SU1071849A1 - Торцовое уплотнение - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к уплотнени м аппаратов с перемешивающими устройствами и машин химической, медицинской и других отраслей промышленности. Известны торцовые уплотнени , включаюшие неподвижное, вращающеес , промежуточное кольца и узел дл  снижени  скорости скольжени  между ними 1.Недостатком данных унлотнений  вл етс  необходимость частых переборок из-за низкой их надежности (нарушение герметичности ) вследствие образовани  грубой шероховатости рабочих поверхностей при их износе и задире. Известно также уплотнение, включающее неподвижное и вращающеес  кольца пары трени , разделенные промежуточным кольцом. При этом гтерекидное кольцо охватывает промежуточное кольцо и одно из колец трени  (вращаюпгеес  или неподвижное ), и в работе находитс  одновременно не два стыка, а один, который в работу вводитс  последовательно. Второй стык вводитс  в работу при остановленном вале по мере заглублени  шероховатой рабочей поверхности первого стыка при износе или задире 2. Однако известное конструктивное решение не устран ет остановки аппаратов дл  переборки их уплотнени , так как перекидное кольцо с резиновыми кольцами перемещают при демонтированном корпусе уплотнени  и приводе. Цель изобретени  - увеличение ресурса работы уплотнени  путем последовательного ввода в работу пар трени  по мере их износа. Указанна  цель достигаетс  тем, что в торцовом уплотнении, включающем неподвижное и вращающеес  кольца пары трени , разделенные промежуточным кольцом, на обеих рабочих поверхност х промежуточного кольца выполнены кольцевые канавки , соединенные между собой осевыми каналами , в которых установлены вставки из легкоплавкого материала. На фиг. 1 показано торцовое уплотнение, общий вид; на фиг. 2 - кольцо со щтыр ми из металлического легкоплавкого материала; на фиг. 3 - кольцо из металлического легкоплавкого материала. Торцовое уплотнение включает неподвижное , кольцо 1 трени , установленное в нижнем фланце 2 корпуса 3, вращающеес  кольцо 4, поджимаемое к промежуточному кольцу 5 трени  пружинами 6, размещенными в гнездах втулки 7. Герметизаци  неподвижного кольца 1 трени  по нижнему фланцу 2 и вращающегос  кольца 4 трени  по втулке осуществл ютс  резиновыми кольцами 8 и 9. В промежуточном кольце 5 трени  выполнены кольцевые канавки 10 и П, соединенные между собой каналами 12, в которые установлены кольцо со штыр ми 13 (фиг. 2) и кольцо .(фиг. 3) из легкоплавкого металлического сплава 14. Рабоча  поверхность неподвижного кольца 1 трени  с поверхностью промежуточного кольца 5 трени  образуют стык 15, а рабоча  поверхность вращающегос  кольца 4 трени  с обратной рабочей поверхностью промежуточного кольца 5 - стык 16. Наружные поверхности колец 1, 4 и 5 рени  и внутренн   поверхность корпуса 3 образуют затворную камеру Монтаж уплотнени  осуществл етс  ледующим образом. В промежуточное кольцо 5 устанавливаютс  вставки (фиг. 2 и 4) из егкоплавкого материала, и оно в сборе с ращающимс  кольцом 4 нагреваетс  до расплавлени  вставок и охлаждаетс . Даее уплотнение собираетс  в обычном пор дке . Уплотнение работает следующим образом . При вращении вала вращение передаетс  втулке 7, вращающемус  кольцу 4, промежуточному кольцу 5, которое «прихвачено герметично к нему с помощью легкоплавкого металлического сплава, например припо  НОС, при этом трение и герметизаци  торцового уплотнени  осуществл ютс  через стык 15. По мере износа колец или при наступлении задира происходит увеличение шероховатости рабочих поверхностей стыка 15, а вместе с этим и нарушение герметичности . Увеличение шероховатости поверхностей находитс  в пр мой пропорциональности с силой трени  и тепловыделением от трени . Если при этом температура колец ниже температуры плавлени  легкоплавкого металлического сплава, производитс  принудительный нагрев путем подачи в рубашку (не показана) теплоносител  (пара)при работающем уплотнени  без остановки аппарата. Легкоплавкий сплав плазаполн ет межконтактное пространц тс  ство стыка 15 и за счет высокой величины поверхностного нат жени  уменьц ает утечку и герметизирует стык и, таким образом, повьпнает надежность уплотнени . Одновременно при расплавлении металлического сплава начинаетс  скольжение в стыке 16, так как в стыке 15 из-за увеличенной грубой шероховатости сила трени  больше, че.м в стыке 16. Далее нагрев снимаетс . Расплавленный сплав в стыке 15 затвердевает и схватывает поверхности неподвижного i „ промежуточного 5 кольца, образу  герметичное нег одвижное соединение. СкоЛьжение и работа торцового уплотнени  в дальнейшем осуществл етс  по стыку 16. Поскольку последовательное введение стыков в работу (переключение) выполнено без остановки аппарата, в котором идет технологический процесс, врем  безотказной работы и ресурс торцового уплотнени  увеличиваетс .

Технико-экономический эффект изобретени  достигаетс  за счет сокращени  трудозатрат на эксплуатационные расходы, а

именно сокращени  числа монтажей и демонтажей привода аппарата и торцовых уплотнений , а также выпуска дополнительной продукции за счет увеличени  времени безотказной работы уплотнени .

Т

фиг. 2.

t«i«

Фмг.5

Claims (1)

1. ТОРЦОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ, включающее неподвижное и вращающееся коль ца пары трения, разделенные промежуточным кольцом, отличающееся тем, что, с целью увеличения ресурса работы уплотнения, на обеих рабочих поверхностях промежуточного кольца выполнены кольцевые канавки, соединенные между собой осевыми каналами, в которых установлены вставки из легкоплавкого материала.·

   Фиг.1

   δII „„1071849

   >

   1071849