1113018-sï 2 sedd och av en luftfarkost, exempelvis en helikopter; upplyftbar bygel för en spolstomme med en på spolstommen upplindad lina, och fig. 4 visar den löstagbara axeln för spolstommen.
1113018-sï 2 seen and by an aircraft, for example a helicopter; lifting bracket for a spool body with a line wound on the spool body, and Fig. 4 shows the detachable shaft for the spool body.
Den lina l, i detta fall en ledningslina, som skall utdragas och upphängas, är upplindad på enflspolstomme 2 av vanligt slag. Före li- nans utdragning monteras spolstommen i en med en lyftögla 3 försedd bygel h genom att en i fig. A visad med en vev 5 försedd axel 6 skjuts genom ej visade hål i bygelns båda nedre ändar samt spolstommens cent- rala genomgående hål,“varefter axelns gängade ena ände 7 skruvas in i ett centralt hål 8 i'en på bygelns utsida anordnad skiva 9 till en skivbroms. Skivan är kopplad till en mot spolstommen verkande med- i bringare 10, så att spolstommen kan vrida skivan 9. ll.är skivbromsens ek. 12 är en elektrisk aemkrefc, sem är kepfiied 1-.111 den hydrauliska skivbromsens bromscylinder 13. Den elektriska domkraften kan fjärr- manövreras viáfett kopplingsdon lh.The line 1, in this case a line, which is to be pulled out and hung, is wound on a coil frame 2 of the usual kind. Before pulling out the line, the spool body is mounted in a bracket h provided with a lifting loop 3 by sliding a shaft 6 provided with a crank 5 shown in Fig. 5 through holes (not shown) in both lower ends of the bracket and the central through hole of the spool body, “ after which the threaded one end 7 of the shaft is screwed into a central hole 8 in the disc 9 arranged on the outside of the yoke for a disc brake. The disc is coupled to a member 10 acting against the spool body, so that the spool body can turn the disc 9. 11 is the disc brake oak. 12 is an electric aemkrefc, which is kep fi ied 1-.111 the hydraulic disc brake brake cylinder 13. The electric jack can be remotely operated by a fat connector lh.
En helikopter 15 eller annan luftfarkost användes enligt uppfinning- en för utdragningen och upphängningsn av linan l. För detta ändamål är helikopyern försedd med en ej visad vinsch, vars lyftlina 16 i än- den har en lyftkrok 17. Man drager ut lyftlinan ett stycke och fäster lyftkroken i bygelns A lyftögla 3. Kopplingsdonet lh anslutes till ett för helikopterns pilot åtkomligt manöverdon i förarplatsen. Led- ningslinans l drages ut ett stycke från spolstommen 2 och dess fria ände fästes markfast på lämpligt sätt.A helicopter 15 or other aircraft is used according to the invention for pulling out and suspending the rope 1. For this purpose, the helicopter is provided with a winch (not shown), the lifting rope 16 of which has a lifting hook 17. The lifting rope is pulled out a bit and attaches the lifting hook in the lifting eye of the jumper A 3. The connector lh is connected to an actuator accessible to the helicopter pilot in the driver's seat. The cable line 1 is pulled out a distance from the spool body 2 and its free end is fixed to the ground in a suitable manner.
