SK329192A3 - Motor with internal combustion and with pump located on camshaft - Google Patents

Description

Motor s vnitŕním spalovániro s vačkovém hŕideli olejovými če

U'

ΙΌ

J

-<

ad 1 eiji ufďže ným na

Oblast techniky

Vynález se týká motoru s vnitŕním spalování, ve kterém obzvláétní usporádáni tlakového čerpadla pro cirkulaci oleje v rúzných prvních dovoluje zmenšování objemu a hmotnosti uvedeného motoru, jakož i nakladú na jeho údržbu, napríklad béhem demontážních pochodú.

Dosavadnj stav techniky

V obvyklých motorech je tlakové čerpadlo sloužící pro cirkulaci oleje do rúzných prvkú, které mají být mazány, tvoŕeno nezávislou mechanickou sestavou s uzavŕeným pouzdrem, pohánénou bud pŕímo klikovým hŕídelem nebo nepŕímo klikovým hŕídelem pŕes vhodné prostŕedky, jako je ozubené soukolí nebo synchrónni remeň.

Podstata vynálezu

Motor podie vynálezu má na rozdíl od známého ŕešení tlakové čerpadlo pro cirkulaci oleje s otevŕeným pouzdrem uzavrené jeho pŕímým upevnéním na hlavu válce, pŕičemž pohybující se prvky jsou pŕímo pohánény vačkovým hŕídelem, k némuž jsou upevnény pomnoeí axiálního dosedacího spoje. Podie vynálezu je tésnéní mezi hlavou válce a télesem čerpadla zajišténo O-kroužky a jazýčkovými tésnéními a axiálni vúle je seŕízena pomoci vyrovnané podložky uložené mezi prstencovým osazením télesa čerpadla a odpovídající vnitŕní plochou pohybujícího se prvku čerpadla pohánéného vačkovým hŕídelem.

Vzhledem k této koncepci a obzvláštnímu usporádáni čerpadla je tak rppžné dosáhnout motorú všech typô podie vynálezu, výkazu j.f cích· zmenšený objem a hmotnost a u nichž je údržba olejového Makového čerpadla značné usnadnéna.

i

Pŕehled obrázkú na .výkresech

Vynález je blíže vysvétlen v následujícím popisu na pŕíkladé

-2provedení s odvoláním na pripojené výkresy, ve kterých znázorňuje obr.l čelní pohled na kompletní motor s tlakovým čerpadlem, obr.2 zvétšený částečný pŕíčný rez rovinou II-II z obr.l, ukazujicí vačkový hŕídel a rozdélovací obvod oleje pro ložiska, obr.3 zvétšený pohled z obr.2 omezený na část týkající se čerpadla a obr.4 pohled ze strany na čerpadlo, oddélené od hlavy válce, ve sméru IV z obr.2.

Príklad provedení vynálezu

Na obr.l je patrné čerpadlo 1, částečné zakryté setrvačníkem 2 vačkového hŕídele, upevnéné šrouby 2 ^na hlavu 5 válce motoru. Na tomto obrázku jsou také znázornený prívodní trubky 6 a výstupní trubky 7 na olej pro čerpadlo, jakož i prívodní trubky 8 na olej pro prvek 22 pro rozdélování oleje na ložiska vačkového hŕídele. Znázornéná kladka 11 slouží pouze pro vytváŕeni napínacího prostŕedkú pro remeň pŕicházející od kladky 9 upevnéné na klikovém hŕídeli.

