SU10396A1 - Жесткий трал против мин заграждени - Google Patents

Description

Изобретение касаетс  жесткого трала против мин заграждени . Обычные тралы, состо щие из стальных тросов и отвод щих змеев, обладсиот тем недостатком, что, принима  при ходе одну форму кривой, затрудн ют до некоторой степени скольжение минрепа, так как угол, образуемый буксиром и кораблем, мал, а у зме  он быстро переходит ,в почти пр мой; малый угол буксира у борта облегчает мине возможность; удара о корабль.

Предлагаемый трал предназначаетс  дл  устранени  указанных недостатков и состоит из соединенных между собой шарнирами жестких звеньев, образуемых двум  одинаковыми полосами, удобообтекаемого профил , между которыми расположен р д вогнуто-выпуклых лопаток, жестко соедин ющих указанные полосы и при движении дающих отклон ющую силу, направленную перпендикул рно скорости корабл , вследствие чего при ходе судна по всей длине трал щей части образуетс  и сохран етс  посто нный угол между тралом и кораблем. Выполнение и установка полос П роизводитс  так, что одна полоса имеет положитель-, ную пловучесть, а друга -отрицательную.

На чертеже фиг. 1 -изображает схему взаимно уравновешивающихс  сил (т га корабл  и сила .сопротивлени  воды

движению лопаток) при некотором установившемс  отклонений трала при ходе судна; фиг. 2-схему установки трала на корабле; фиг. 3 - главный йид тргиа с частичным разрезом; фиг. 4-вид трала в поперечном разрезе; фиг. 5-вид его сверху, и фиг.6-перспективный вид трала. Устройство заключаетс  в следующем: трс1л в целом состоит из р да жестких звеньев, соедин ющихс  можду собою шарнирами 4 (фиг. 6). Каждое звено, в свою очередь, образуетс  двум  одинаковой удобообтекаемой фррны i полосами 1, 2, расположенными и выполненными так,, что полоса 1 получает положительную пловучесть, а полоса 2- отрицательную. Между собой полосы 1, 2 жестко соедин ютс  при помощи лопаток 3,, поперечные сечени  которых аналогичны профил м самолетных дужек (фиг. 3, 4, 5 и 6), каковые лопатки располагаютс  относительно набегающего на них потока воды под некоторым угло.м атаки, дающим положительную отклон ющую силу (т.-е. удал ющую трал от корабл ). При установке трала на судне отвод щие ветви 6 его располагаютс  симметрично диаметральной плоскости, име  точки опоры на форштевне, при чем при большой длине корабл  5 (фиг. 2) близ корн  может устанавливатьс  втора  пара ветвей 7, соедин ема  с первою

стальными тросами 8. В случае необходимости перерезани  тросов (минрепов, лееров и шкаторин-сетей) предусматриваетс  снабжение полос 1, 2 стальными ленточными пилами, располагаемыми по ребру атаки полос. Дл  удержани  трала в горизонтальной плоскости при различных режимах- работы, помимо соответственно подобранной пловучести звеньев, последние могут снабжатьс  еще автоматическими рул ми.

при движении судна, например, по направлению стрелки А (фиг. 1), лопатки 3, испытывающие сопротивление R воды, дают отклон ющую силу О, перпендикул рную к скорости набегающего потока- воды, и лобовое сопротивление S,

При некотором определенном угле трала с судном, посто нном дл  всей длины трал щей части, силы О и S уравновес тс  соответствующими составл ющими т ги Т корабл  и трал займет некоторое устойчивое рабочее положение 6 (фиг. 2).

Предмет патента.

Жесткий трал против мин заграждени , характеризующийс  применением соединенных между собой шарнирами 4 звеньев, каждое из которых состоит из двух одинаковой формы полос 1 и 2, из коих полоса 1-выполнена с положительной пловучестью, а полоса 2-с отрицательной , каковые полосы жестко соедин ютс  между собою помощью лопаток 3.

фИР.1

фипз

N -// /

о) хА

,.

фиг 2 фиг. 4

фИf.5

2 3 /