SU11462A1

SU11462A1 - Lift door

Info

Publication number: SU11462A1
Application number: SU25337A
Authority: SU
Inventors: Леуесс Э.Э.
Original assignee: Леуесс Э.Э.
Priority date: 1928-01-25
Filing date: 1928-01-25
Publication date: 1929-09-30

Description

Предлагаемое изобретение касаетс подъемных дверей, состо щих из шарнирно св занных панелей , концы которых перемещаютс в изощутых направл ющих, и, в данцрм случае, аоседние панели двери соединены общими шарнирами , с помощью двух кронштейнов, укрепленных один к верхней панели, а другой к нижней. Дверь, с по .71ощью вращающихс в указанных шарнирах катков, движетс в полых рельсах, установленных по бокам дверного проема и плавным закруглением переход щих в слегка наклонные к горизонту. Дл передвижени двери употреблена тележка , соединенна т гой с верхней иЛи нижней панелью двериу двигающа с по двум горизонтальным рельсам, с помощью вращающегос от электромотора цепного колеса, сцепл ющегос с неподвижно укрепленной цепью. Дл облегчени подъема двери нижн панель ее Ч5оединена при помощи цепей, перекинутых через щкивы, с пружинами, прикрепленными к задней поперечине рельсов. В случае широкого пролета двери, последн делаетс в два полотна, и в средине дверногоThe present invention relates to lifting doors consisting of hinged-connected panels, the ends of which move in sophisticated guides, and, in this case, the adjacent door panels are connected by common hinges, using two brackets fixed one to the top panel and the other to the bottom . The door, with the rollers rotating in the hinges of the rollers indicated, moves in hollow rails installed on the sides of the doorway and smoothly rounding into slightly inclined horizons. To move the door, a carriage connected to the upper or the lower panel is used to move the door along two horizontal rails using a sprocket rotating from an electric motor that engages a fixed chain. To make the door easier to lift, its bottom panel is connected using chains thrown over the pins, with springs attached to the rear cross member of the rails. In the case of a wide door span, the latter is made in two canvases, and in the middle of the door

проема устроен импост, с обеих стороп которого прикрепл ютс рельсы дл катков панелей двери.The opening is made up of an impost, on both of which the rail for the rollers of the door panels are attached.

В случае применени дверей к грузовым авдомобил м, рельсы дл катков панелей устроены в виде изогнутых трубо с прорезами, при трубки внизу снабжены пружинами , нажимающими на заплечики нижней панели и TQM облегчающими подъем двери.In the case of doors being applied to cargo trucks, the rails for the rollers of the panels are arranged in the form of curved pipes with cuts, with the pipes at the bottom equipped with springs pressing down the shoulders of the lower panel and TQM facilitating the lifting of the door.

На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез части двери, фиг. 2-поперечный разрез двери по линии АВ фигуры 1, фиг. 3- вид сверху механизма дл перемещени двери, фиг. 4-боковой вид того же механизма, фиг. 5-вид сзади на грузовой автомобиль с применением подъемной двери, фиг. 6-боковой вид того же автомобил , фиг. 7-поперечный разрез направл ющей трубки дл двери автомобил , фиг. 8-поперечный разрез двойной двери, фиг. 9-схематический боковой вид двойной двери.In FIG. 1 shows a longitudinal section of a part of the door; FIG. 2 is a cross-section of the door along the line AB of FIG. 1, FIG. 3 is a top view of the mechanism for moving the door; FIG. 4-side view of the same mechanism, FIG. 5 is a rear view of a truck using a lift door; FIG. 6 is a side view of the same car; FIG. 7 is a cross-section of the guide tube for the car door; FIG. 8 is a cross-section of a double door; FIG. 9-schematic side view of a double door.

Дверь СОСТОИТ из панелей 15, св занных, друг с/ другом при помощи шарниров, состо щих из двух кронштейнов 16 и 18 (фиг. 1-2),The door consists of panels 15, connected to each other / with the help of hinges consisting of two brackets 16 and 18 (Fig. 1-2),

