SU10167A1 - Приспособление дл подогрева подводимого в нефт ную топку паровоза воздуха - Google Patents

Description

Предлагаемое изобретение касаетс  приспособлени  дл  подогрева воздуха в поддувале нефт ной топки паровоза и лмеет целью устранить вредные напр жени , возникающие обь1чно при поступлении холодного воздуха в топку и влекущие за собой расстройство топочной системы с последующей течью дымогарных трубок..

На чертеже фиг. 1 схиматически изображает указанное приспособление в применении к нефт ной топке паровоза в продольном вертикальном разрезе; фиг. 2-разрез по АВ на фиг. 1; фиг. 3- трубчатую решетку; фиг. 4-то же приспособление видоизмененной формы выполнени  в продольном вертикальном разрезе; фиг. 4-в плане и фиг. 5-видоизмененную форму выполнени  приспособлени , изображенного на фиг, 1.

Дл  прдогрева воздуха, подводимого в нефт ную топку паровоза, на днище поддувала, отделенного от топочного пространства обычным сводом 2 (фиг. 1), устраиваетс  огнеупорный порог 3 в цел х возможно близкого подведени  к 2 поступающего через трубу 3 воздуха; в раструбе 4 последней располагаетс  змеевик 14 (фиг. 1) тл  трубчата  решетка 14 (фиг. 3) дл  пропуска через них пара.

Во втором варианте формы выпо.нени  этого приспособлени , указанного на фиг. 4 и 4, в зольнике огнеупорной кладкой 5 образован зигзагообразный канал 6, через который поступающий по трубе 3 воздух проводитс  в топку под свод 4, расположенный со стороны трубной решетки паровоза.

Видоизменение приспособлени , изображенного на фиг. 5, заключаетс  в том, что форсунка 5 помещена в топке под трубной решеткой, а у противолежащей ей стенки топки устроен свод 13.

Предмет патента.

1. Приспособление дд  подогрева подводимого в нефт ную топку паровоза воздуха, характеризующеес  применением в поддувале, отделенном от топочного пространства обычным сводом 2 (фиг. 1), огнеупорного порога 3 на днище поддувала , в цел х возможно близкого подведени  к своду 2 поступающего через трубу 3 воздуха .

2.Применение в охарактеризованном в п. 1 приспособлении в раструбе 4 трубы 3 (фиг. 1) змеевика 14 или трубчатой решетки 14 (фиг. 3) дл  пропуска через них пара.

3.Форма выполнени  охарактеризованного в п. 1 приспособлени , отличающа с  тем, что в зольнике образован

огнеупорной кладкой 5 (фиг. 4 и 4)i зигзагообразный канал 6, через который поступающий по трубе 3 воздух проводитс  В топку под свод 4 расположенной, со стороны трубной решетки паровоза.

4. Видоизменение охарактеризованного в п. 1 приспособлени , отличающеес  тем, что форсунка 5 помещена в топке под трубной решеткой (фиг. 5), а у противолежащей ей стенки топки устроен свод 13.

фНГ I А