . способствуют коммутации тиристоров 3 8 инвертора. При частоте вращени  ротора , примерно равной О,1 от номинальной величины, электродвижущие силы фаз 9-11 обмотки  кор  станов тс  достаточными дл  естественной коммутации тиристоров 3-8 инвертора и устройство 19 прекращает подачу импульсов управлени  на тиристоры 12-17 коммутирующего моста. Переход на естественную коммутацию осуществл етс  без какихлибл изменений в форме тока двигател .

Claims (1)

1. ВЕНТИЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ, содержащий синхронную машину, фазы обмотки якоря которой подключены к выводам переменного тока тирис- торного инвертора и коммутирующего тиристорного моста, управляющие электроды тиристоров через устройство управления связаны с выходом датчика положения ротора, и управляемый выпрямитель с дросселем в цепи постоянного тока, отличающи й— с я тем, что, с целью упрощения конструкции· и повышения надежности вентильного электродвигателя, дроссель снабжен вторичной обмоткой, один из выводов которой подключен к общей точке тиристоров катодной группы, а другой вывод - к общей точке тиристоров анодной группы коммутирующего моста.