SU10539A1 - Устройство дл упругого подвешивани кузова экипажей - Google Patents

Description

Удругое подвешивание экипажнго о кузова I осуществл етс  при опоре последнего на ре- I зи овые буфера предлагаемого устройства, из j коих продольные установлены между стерж- ; нами, шарнирно прикрепленными к кузову, и стержн ми, св занными шарнирн с серь- ; гами на стержн х, удерживающих поперечные i буфера.I

На чертеже фиг. 1 изображает боковой вид устройства у кузова экипажа; фиг. 2- : вид устройства сверху; фиг. устрой- ; ства сзади кузова экипажа; фиг. 4-вид ; сзади части устройства.

В устройстве (фиг. 1, 2, 3), предназначенном дл  упругого подвешивани  ; экипажного кузова, последний опираетс  на резиновые буфера, из которых продольные т, m установлены между стержн ми у и стерж- I н ми (. Стержни I/ шарнирно прикреплены к кузову, а стержни ф св заны шарнирносерьгами з, вис щими на стержн х а, шарнирно подвешенных к стойкам в и удержи- ; Бающих вместе со стержн ми а поперечные буфера ж, ж; кузов же, дл  уменьшени  его колебаний, снабжен центральной стойко «, проход щей через направл ющую л, и цеп ми да, п,..., прикрепленными к стойкам и, н (фиг. 2 и 3).

Поперечные рессоры служат основанием дл  продольных рессор. Это сделано из соображени , что боковые толчки, как более значительные, дают кузову более ощутительное качание.

Поперечные рессоры а подвешены шарнирно хомутиками б (фиг. 3 и 4) на стойках в (фиг. 1, 2, 3 и 4), укрепленных основани ми своими в св з х г (фиг. 2), а с боков-упорами д, прикрепленными снизу упорами е. Так как кузов должен иметь небольшое качание поперек и вдоль пути, то стойки в став тс  немного нахслонно с расчетом , чтобы .между ними свободно могли разместитьс  при толчках и давали небольшое раскачивание (вместе с брусками, в коих они утверждены) буфера ж (фиг. 1-3).

Продольные рессоры должны быть подвешены на концах верхних брусьев поперечных рессор хомутиками з (фиг. 1, 3 и 4). Верхнее отверстие хомутиков з (фиг. 4) и прорез и должны быть достаточной ширины, чтобы в них МОГЛИ свободно работать, в первом - верхний брусок поперечной рессоры, когдаколеса экипажа одной стороны попадают в рытвину или идут по наклонной в, одну сторону дороги, а во втором-нродольиа  рессора.