ИЗ которых первый 16 укреплен на нижней панели и Ьнабжен. двумд выступающими плечами17, а другой 13 укреплен на верхней панели и имеет выступ, 1 вход щий между плечами 17/и окружающий трубку 20, концы которой с внещней стороны выступают за плечи 17, и служат дл соединени кронштейнов, при чем трубка 20 вл етс опорой дл оси 30 катка 29. Внутренние поверхности рамы 21 несут полые рельсы 27, установленные при помощи кронщтейнрв 23, основани которых креп тс , болтами к раме 21. Рельсы . 27 (фиг. 2) снабжены с одной сто-, роны закраинами 26, в виде жолоба, а с другой-загнутым краем 28. Между кра ми рельсов движутс катки 29, имеющие диаметр, меньший рассто ни между дном жолоба 26 и краем 28, и насаженные на оси 30, вращающиес в трубке- 20 и могуп ие в ней пер ёмещатьс продольно в пределах, ограниченных выступами Sjl. Рельсы 27 установлены вдоль рамы 21 дверного проема и затем вверху плавным закруглением переход т почти в горизонтальное положение, со слабымFROM which the first 16 is fixed on the bottom panel and b is equipped. two protruding shoulders 17, and the other 13 is mounted on the top panel and has a protrusion 1 entering between the shoulders 17 / and the surrounding tube 20, the ends of which protrude beyond the shoulders 17 on the outer side, and serve to connect the brackets, in which the tube 20 is a support for the axis 30 of the roller 29. The inner surfaces of the frame 21 are hollow rails 27, mounted with brackets 23, the bases of which are bolted to the frame 21. The rails. 27 (Fig. 2) are provided on one side with rims 26, in the form of a chute, and on the other, a curved edge 28. Rollers 29 having a diameter smaller than the distance between the bottom of the chute 26 and edge 28, move between the edges of the rails, and mounted on axis 30, rotating in the tube 20 and able to move therein longitudinally within the bounds of the projections Sjl. The rails 27 are installed along the frame 21 of the doorway and then, at the top, with a smooth rounding, go to an almost horizontal position, with a weak

наклоном по направлению к дверному проему, как изображено пун ктйром ра фиг. 4. Два горизонтальных .рельса 32 U-образного сечени (фиг. 3-4) несут располагае ую между ними тележку 33 с электромотором 35 и тормозными I башмаками; 34- Электромотор 35 через передану приводит во вращенйе цепное колесо 37, зубцы которого , сцепл ютс с цецью 38, прикрепленной при помош;и упругих зажимов 39 к поперечинам в концах рельсов 32. Вследствие зацеплени вращающегос колеса. 37 с цедью 38, тележка, 83 будет перемещатс , а вместе с ней будетtilting towards the doorway, as shown by the head of fig. 4. Two horizontal rails 32 of the U-shaped cross-section (Fig. 3-4) are located between the carriage 33 with the electric motor 35 and the brake I shoes; 34- The electric motor 35 rotates the sprocket wheel 37, the teeth of which engage with the tsetsea 38 attached by means of elastic clamps 39 to the crossbars at the ends of the rails 32. Due to the engagement of the rotating wheel. 37 with the cage 38, the cart, 83 will be moved, and with it will be

перемещатьс и дверь, кронштейн .43 верхйей панели которой, при помощи шарнирной т ги 44, св зан с тележкой 83. Электромотор 35 .(фиг. 3) соедин етс с источником тока, при помощи гибкого проводHkKa 39; в тележке 33 предусмотрены выключатели 40, на 5рторые. воздействуют - кнопки 41, расположенные на рельсах 32 и при проходе телеЛки перемещающие выключатели дл разйыкани цепи тока. К задней поперечине 45, соедин ющей рельсы 27 и 32, укреплены пружины 46, свободные концы которых снабжены: шкивами 47, через которые цроход т цепи 48, один из концов которыхукреплен на неподвижной части установки, в то врем как другой конец проходит через шкивы,49, расположенные в npocTpaHCTBei заключающемс между рамой 21 и кра ми 28 рельсов 27, и прикреплен к наиболее низкой панели двери/При закрытом положении двери пружины оказываютс нат нутыми до наибольшей степени, так что достаточно неболь шого усили дл открывани двери при подъеме.moving the door, the arm .43 of the upper panel of which, by means of hinge 44, is connected to the trolley 83. The electric motor 35. (Fig. 3) is connected to the current source using flexible wire HkKa 39; In the carriage 33 switches 40 are provided, on the 5th. impact - buttons 41, located on rails 32 and during the passage of the tele-switch, moving switches for breaking the current circuit. The rear cross member 45 connecting the rails 27 and 32 is reinforced by springs 46, the free ends of which are provided with: pulleys 47, through which circuits 48, one of the ends of which are fixed to the fixed part of the installation, while the other end passes through the pulleys, 49, located in the npocTpaHCTBei between the frame 21 and the edges 28 of the rails 27, and attached to the lowest door panel / When the door is closed, the springs are tensioned to the greatest extent, so that a sufficiently small force is required to open the door during lifting.

