SU1092077A1

SU1092077A1 - Passenger car step

Info

Publication number: SU1092077A1
Application number: SU833563591A
Authority: SU
Inventors: Айзик Лазаревич Горенштейн; Виктор Тимофеевич Прудников; Виктор Иванович Захаров
Original assignee: Ордена Ленина Калининский Вагоностроительный Завод Им.М.И.Калинина
Priority date: 1983-03-05
Filing date: 1983-03-05
Publication date: 1984-05-15

Abstract

ПОДНОЖКА ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА, содержаща поворотный вокруг горкзонтальной поперечной относительно вагона оси фартук тамбура, опирающийс на боковые щиты, к которым жестко прикреплены неподвижные ступеньки, под которы.ми на несущих рычагах подвешена убираюп;а с ступенька, и привод перемещени убпраюп1ейс ступеньки, содержащий штангу, котора одним концом через кронштейн щарнирно соединена с фартуком тамбура, а другим через рычаг щарнирно соединена с горизонтальным валом, размещенным в концевых опорах боковых щитов , отличающа с тем, что, с целью упрощени конструкции и повышени эксплуатационной надежности в услови х обледенени , несущие рычаги жестко соединены с убирающейс ступенькой. (Л со о A PASSENGER WAGON TRAY, containing an axle of a vestibule pivoting around the horizontal transverse axis of the car, resting on side shields, to which fixed steps are rigidly attached, under which the hinges are suspended on the supporting levers, and the step and the drive are removed from the steps of the steps of the steps of the steps of the steps of the steps. which at one end through the bracket is pivotally connected to the apron of the vestibule, and the other through the lever is pivotally connected to the horizontal shaft, placed in the end supports of the side shields, So that, in order to simplify the design and increase operational reliability in icing conditions, the bearing arms are rigidly connected to the retracting step. (L with about

Description

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту и касаетс конструкции входных подножек пассажирских вагонов.The invention relates to railway transport and concerns the design of the entrance treads of passenger cars.

Известна подножка пассажирского вагона, содержаща поворотный вокруг горизонтальной поперечной относительно вагона оси фартук тамбура, опирающийс на боковые щиты, к которым жестко прикреплены неподвижные ступеньки, под которыми на несущих рычагах подвешена убирающа с ступенька, привод перемещени убирающейс ступеньки, содержащий щтангу , котора одним концом через кронштейн шарнирно соединена с фартуком тамбура, а другим - через рычаг щарнирно соединена с горизонтальным валом, размещенным в концевых опорах боковых щитов 1.A passenger carriage step is known that comprises an apron of a tambour rotatable around a horizontal axis transverse to the car, resting on side shields, to which fixed steps are rigidly attached, under which a retracting step is suspended on the supporting levers, which moves a retracting step that contains the bracket is pivotally connected to the apron of the vestibule, and the other, through a lever, is pivotally connected to a horizontal shaft housed in the end supports of the side shields 1.

Недостатком этой подножки вл етс то, что поджатие убирающейс ступеньки под нижнюю неподвижную ступеньку при резких перепадах температур может приводить к ее примерзанию и невозможности выдвижени в рабочее положение на остановках или к невозможности закрыти фартука подножки и двери вследствие образовани льда между неподвижными элемента ми и убирающейс ступенькой.The disadvantage of this step is that pressing the retractable step below the lower fixed step during sudden temperature changes can lead to freezing it and the inability to extend into working position at stops or the inability to close the apron of the step and the door due to the formation of ice between the fixed elements and the retracting step .

Наличие поводковой св зи, имеющей щарниры между рычагом горизонтального вала и кронштейном выдвижной ступеньки, а также систему регулировок усложн ет конструкцию и создает недостаточную устойчивость выдвижной ступеньки в рабочем положении.The presence of a tie-up connection, having hinges between the horizontal shaft lever and the retractable step bracket, as well as the adjustment system, complicates the design and creates insufficient stability of the retractable step in the working position.

Целью изобретени вл етс упрощение конструкции и повышение эксплуатационной надежности в услови х обледенени .The aim of the invention is to simplify the design and increase operational reliability in icing conditions.

Эта цель достигаетс тем, что в подножке пассажирского вагона, содержащей поворотный вокруг горизонтальной поперечной относительно вагона оси фартук тамбура, опирающийс на боковые щиты, к которым жестко прикреплены неподвижные ступеньки, под которыми на несущих рычагах подвещена убирающа с ступенька , и привод перемещени убирающейс ступеньки, содержащий штангу, котора одним концом через кронштейн шарнирно соединена с фартуком тамбура, а другим через рычаг шарнирно соединена с горизонтальным валом, размещенным в концевых опорах боковых щитов, несущие рычаги жестко соединены с убирающейс ступенькой.This goal is achieved by the fact that in the step of a passenger car containing an axis of a tambour apron rotatable around a horizontal axis transverse to the car, resting on side shields, to which fixed steps are rigidly attached, under which a retracting step is attached to the supporting levers, and the drive of the retracting step, containing a rod that is pivotally connected to the tambour apron by one end and pivotally connected to the horizontal shaft placed in the end support through the arm through the other arm x side shields, carrying levers rigidly connected to a retractable step.

