SU1092290A1 - Глушитель шума выхлопа дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

ГЛУШИТЕЛЬ ШУМА ВЫХЛОПА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ транспортного средства, преимущественно спортивного, содержащий по меньшей мере одну цилиндрическую камеру с торцовыми стенками и соосными патрубками , срезы которых размещены внутри камеры, отличающийс  тем, что, с целью повышени  эффективности шумоглушени . срезы патрубков расположены со смещением на 0,2-0,4 их диаметра к торцовым стенкам камеры от ее середины и четверти.

Description

(Л

d

(0,2-1}Л)с1

о со

tSD

rvD

(D,2-l),i)d

CO О

1/2 L Изобретение относитс  к машиностроеtiHie , а именно к глушител м шума выхлопа дл  двигател  внутреннего сгорани  трансHopTHOix ) средства, преимушественно спортивного . Известны глушители шума выхлопа дл  двигател  внутреннего сгорани  транспортного средства, преимундественно спортивного содёржаидие но меньшей мере одну цилиндрическую камеру с торцовыми стенками и соосными патрубками, срезы которых размеихены внутри камеры 1. В известном глушителе внутренние срезы патрубков, расположенные в одной из камер глуиппсл , снабжены: входного - конфузором , а выходного - диффузором. При этом названные срезы расположены: один - вблизи середины камеры, а другой - вблизи одной четверти рассто ни  между торцовыми стенками этой камеры. Однако суживаюш,иес  конические части (конфузор и диффузор) патрубков создают 1Ювыи е1 ные гидравлические сопротивлени , что делает невозможным максимальное использование мошности двигател  при сохра11еиии необходимых акустических параметров . Це.чь изобретени  - повышение эффективности шумоглушени  при обеспечении минимальных гидравлических сопротивлений . Поставленна  цель достигаетс  те.м, что в глушителе шума выхлопа дл  двигател  внутреннего сгорани  транспортного, средства , преимушественно спортивного, содержаидем по меньшей мере одну цилиндрическую камеру с торцовыми стенками и соосными патрубками, срезы которых размешены внутри камеры, срезы патрубков расположены со смешением на 0,2-0,4 их диаметра к торцовым стенкам камеры от ее середины и четверти. На чертеже представлен глушитель, продольный разрез. Глушитель содержит цилиндрический корпус 1 с торцовыми стенками 2 и 3 и соосные входной и выходной патрубки 4 и 5, размешенные частично внутри корпуса между его торца.ми. Размешенна  внутри корпуса длина выходного патрубка выполнена на 0,2-0,4 его диаметра короче, чем половина рассто ни  между торцами корпуса, а размешенна  внутри корпуса длина входного патрубка вынолнена на 0,2-0,4 его диа.метра короче, чем четверть рассто ни  между торцами корпуса. Внутренние участки патрубков 4 и 5 выполнены гладки.ми цилиндрическими. Устройство работает следуюшим образом. Поток выхлопных газов от двигател  через входной патрубок 4 проникает внутрь корпуса 1 (в камеру), где расшир етс , тер ет скорость и звуковую энергию и через выходной патрубок 5 направл етс  в атмосферу . При этом максимальное расширение полосы заглушени  достигаетс  за счет раз .мешени  в узлах низших форм колебаний газа в камере, соответствующих точка.м, где колебани  звукового давлени  минимальны не у реальных срезов патрубков, а эффективных срезов, учитывающих действительное «удлинение труб за счет вли ни  ближнего |идродинамического пол  у среза патрубка. Предлагаема  конструкци  глушител  позвол ет успешно использовать его на спортивных автомобил х, так как при минимальных гидравлических сопротивлени х он обладает наилучшими акустическими показател ми и отличаетс  простотой и малыми габаритами. Эффект глушени  не измен етс  при изменении направлени  движени  газов на противоположное.

Claims (1)

1. ГЛУШИТЕЛЬ ШУМА ВЫХЛОПА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ транспортного средства, преимущественно спортивного, содержащий по меньшей мере одну цилиндрическую камеру с торцовыми стенками и соосными патрубками, срезы которых размещены внутри камеры, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности шумоглушения. срезы патрубков расположены со смещением на 0,2—0,4 их диаметра к торцовым стенкам камеры от ее середины и четверти.