Изобретение относитс к электри фицированным железным дорогам и мо жет быть использовано в устройства электроснабжени т говых сетей посто нного тока напр жением 3 и 6 к Известна система электроснабжени железных дорог посто нного ток содержаща контактный провод, подключенный через блок выключени к одной питающей шине т говой подстанции , друга питающа шина кото рой подключена к рельсам, отсасыва щие автотрансформаторы, одна обмот ка каждого из которых начале чере конденсатор подключена к контактно проводу, а концом к началу друго обмотки св зана с рельсом, дополнительный провод, с KOTOPEJM концом св зана друга обмотка каждого отс сывающего автотрансформатора {jlj . Недостатком известной системы вл етс то, что в ней не решаетс в необходимой степени задача защиты опор контактной сети от электрохимической коррозии, если сопротивление опор незналительно, что сиижает надежность системы. Цель изобретени - повышение надежности . Поставленна цель достигаетс тем, что система электроснабжени железных дорог посто нного тока, содержаща контактный привод, подключенный через блок выключени к одной питающей шине т говой подстан ции, друга питающа шина которой подключена к рельсам, отсасывающие автотрансформаторы, одна обмотка каждого из которых началом через конденсатор подключена к контактному проводу, а концом - к начг лу другой обмотки и св зана с рельсом, дополнительный прювод, с к торым концом св зана друга обмотка каждого отсасывающего автотрансформатора , снабжена блоком секционировани и блоком управлени секционированием , который включен между дополнительным проводом и концом другой обмотки отсасывающего транс™ форматора, подключен входом к рельсу , а выходом к входу блока секционировани , включенного другим входом и выходом в рассечку дополнительного провода, а между концом одной обмотки отсасывающего трансформатора и рельсом включен конден сатор о Блок секционировани выполнен на сшмисторе, шунтированном последовательным Lc-контуром, причем управл ющим электродом симистора образован один вход блока секциони ровани , а анодом - другой вход блока секционировани -и выход его соответственно. На чер-еже представлена принципиальна: , .-гема системы электроснабжени . Система содержит шины 1 т говой подстанции, которые через блок 2 выключени , отсасывающий трансформатор 3 и контактный провод 4 питают т говую нагрузку 5, электросистема содержит также дополнительный провод 6, в который включен блок 7 секционировани , соединенный с блоком 8 управлени секционированием . Блок 7 секционировани выполнен в виде симистора 9, шунтированного Lc-контуром 10. Вместе секционировани дополнительного провода установлен отсасывающий автотрансформатор 11, начало первичной обмотки которого подключено через конденсатор 12 и контактному проводу 4, а начало вторичной обмотки св зано с дополнительным проводом 6. Концы первичной и вторичной обмоток автотрансформатора 11 через конденсатор 13 подключены к рельсам 14. Дополнительный провод 6 через блок 2 выключени , обмотку отсасьизающего трансформатора,3, блок 15 защиты соединен с рельсами 14 и через реактор 16 с минусовой шиной 1 т говой подстанции. Блок 8 управлени секционированием содержит диоды 17, 18 и резисторы 19-22. Устройство работает следующим образом. При отсутствии гармоник в т говом токе и отсутствии нарушени изол ции контактной сети ток по дополнительному проводу 6 не протекает. При по влении на перегоне нагрузки 5, например электровоза с широтно-либо частотно-импульсным регулированием напр жени , по контактному проводу 4 начинают протекать гармонические составл юсцие . Однако благодар установке в схеме отсасывающего автотранформатора 3, наличи взаимной индуктивности между контурами контактна сеть - земл и дополнительный провод - земл по дополнительному проводу 6 через LC-контур 10, блок 2 выключени , обмотку отсасывающего трансформатора 3, блок 15 защиты протекают также гармонические составл ющие тока, сдвинутые относительно тока в контактной сети на 180%. Тем самьи достигаетс эффект снижени электромагнитного вли ни . т говых сетей посто нного тока на линии св зи. Эффективность снижени электромагнитного вли ни на линии св зи увеличена введением в систему автотрансформатора 11, токи гармонических составл ющих в обмотках которого также сдвинутыThe invention relates to electrified railways and can be used in devices for supplying DC power grids with voltage of 3 and 6 to. A known system for supplying DC power to railways contains a contact wire connected through a power supply unit to a single supply busbar of a substation. , the other whose busbar is connected to the rails, suction autotransformers, one winding of each of which begins, the capacitor is connected to the contact wire, and the end to the beginning of the other of bonded windings with the rail, an additional wire from the bonded KOTOPEJM end of each winding other ots ik- autotransformer {jlj. A disadvantage of the known system is that it does not solve to the necessary degree the task of protecting the contact network supports