На фиг. 5-6 показано, среди других , 1арйме ение предлагаемых дверей к грузовым автомобил м; В этом случае панели 15 соедин ютс пр помощи шарнирных кронщтейнов 50, несущих, направл ющие катки. Ящик кузова автомобил снабжен направл ющими рельсами ,в виде трубок 51 (фиг. 7), содержащими, каждый, пружину 52, нижн часть которой уг ираетс в, нижний зарытый конец трубки 51, другой же конец-в подвижную 5В, снабженную с каждо стороны катков 55 заплечиками б4 и укрепленную на кронштейнах 50 нижней панели, Трубки 51 снабжены прорезами 56, обращенными внутрь, в которые вход т оси 57, несущие катки 55. : , представл е4щр трубками 51, имеют восход щую чаеть 58, слегка отклон ющуюс от Ебрлвщ и, ДЛЯ сопр жени пр помощи кривой с верхней частью пути 59, слегка отклон ющегос от горизонтали.,FIG. Figures 5-6 show, among others, the articulation of the proposed doors to trucks; In this case, the panels 15 are connected with the help of the hinge brackets 50 carrying the guide rollers. The car body box is provided with guide rails, in the form of tubes 51 (Fig. 7), each containing a spring 52, the lower part of which angles into, the lower buried end of tube 51, and the other end into a movable 5B, fitted on each side the rollers 55 are shoulders b4 and reinforced on the bottom panel brackets 50, the tubes 51 are provided with slots 56 facing inwards, into which the axles 57 enter, the carrier rollers 55., being represented by the tubes 51, have an ascending side 58, slightly deviating from Ebrl and, for pairing the pr-aid curve with the upper part of the path 59, slightly and deviating from the horizontal.,

. На фиг. 8-9 показано устройство сдвоенных дверей дл закрыти широкого пролета. этом случае примен ют импост 60 с Т-образным поперечным сечением, на цротивоположных пдоскостах. FIG. 8-9 shows the arrangement of double doors for closing a wide span. In this case, an impost 60 with a T-shaped cross section is used, on opposite sides of the terminal.

которого, нри помохци кронштейнов 61, креп т пустотелые направл юпще рельсы 62. Катки 63 помещают в каждсйл из этих рельсов, насажива их на оси 64, вращающиес в трубках 65, слу еащих ос ми вращени which, by bracing the brackets 61, fasten the hollow guides of the rails 62. The rollers 63 are placed in each of these rails, mounted on the axis 64, rotating in the tubes 65,

ДЛЯ шарнирных -кронштейнов 66, укредленных на панел х 15-смежных дверей; внешние концы цепей 48 проход т 6 пространстве между пр мыми концами рельсов 62 и внутренними поверхност ми стойки 60, подвешенной к верхней оси 67, нижний же ее конец заклиниваетс в выемке 68 пола 69. Дверь открываетс H- закрываетс подобно тому,FOR hinge brackets 66, located on panels of 15 adjacent doors; the outer ends of the chains 48 pass through the 6 space between the straight ends of the rails 62 and the inner surfaces of the stand 60 suspended from the upper axis 67, while its lower end is wedged in the recess 68 of the floor 69. The door opens H- closes like

то было объ снено в отношении фйЕ. 1-4; при нахождении её в наивысмем по)1ожении стойка 60 может быть аодн та вращением ее относительно оси 67, совершенно освобожда пролет. - This was explained in relation to FEI. 1-4; while finding it in the highest position on the position, the stand 60 can be a single one by rotating it about the axis 67, completely freeing the span. -

Предмет патентаPatent Subject

Claims

1. A lifting door consisting of hinged panels, the KONUSch1 of which move in curved guides. characterized by the fact that the hollow rails 27 serving as guides supply the yen with curved edges 26 to cover the rollers 29 of the door panels 15 and are set so that their ascending parts have a slight slope in the direction of the room, the transition by a flat bend to their upper parts lying with slight bias towards the door

opening (fig. 1-2) .i

2. When a door is in accordance with claim 1, a device connecting the panels 15 of hinges in the form of a tube 20 inserted into

holes in the shoulders P of the crochet strut 16 and in the protrusion 19 of the bracket 18, in which the tube is the axis of the roller 29 (Fig. 1-2) 1

3. With a door according to Item 1, use of a carriage 83 moving along horizontal rails 32, carrying an electric motor 35 with appropriate controls and articulated with an upper or lower door panel 15 (Fig. 3-4).

4. When the door on D. 1 application

Dirt 46, attached at the rear ends to the crossbar, 45, and at the upper ends having pulleys 47 through which chains or cables pass through the pulleys 49 and fastened to the bottom panel 15 of the door in order to facilitate the initial movement of the latter (Fig. 3) .

,

5. The form of the door on n. 1 as applied to trucks, characterized in that in each of the tubes 51 serving as guide rails with slots 56 for axes 57 of the rollers 55 a spring 52 is placed at the bottom abutting in the closed end of pipe 51, at the top of the pad 53, mounted on the bracket 50 of the lower nanej H 15 and provided with shoulders 54 on both sides of the roller 55 (Fig. 5-7).

6. The form of the door to step 1, characterized in that, with a considerable width of the span, the door is made, in two canvases and between the opening there is a brand of 80th impost 60, on both sides of which there are hollow rails 62.62 attached to it (FIG. eight).

/ - m. l.

Fig 2

Phi-g. one

,

., FIG 4

f “I

60

Fir.9

Jl