SE524479C2 - Anordning vid mekanism för fartygs lucksektioner - Google Patents

Description

25 30 524 479' en gemensam enhet som ej behöver inpassas speciellt mellan däck och karm för att mekanismen säkert skall fungera.

Huvudändamålet med den föreliggande uppfinningen är därför i första hand att lösa bl.a. sagda problem enkelt och effektivt.

Sagda ändamål uppnås medelst en anordning enligt den föreliggande uppfinningen, som i huvudsak kännetecknas därav, att parvisa svängbara länkarmar, som är lagrade på gemensam fartygsdel, är med sin respektive ena ände företrädesvis via kloförband förbunden med var sin lucksektion och med sin respektive andra ände förbunden med ett delat länkförband som är kraftpåverkat av en sagda domkraft, samt att de båda länkarmarna är förbundna med varandra medelst ett distansorgan, varigenom kraftpåverkan medelst domkraften påverkar länkarmarna att genom länkförbands-delarnas tvångsvisa samverkan svänga från nedsänkt och hopdraget låst läge till öppet läge, i vilket läge respektive förbunden lucksektion hålles i upplyft och isärskjutet läge.

Uppfinningen beskrives nedan såsom ett antal föredragna utföringsexempel, varvid hänvisas till de bifogade ritningarna på vilka: Figurerna 1 och 1A visar anordningen med tillhörande mekanism med tillhörande lucksektioner hållna i öppet läge sett från sidan respektive rakt ovanifrån, Figurerna 2och 2A visar mekanismen i öppet läge med lucksektioner hållna i isärskjutet läge på avstånd från varandra och sedd i perspektiv, och från ena änden, Figurerna 3-3C visar mekanismen i stängt och låst läge med lucksektionerna sammanhållna och båda sedda i perspektiv från ena änden, och från sidan och rakt ovanifrån, 10 15 20 25 30 524 479 och Fig. 4 visar detaljerat låsmekanismens funktion för att åstadkomma självlåsning.

Funktionen av denna mekanism är att lyfta/köra respektive sänka/köra de båda lucksektionerna från stängt till öppet läge och vice versa, då lucksektionerna samtidigt skalkas och låses i sitt stängda läge. Denna nya lösning är en vidareutveckling av tidigare kända lösningar. Kännetecken jämfört med kända lösningar är: Länkarna är ekvivalenta till kuggsegmenten, men innebär förenklad tillverkning. Mekanismen består av flera länkar och innebär viktsbesparing jämfört med kuggstångssegment. Hela mekanismen kan byggas och installeras som en enhet utan att inpassning mellan däck och karm behöver ske.

En anordning l vid en mekanism 2 för att åstadkomma påverkan av ett fartygs förskjutbart rörliga lucksektioner 3,4 mellan stängt läge A och öppet läge B respektive mellan öppet läge B och stängt läge A som innefattar med respektive lucksektioner 3,4 rörligt förbundna svängbara länkelement 5,6 och som är kraftpåverkbara medelst en manöver- cylinderdomkraft 7, uppvisar svängbara parvist samverkbara länkarmar 8,9. På ritningarna är endast schematiskt visade smärre partier av respektive avsedda lucksektioner 3,4 eftersom sådana lucksektioner normalt täcker hela fartygets lastbredd och längdutsträckning. Sagda länkarmar 8,9 är lagrade på en gemensam fartygsdel lO och är med sin respektive ena ände 8A,9A förbunden med var sin lucksektion 3,4 företrädesvis via s.k. kloförband.

Länkarmarna 8,9 är med sin respektive andra ände 8B,9B förbunden med ett delat länkförband ll. Sagda länkförband ll är kraftpåverkat FF,FB av en sagda domkraft 7. 10 15 20 25 524 479 Vidare är de båda länkarmarna 8,9 förbundna med varandra medelst ett distansorgan 12. Härigenom sker vid kraftpåverkan medelst domkraften 7 påverkan av länkarmarna 8,9 att genom länkförbandsdelarnas 13,14 tvångsvisa samverkan svänga från nedsänkt och hopdraget låst läge C till öppet läge D. I sagda öppna läge hålles respektive förbunden lucksektion 3,4 i upplyft och isärskjutet läge B.