Obr.2, který je zvétšený pŕíčný rez rovinou II-II z obr.l, znázorňuje sestavu vačkového hŕídele uloženou v hlavé 5_ válce, jednak s prvkem 22 pro rozdélování oleje na ložiska a jednak s čerpadlem 1 a hnacím setrvačníkem 2. V télese čerpadla je čerchovaným obrysem vyznačen jeden z upevňovacích šroubô 2 4 pro upevnérií télesa čerpadla na hlavu válce. Mezi telesem čerpadla a hlavou válce je tésnéní zajišténo tésnicím kroužkem 25 ve tvaru písmene 0. Podobné pôsobí i tésnéni 26 mezi télesern Čerpadla a otevŕeným koncern rozdélovacího prvku 22 oleje, nesoucím vačkový hŕídel. Dosedací pripojení vačkového hŕídele zajišťují podložka 28 a šroub 29, pŕičemž vačkový hŕídel je fixován pro společné otáčení s hnacím setrvačníkem 2 perem 30.

Obr.3, ktdrý je zvétšením části obr.2. umožňuje lépe pochopit realizační vynálezu v úrovni samotného čerpadla. Na obrázku je patrný hnací ozuben/é kolo 40 zubového čerpadla a dále volné ozubené'kolo 41. Dáí,!e je zde patrný prstenec 43 s objímkou nasunutou na vačkovémíhŕídeli 20 mezi setrvačníkem 2 a ozubeným kolem 40, pŕičemž na uvedený prstenec s obI

-3jímkou dosedá jazýčkové tésnéní. Ozubené kolo 40 samo dosedá na prstencové osazení 50 vačkového hŕídele. Mezi vnitŕní plochu hnacího ozubeného kola 40 a osazení 49 bloku čerpadla je vložená vyrovnaná podložka 47. V tomto osazení je také patrný prôduch 51, vyznačený čerchovanou čarou a spojujicí prostor, v némž je uloženo tésnéní 45 a sací stranu čerpadla .

Kromé prvkft již popsaných s odvoláním na pŕedchozí obrázky ukazuje obr.4 prívodní otvor 53 a výstupní otvor 54. Otvory 56 jsou určený pro vodiči trny a otvory 24 pro montážni šrouby 2· Drážky 58 a 59 jsou určený pro ukládání tésnéní mezi télesem čerpadla 2 a jednak hlavou 5 válce a jednak ložisky vačkového hŕídele na rozdélovacím prvku 2 2 oleje. Dále je zde znázornéna sestava 60 bezpečnostního ventilu. Vratný kanál 62 z bezpečnostního ventilu je patrný také v rezu na obr.2 a 3.

Pro zajišténí současné dostatečného tésnéní a potrebné axiálni vftle zabraňující zadŕení zubového čerpadla motoru za chodu podie vynálezu bylo nutné vytvoŕit obzvláétní sestavu části, které nebudou k užitku v čerpadlech s uzavŕenými pouzdry, tvoŕící nezávislou mechanickou sestavu .

Tésnéní mezi télesem čerpadla a hlavou válce je zajišténo kroužkem 25 tvaru O uloženým v drážce 58 a udržovaným pod tlakem pomoci šroubft 3,' Je tak zrejmé, že jakmile byl sejmut setrvačník, umožňuje pouhé odšroubování šroubô 2 současné sejmout a rozmontovať. čerpadlo pro jeho údržbu. Tésnicí kronžek 26 tvaru O uložený v drážce 52 umožňuje hermeticky uzavírat kanálový otvor v prvku 22 pro rozdélování oleje, který vzniká z požadavkfi obrábécích pochodft.

Tésnéní ve smyslu vačkového hŕídele na strané setrvačníku je zajišténo jednak jazýčkovým tésnéním 45, natlačeným na prstenec 42, ^a jednak vyrovnaným kotoučem 47, který dovoluje velmi presné seŕízení potrebného minima vňle 44, která musí existovať mezi otáčejícími se částmi a té-4lesem čerpadla nebo hlavou válce. Aby se vyloučilo shromaždování oleje v prostoru ležícím mezi jazýčkovým tésnéním, télesem Čerpadla a prstencem s objímkou 43, je dále zajišténo, že se tento olej odsává pomoci prftduchu 51 spojujícího uvedený prostor a olejové prívodní pásmo v čerpadle.

