SE438296B - Till torpedveggen pa ett sjelvberande motorfordonskarosseri under nedatbockning anslutande frambalk - Google Patents

Description

7806166-0 2 Det är vidare möjligt att förse gaffelbalken med en i det neutrala tvärsektionspartiet liggande öppning för genomföring av rattröret. Någon nämnvärd hållfasthetsförsämring hos gaffelbalken uppkommer icke härigenom.

En förtillverkad konstruktionskomponent som kan fylla flera funktioner kan också åstadkommas genom att i den övre änden av gaffelbalken är utformad minst en lagring för en torsionsstav.

Vid en vidareutvecklad utföringsform av uppfinningen kan den till framstolpen gående skänkeln'sträcka sig i en stigande vinkel mot horisontalen och ansluta sig till framstolpen vid en punkt som vid framhängda dörrar ligger mellan de ovanför varandra belägna gångjärnen och vars avstånd fram till tröskellådans längs- gående mittaxel förhåller sig till avståndet fram till den längs- gående mittaxeln för den yttre längsgående takbalken som ungefär O,4:1. Härigenom kommer att tre skänklarna att vara anslutna i områden som huvudsakligen ligger i stötriktningen.

Uppfinningen beskrives närmare nedan under hänvisning till bifogade ritning, på vilken fig. 1 visar en sidovy av en Bfllíët UPP- finningen anordnad främre längsgående balk vid ett motorfordon och fig. 2 visar en planvy uppifrån av anordningen enligt fig. 1.

Två främre längsgående balkar eller frambalkar 1 till ett icke närmare visat självbärande personbilskarosseri anligger under nedåtbockning vid en torpedvägg eller ett brandskofi:2. Denna vägg är såsom särskilt framgår av fig. 2 lokalt utåtbockad till formen av en stympad pyramid, varigenom varlån formstyva kropp 3 med hög bärförmåga uppstår. Vardera längsbalken 1 är före sin anslutning till deníbrmstyva kroppen 3 förgrenad med hjälp av en påsatt gaffel- balk 4, varigenom sammanlagt tre skänklar 5, 6 och 7 erhålles, som åtminstone delvis omger den formstyva kroppen 3 och som överför var sin andel av de uppkommande krafterna.

Skänkeln 5 slutar därvid intill den längsgående mittaxeln 8 för fordonet vid den inre transmissionstunnelväggen 9, medan skänkeln 6 anligger mot framstolpen 10. Den återstående skänkeln 7 bildas av en förlängning av frambalken 1, som utan avbrott i kraftflödet och förbunden med golvet 11 sträcker sig ända fram till en dörrtröskel 12.

Den såsom en förtillverkad konstruktionskomponent påsatt- bara gaffelbalken 4 uppvisar i sitt neutrala område en öppning 13 för genomföring av ett rattrör 4 och är vidare försedd med exempel- vis i ett stycke därmed utformade lagringar 15 för en torsionsstav 16 (rig. 1). w 7806166-0 3 såsom särskilt framgår av rig. 1 är škänkeln 6 för bättre uppdelning av krafterna förlagd i stigande vinkel mot horisontalen, vilken vinkel uppgår till ungefär 200, och anslutningen av denna skänkel 6 sker vid en punkt på framstolpen 10, vars avstånd till den längsgående mittaxeln 17 för tröskelbalken 12 förhåller sig till avståndet till den längsgående mittaxeln 18 till den yttre längsgående takbalken 19 som O,4:l. Därvid skall uppmärksammas att anslutningsstället vid framstolpen 10 vid de nu vanliga framhängda dörrarna ligger mellan de icke visade, ovanför varandra belägna gangjärnen, så att dörröppningskraften icke ökas vid en särskilt kraftig kollision. _ _ __ _ _ _...__.___.._..-_..... _ POOR QUALITY

Claims (4)

'7806166-0 4 Patentkrav

1. Till torpedväggen på ett självbärande motorfordonskarosserí under nedåtbockning anslutande längsgående frambalk, vid vars an- slutningsställe torpedväggen (2) är lokalt utåtbockad i riktning mot fordonets framände på sådant sätt att en formstyv kropp (3) med tillnärmelsevis formen av en stympad pyramid erhålls och vardera frambalken (1) intill anslutningsstället är förgrenad till bildande av skänklar, vilka åtminstone omsluter den formstyva kroppen (3) och av vilka en första (5) vilar mot ett parti av karosserigolvet (11), som sträcker sig invid fordonets längsmittaxel (8) och en andra skänkel (7) är förbunden med sidopartiet av karosserigolvet (11) utan avbrott i skänkelns (7) kraftöverförande förmåga, k ä n- n e t e c k n a d av att frambalkens förgrening även innefattar en tredje skänkel (6), vilken likaså åtminstone delvis omsluter den formstyva kroppen (3) och vid sin ände vilar mot en framstolpe (10) och vilken utgör den ena skänkeln av en på vardera frambalken (1) anbragt gaffelbalk (4), vars andra skänkel utgör den andra med golvet (11) eller med transmissionstunnelväggen (9) förbundna skän- keln (5) och att den först med den formstyva kroppen (3) och sedan med golvet (11) förbundna andra skänkeln (7) sträcker sig ända till den tillhörande tröskelbalken (12).

2. Frambalk enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d av att gaffelbalken (4) är försedd med en i dess neutrala tvärsektions- parti liggande öppning (13) för genomföring av rattröret (14).

3. Frambalk enligt patentkravet 1 eller 2, k ä n n e t e c k- n a d av att den övre delen av gaffelbalken (4) är utformad som minst en lagring (15) för en torsionsstav (16). I

4. Frambalk enligt något av patentkraven 1-3, k ä n n e t e c k- n a d av att den fram till framstolpen (10) gående skänkeln (6) sträcker sig i en stigande vinkel mot horisontalen och ansluter sig till framstolpen (10) vid ett ställe som vid framhängda dörrar ligger mellan de ovanför varandra anordnade gångjärnen och vars avstånd till den längsgående mittaxeln (17) för tröskelbalken (12) förhåller sig till avståndet till den längsgående mittaxeln (18) för den yttre längsgående takbalken (19) som ungefär 0,4:1.