Sagda delade länkförband 11 bildas, såsom visas på ritningarna, av parvisa samverkande ledarmar 13,14 som är ledat förbundna med varandra vid dess respektive ena ände, 13A,14A via en gemensam led 15. På avstånd från sagda gemensamma led 15 är de båda ledarmarna 13,14 ledat förbundna med var sin länkarm 5,6 via leder 16,17.

Den sagda gemensamma leden 15 är anordnad att kunna passera en tänkt rak linje 18 som går mellan lederna 16,17 tillhörande respektive länkarm 8,9, med viss vinkel X för att åstadkomma s.k. overcenterlåsning av de båda länkarna 8,9 vid passerandet av sagda tänkta linje 18 och för att kunna frikoppla läsningen vid tillbakaföring av den sagda gemensamma leden 15 förbi den sagda tänkta linjen 18.

Via leder 19,31 är de respektive båda länkarmarna 8,9 svängbart lagrade och uppburna av en gemensam uppbärningsdel 10 på fartyget. Företrädesvis bildas en sagda uppbärningsdel 10 av en långsträckt balk och/eller plåt 23 av vilken mekanismen 2 uppbäres såsom en enhet 24 vilken lätt låter sig transporteras samt monteras fast på fartygets däck till öppningens karm 21 vid sidan av dess karmtopp 22 utan komplicerade arbetsmoment snabbt och enkelt.

Den ena ledarmen 13 uppvisar en vinklad svängarm 25 som är direkt eller indirekt förbunden med en sagda domkraft 7. Sagda vinklade svängarm 25 är anordnad så att den sträcker 10 15 20 25 30 7 524 479 sig med trubbig vinkel Z från resterande del 20 av tillhörande ledarm 13, företrädesvis mellan 100°-140°. Därvid är svängleden 16 mellan sagda ledarm 13 och den ena länkarmen 8 belägen vid området av sagda ledarms 13 båda svängarmar 20,25, varigenom önskad låsning respektive upplåsning av mekanismen 2 kan ske enkelt genom domkraftens 7 hopdragning respektive utskjutning.

Vidare är de båda länkarmarna 8,9 förbundna med varandra via en stel arm 12, som fungerar som ett distansorgan och som är ledat förbundet med fästöron 27,28 på respektive länkarm 8,9 vid dess respektive ena ände 8B,9A, såsom exempelvis visas i Fig. 4.

Företrädesvis uppvisar länkarmarna 8,9 triangelform med lederna 29,30; 16,17 till lucksektionerna 3,4 respektive ledarmen 13 belägna i dess respektive spetsomràden.

Som framgår klart av perspektivvyer i Fig. 2 och 3 är länkförbandsdelarna 13,14 dubbla med ett par länkar beläget på var sin sida I,II om de båda länkarmarna 8,9.

För att möjliggöra enkel montering av mekanismen är sagda mekanism 2 uppbyggd som en gemensam enhet som är anordnad att kunna monteras in på platsen för dess användning genom att enkelt fästas till fartyget medelst svetsning och/ eller bultförband. Sagda domkraft 7 är uppburen av sagda enhet 24 och är med dess ena ände 7A svängbart förbunden med en svängled 32 som uppbäres av sagda plåt 23 och/eller balk 10 och är med dess andra motstàende ände 7B svängbart förbunden med en svängled 26.

Uppfinningen är naturligtvis inte begränsad till de ovan beskrivna och på de bifogade ritningarna visade utföranden. Modifieringar är möjliga, särskilt när det gäller de olika delarnas beskaffenhet, eller genom användande av likvärdig 524 479 teknik, utan att man fràngår skyddsområdet för uppfinningen, såsom den definieras i patentkraven.