Pro pochopení podstatné role vyrovnaného kotouče 47 je užitečné pŕipomenout, že hromadná výroba válcové hlavy neumožňuje zajistit dostatečnou pŕesnost, aby prstencové osazení 50 vačkového hŕídele, na némž jsou blokovány hnací ozubené kolo 40 a prstenec 43 pomoci šroubu 29, dovoľovalo udržování axiálni vôle 44 jednak mezi ozubenými koly 41 a 4_f) a části hlavy válce, na níž je čerpadlo upevnéno, a jednak mezi prstencem 43 a prstencovým osazením 49 téleea čerpadla. V neprítomnosti vyrovnaného kotouče 47, t.j. jestliže by prstencové osazení mélo prídavnou tlouštce kotouče 42» nemohlo by být tlouštku odpovídajicí opétovné získání vôle vyplývající z opotrebení prstencového osazení 49 trením ozubeného kola 40 dosaženo jinak, vrchu čerpadla v dotyku s hlavou rezu ozubeného kola 40 v dotyku s objímkou prstence 43.

Podie vynálezu je naproti tomu velmi snadné bud pri pí'iležitosti periodického údržbového servisu nebo když se zjisti únik oleje, provést rozebrání čerpadla a vyménit opotrebovaný vyrovnaný kotouč za nový vyrovnaný kotouč. Je tak možné udržovat trvalé a velmi jednoduše konštantní axiálni vôli 44 na požadované hodnoté, napríklad 50 /um.

. Vzhledem k této koncepci a obzvláštnímu uspoŕádání čerpadla je tak možné dosáhnout motorô všech typô podie vynálezu, vykazujícich zmenšený objem a hmotnost a u nichž je údržba olejového tlakového čerpadla značné usnadnéna.

než orovnánim celého poválce a prstencového prft-

Claims (8)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Motor s vnitŕním spalováním majíci olejový cirkulační okruh, v némž má tlakové čerpadlo pro cirkulování oleje otevrené pouzdro, které je uzavŕeno jeho primým upevnením na hlavu válce, pŕičemž pohyblivé prvky čerpadla jsou pŕímo pohánény vačkovým hŕídelem, k némuž jsou upevnény pomoci axiálního dosedacího spojení tvoreného podložkou a šroubem.
2. 2. Motor s vnitŕním spalováním podie nároku 1. vyznačený tím, že tésnéní mezi télesem čerpadla a hlavou je zajiéteno tésnicím kroužkem tvaru 0.
3. 3. Motor s vnitŕním spalováním podie nároku 1 vyznačený tím, že tésnéní mezi télesem čerpadla a vačkovým hŕídelem na vnéjší strané čerpadla je zajišténo pomoci jazýčkového tésnéní a prôduchu.
4. 4. Motor s vnitŕním spalováním podie nároku 3 vyznačený tím, že präduch je spojen se sací stranou čerpadla .
5. 5. Motor s vnitŕním spalováním podie nároku 1 vyznačený tím, že pohyblivé prvky čerpadla jsou tvorený ozubeným soukolím obsahujícím hnací ozubené kolo a volné ozubené kolo.
6. 6. Motor s vnitŕním spalováním podie nároku 5 vyznačený tím, že hnací ozubené kolo je drženo pro dosedání na prstencové osazení vačkového hŕídele prstencem, který sám dosedá na setrvačník, který zajišťuje sevŕení sestavy vzhledem k prítomnosti podložky a šroubu.
7. 7. Motor s vnitŕním spalováním podie nároku i nebo 5 vyznačený tím, že axiálni vôle čerpadla je seŕízena pomoci vyrovnané podložky.
8. 8. Motor s vnitŕním spalováním podie nároku 7 vyznačený tím, že vyrovnaná podložka je vložená mezi prstencové osazení télesa čerpadla a odpovídajíci plochu beného kola pohánéjícího čerpadlo.