from electrochemical corrosion, if the resistance of the supports is minor, which means that the reliability of the system decreases. The purpose of the invention is to increase reliability. The goal is achieved by the fact that the power supply system of the railways of direct current, containing a contact actuator, is connected via a shutdown unit to one supply bus of a traction substation, the other supply bus of which is connected to the rails, suction autotransformers, one winding of each of which starts through a capacitor connected to the contact wire, and the end to the beginning of another winding and connected to the rail, an additional cable, to which end is connected the winding of each suction autotransformat The oracle is equipped with a sectioning unit and a sectioning control unit, which is connected between the auxiliary wire and the end of another winding of the suction transformer, is connected by an input to the rail, and the output to the input of a sectioning unit connected by another input and output to the additional wire, and between the end of one the winding of the suction transformer and the rail are switched on a condenser o. The sectioning unit is made on a crosswire, shunted by a series Lc-circuit, and the control electrode is a triac formed as one input Rovani sectional block and anode - the other input of the block partitioning s output it accordingly. On the black the principle is presented:,.-Heme of the power supply system. The system contains 1 busbars of a bogie substation, which, through shutdown unit 2, suction transformer 3 and contact wire 4, supply traction load 5, the electrical system also contains additional wire 6, in which sectioning unit 7 is connected, connected to sectioning control unit 8. The sectioning unit 7 is made in the form of a triac 9 shunted by an Lc circuit 10. Together the sectioning of the additional wire is installed a suction autotransformer 11, the beginning of the primary winding of which is connected through the capacitor 12 and the contact wire 4, and the beginning of the secondary winding is connected to the additional wire 6. The ends of the primary and the secondary windings of the autotransformer 11 are connected via a capacitor 13 to the rails 14. An additional wire 6 is through the switch-off unit 2, the winding of the sate-transformer, 3, the protection unit 15 en with rails 14 and through the reactor 16 with the minus bus 1 t of the govaya substation. The section control unit 8 comprises diodes 17, 18 and resistors 19-22. The device works as follows. If there are no harmonics in the gov current and there is no violation of the insulation of the contact network, the current through the additional wire 6 does not flow. When a load 5, for example, an electric locomotive with a pulse-width or frequency-pulse voltage regulation, appears, harmonic components start to flow along the contact wire 4. However, due to the installation in the suction autotransformer circuit 3, the presence of mutual inductance between the circuits, the contact network — ground and additional wire — earth via additional wire 6 through the LC circuit 10, switch-off unit 2, winding of the suction transformer 3, protection unit 15 also flows through harmonic components current shifted relative to the current in the contact network by 180%. Thus, the effect of reducing the electromagnetic effect is achieved. DC traction networks on the communication line. The efficiency of reducing the electromagnetic effect on communication lines is increased by introducing into the system an autotransformer 11, the currents of the harmonic components in the windings of which are also shifted.
на 180%. Дл исключени протекани по обмоткам автотрансформатора 11 посто нного тока включены конденсаторы 12 и 13.by 180%. To eliminate the flow through the windings of the autotransformer 11 direct current included capacitors 12 and 13.
При нарушении изол ции контактной сети посто нного тока дополнительный провод 6 оказьшаетс под потенциалом относительно земли Блок 8 подает сигнал на срабатьшание симистора 9. Тем самым открываетс путь дл прохождени посто нного тока через блок 2 выключени , отсасывающий трансформатор 3 и блок 15 заициты, реактор 18 на синусовую шину 1 т говой подстанции. Защита отключает повре щенный участок.When the isolation of the contact network of direct current breaks, the additional wire 6 is at a potential relative to the ground. Block 8 sends a signal to triac the triac 9. This opens the way for the passage of direct current through the shutdown unit 2, the suction transformer 3 and the block 15, zaitsita, reactor 18 on a sinus bus 1 t beef substation. Protection disables damaged area.
Благодар секционированию дополнительного провода существенно снижаетс электрохимическа коррози фундаментов опор -контактной сети.Due to the sectioning of the additional wire, the electrochemical corrosion of the foundations of the supports of the contact network is significantly reduced.