Claims (10)

10 15 20 25 524 479 P a t e n t k r a v

1. l. Anordning (l) vid mekanism (2) för påverkan av fartygs förskjutbart rörliga lucksektioner (3,4) mellan stängt och öppet läge (A,B) respektive mellan öppet och stängt läge (B,A) och som innefattar med respektive lucksektion (3,4) rörligt förbundna svängbarä länkelement (5,6) och som är kraftpåverkbara medelst en manövercylinderdomkraft (7), att parvisa svängbara (10), är k ä n n e t e c k n a d d ä r a v (8,9), som är lagrade på gemensam fartygsdel (8A,9A) (3,4) förbunden med ett delat länkförband (7), är förbundna med varandra medelst ett länkarmar med sin respektive ena ände företrädesvis via kloförband och med sin respektive (11) förbunden med var sin lucksektion andra ände (8B,9B) som (FF,FB) samt att de (8,9) är kraftpåverkat av en sagda domkraft båda länkarmarna (12) varigenom kraftpåverkan medelst domkraften (8,9) distansorgan påverkar länkarmarna att genom länkförbandsdelarnas (13,l4) tvångvisa samverkan svänga från nedsänkt och hopdraget låst läge (C) till öppet läge (D), i vilket läge (D) respektive förbunden lucksektion (3,4) hàlles i upplyft och isärskjutet läge (B).

2. Anordning enligt patentkrav 1, k ä n n e - t e c k n a d d ä r a v att delade länkförband (11) bildas av (13,l4) som är ledat förbundna med varandra vid (l3A,l4A) (l5) parvisa ledarmar dess respektive ena ände via en gemensam led och 10 15 20 25 30 524 479 ledat förbundna med var sin länkarm (5,6) på avstånd från sagda gemensamma led (15).

3. Anordning enligt patentkrav 2, k ä n n e - t e c k n a d d ä r a v att sagda gemensamma led (15) är anordnad att kunna passera en tänkt rak linje (18) som går mellan lederna (19,20) tillhörande respektive länkarm (8,9) för att åstadkomma s.k. overcenterlåsning av de båda länkarna (8,9) vid passerandet av sagda tänkta linje (18) och för att frikoppla låsningen vid tillbakaföring av den sagda gemensamma leden (15) förbi den sagda tänkta linjen (18).

4. Anordning enligt något av patentkraven 2-3, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v att den ena ledarmen (13) uppvisar en vinklad svängarm (25) som är direkt eller indirekt förbunden med en sagda domkraft (7).

5. Anordning enligt patentkrav 4, k ä n n e - t e c k n a d d ä r a v att sagda svängarm (25) sträcker sig med trubbig vinkel (Z) från resterande del (20) av tillhörande ledarm (13), företrädesvis 100°-140°.

6. Anordning enligt något av patentkraven 4-5, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v att sagda ena ledarm (13) är via dess vinklade svängarm (25) förbunden med domkraften (7).

7. Anordning enligt något av ovan angivna patent- att de båda länkarmarna (12) krav, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v (8,9) är förbundna med varandra via en stel arm som är ledat förbundet med fästöron (27,28) på respektive länkarm (8,9) vid dess respektive ena ände (8A,9B). 10 15 524 479 9

8. Anordning enligt något av ovan angivna patent- krav, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v att lankarmarna (8,9) uppvisar triangelform med lederna (29,30;19,20) till luck- sektionerna (3,4) respektive ledarmen (13) belägna i dess respektive spetsområden.

9. Anordning enligt något av ovan angivna patent- krav, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v att länkforbandsdelarna (13,14) är dubbla med ett par beläget på var sin sida (I,II) om de båda länkarmarna (8,9).

10. Anordning enligt något av ovan angivna patent- att sagda mekanism (2) k ä n n e t e c k n a d d ä r a v (24) krav, år uppbyggd som en gemensam enhet som är anordnad att monteras in på platsen för dess användning genom att fästas till fartyget.