Helikoptern får nu stiga och lyfta bygeln med spolstommen samt sak- ta flyga framåt, varvid ledningslinan lindas av från spolstommen. Pi- loten håller härvid emot med lämplig brómsverkan i skivbromsen, så att ledningslinan sträckes med önskad kraft. Han styr helikoptern så, att ledningslinan lägges i den skära 18, som finnes i toppen på de stöd- isolatorer 19, som åro.monterade i de utmed den avsedda sträckningen av ledningslinan rosta stolparna 20. Med hjälp av en på helikopterns 'nos monterad backspegel 21 kan piloten med stor precision placera led- nimgslinan i nämnda skära. Denna manöver underlättas, om stödisolatorn har försetts med ett parsnett uppstående horn 22, som för ledningsli- nan mot skåran 18. Markpersonal kan med signaler dirigera piloten och underlätta nämnda precisionsarbete.' ' På grund av att ledningslinans 1 fria ände har fästs markfast,före~ kokmer knappast någon glidning av ledningslinan l i skåran 18. Pilo- ten flyger nu helikoptern från den ena stolpen till den andra och “hänger upp ledningslinan. Då hela eller nästan hela ledningslinan har '7713018-5 ' avlindats från spolstommen 2, sätter piloten ner helikoptern eller vinschar ner bygeln'h, varefter markpersonal fäster ledningslinans andra ände på lämpligt sätt. Markpersonal kan nu gå upp i stolparna och naja fast ledningslinan vid isolatorerna 19. Skall flera, i regel tre,ledningslinor hängas upp, får piloten göra tre resor längs stolp- raden, varvid det med fastnajningen av ledningslinorna kan anstå,ti1ls alla ledningslinorna ha dragits ut och hängts upp. Endast en äntring av varje stolpe blir härigenom erforderlig trots att exempelvis tre ledníngslinor ha hängtslupp. Z För att inte dragningen från ledningslinan l skall vrida bygelnzh med spolstommen 2 snett, kan bygeln vara styrd av från dess båda ned- re ändar* bakåfiriktade Sfiyrarmar 23, i vars yttre mQt varandra fjädran- de anliggande ändar styrtrissor 24 äro roterbart lagrade och anligga med spårade periferier från var sitt håll mot den från spolstommen ut- löpande ledningslinan l. Styrtrissorna kunna ersättas av släpskor el- ler av ett styröga, genom vilket ledningslinan 1 får löpa.The helicopter must now rise and lift the jumper with the spool body and slowly fly forward, whereby the cable line is unwound from the spool body. In this case, the pilot resists with a suitable braking action in the disc brake, so that the line is stretched with the desired force. He controls the helicopter so that the cable is laid in the cutter 18, which is located at the top of the support insulators 19, which are mounted in the towers 20 along the intended stretch of the cable line, by means of a rear-view mirror mounted on the helicopter's nose 21, the pilot can with great precision place the guide line in said insert. This maneuver is facilitated if the support insulator has been provided with a pair of nets arising 22, which guide the line towards the groove 18. Ground personnel can direct the pilot with signals and facilitate said precision work. ' Due to the fact that the free end of the line 1 has been fixed to the ground, there is hardly any slippage of the line 1 in the groove 18. The pilot now flies the helicopter from one pole to the other and “hangs up the line. When the entire or almost the entire line has been '7713018-5' unwound from the spool body 2, the pilot puts down the helicopter or winches the jumper'h, after which ground personnel attach the other end of the line in a suitable manner. Ground personnel can now go up to the poles and fasten the cable to the insulators 19. If several, usually three, cable lines are to be hung up, the pilot may make three trips along the pole line, whereby with the sewing of the cable lines it may take until all the cable lines have been drawn out and hung up. Only one entry of each post is thereby required, despite the fact that, for example, three cable lines have a hanging slip. Z In order to prevent the pull from the cable line 1 from turning the stirrup with the spool body 2 obliquely, the stirrup can be guided by from its two lower ends * rear fi directed arms 2, in the outer of which resiliently abutting abutment ends guide pulleys 24 are rotatably mounted and abutting with grooved peripheries from each direction towards the guide line 1 extending from the coil body. The guide pulleys can be replaced by trailing shoes or by a guide eye, through which the guide line 1 may run.
Genom att man med hjälp av helikopter kan transportera den tunga spolstommen utmed stolpraden, blir man çberoendefav hur terrängen ser ute, Uppfinningen kan modifieras inom ramen för efterföljande patentkrav._By being able to transport the heavy spool body along the pole row by means of a helicopter, it becomes independent of what the terrain looks like. The invention can be modified within the scope of the following patent claims.