На фиг. 1 схематически изображена подножка в транспортном положении, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.FIG. 1 schematically shows a step in the transport position, general view; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one.

Подножка содержит закрепленные под кузовом вагона боковые щиты 1, поворотный фартук 2 тамбура вагона и закрепленные в боковых щитах неподвижные ступеньки 3-5, убирающуюс ступеньку 6, жестко прикрепленную к несущим рычагам 7. Несущие рычаги жестко соединены с горизонтальным валом 8 привода перемещени убирающейс ступеньки.The footboard contains side panels 1 fixed under the carriage body, a rotary apron 2 of the car’s platform and fixed stationary steps 3-5 fixed in the side panels, a retractable step 6 rigidly attached to the support levers 7. The support levers are rigidly connected to the horizontal shaft 8 of the displacement step actuator.

Привод перемещени содержит щтангу (поводок) 9, щарнирно прикрепленную посредством кронщтейна 10 к поворотному фартуку 2, свободный конец которой с помощью рычага 11 щарнирно соединен с горизонтальным валом 8, размещенным в концевых опорах (подшипниках) боковых щитов под нижней неподвижной ступенькой .The movement drive contains a shtambu (leash) 9, pivotally attached by means of a brace 10 to a rotary apron 2, the free end of which is pivotally connected with a horizontal shaft 8 placed in the end supports (bearings) of the side shields under the lower fixed step with the help of a lever 11.

Фартук с прикрепленными к нему кронщтейнами 12, в которых закреплена ось 13, имеет возможность поворачиватьс во втулках 14.An apron with arms 12 attached to it, in which axle 13 is fixed, has the ability to rotate in sleeves 14.

Стенки тамбура имеют фиксаторы 15 рабочего положени и 16 транспортного положени привода перемещени убирающейс ступеньки. В транспортном положении подножка с убирающейс ступенькой расположена в пределах габарита подвижного состава, ограниченного линией 17.The walls of the vestibule have locks 15 in the working position and 16 in the transport position of the drive for moving the retracting step. In the transport position, the step with the retracting step is located within the limits of the rolling stock bounded by line 17.

При открывании поворотного фартука 2 штанга 9 опускаетс вниз, а соединенный с нею рычаг 11 поворачиваетс в направлении против часовой стрелки (фиг. 2). Через горизонтальный вал 8 несущие рычаги 7 поворачивают убирающуюс ступеньку 6 из вертикального транспортного положени в горизонтальное рабочее, в котором она запираетс фиксатором 15. Опущенное положение ступеньки показано на фиг. 2 щтрихпунктирными лини ми.When opening the pivoting apron 2, the rod 9 is lowered and the lever 11 connected to it rotates in the counterclockwise direction (Fig. 2). Through the horizontal shaft 8, the carrier arms 7 rotate the retracting step 6 from the vertical transport position to the horizontal operating position, in which it is locked by the latch 15. The lowered position of the step is shown in FIG. 2 with dot-dotted lines.

При закрывании фартука посредством штанги 9 и рычага 11 несущие рычаги 7 поворачиваютс по часовой стрелке и перевод т ступеньку 6 из опущенного рабочего положени за неподвижные ступеньки (в подн тое вертикальное положение), в котором она запираетс фиксатором 16. В этом положении ступенька 6 вписана в габарит подвижного состава.When the apron is closed by the rod 9 and the lever 11, the bearing arms 7 rotate clockwise and move the step 6 from the lowered working position to the fixed steps (in the raised vertical position), in which it is locked with the latch 16. In this position the step 6 is inscribed in rolling stock.

Предлагаема конструкци экономична, в эксплуатации надежна. Вертикальное расположение убирающейс ступеньки в транспортном положении исключает ее примерзание к нижней неподвижной ступеньке , тем самым повышает ее эксплуатационную надежность.The proposed design is economical, reliable in operation. The vertical position of the retracting step in the transport position eliminates its freezing to the lower fixed step, thereby increasing its operational reliability.

Claims

PASSENGER WAGON FOOTWEAR, containing a vestibule apron rotatable around a horizontal axis transverse to the carriage and resting on side shields, to which fixed steps are rigidly attached, under which the retractable step is suspended on the supporting arms, and a retractable step movement drive comprising a rod that has one end through the bracket is pivotally connected to the apron of the vestibule, and the other through a lever is pivotally connected to a horizontal shaft located in the end supports of the side shields, characterized in that, in order to simplify the design and improve operational reliability in icing conditions, the bearing arms are rigidly connected to the retractable step.

Fie. /