[go: up one dir, main page]

SE1550982A1 - Method and system for determining an available engine torque during a gear shift operation - Google Patents

Method and system for determining an available engine torque during a gear shift operation Download PDF

Info

Publication number
SE1550982A1
SE1550982A1 SE1550982A SE1550982A SE1550982A1 SE 1550982 A1 SE1550982 A1 SE 1550982A1 SE 1550982 A SE1550982 A SE 1550982A SE 1550982 A SE1550982 A SE 1550982A SE 1550982 A1 SE1550982 A1 SE 1550982A1
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
engine torque
gear shift
engine
determining
boost pressure
Prior art date
Application number
SE1550982A
Other languages
English (en)
Other versions
SE540215C2 (en
Inventor
Jacobsson Susanna
Bolin Andreas
Original Assignee
Scania Cv Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Scania Cv Ab filed Critical Scania Cv Ab
Priority to SE1550982A priority Critical patent/SE540215C2/en
Priority to DE102016007726.3A priority patent/DE102016007726B4/de
Priority to BR102016015707-2A priority patent/BR102016015707B1/pt
Publication of SE1550982A1 publication Critical patent/SE1550982A1/sv
Publication of SE540215C2 publication Critical patent/SE540215C2/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
    • F16H1/02—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H1/04—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members
    • F16H1/12—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members with non-parallel axes
    • F16H1/16—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members with non-parallel axes comprising worm and worm-wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B60W30/188—Controlling power parameters of the driveline, e.g. determining the required power
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/0097—Predicting future conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0215—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with elements of the transmission
    • F02D41/023—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with elements of the transmission in relation with the gear ratio shifting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/14—Inputs being a function of torque or torque demand
    • F16H59/26—Inputs being a function of torque or torque demand dependent on pressure
    • F16H59/32—Supercharger pressure in internal combustion engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
    • F02D2041/1433—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method using a model or simulation of the system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
    • F02D2200/1002—Output torque
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
    • F02D2200/1002—Output torque
    • F02D2200/1004—Estimation of the output torque
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/18—Control of the engine output torque
    • F02D2250/26—Control of the engine output torque by applying a torque limit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/38—Control for minimising smoke emissions, e.g. by applying smoke limitations on the fuel injection amount
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/16—Inhibiting  or initiating  shift during unfavourable conditions , e.g. preventing forward-reverse shift at high vehicle speed, preventing engine overspeed  
    • F16H2061/161—Inhibiting  or initiating  shift during unfavourable conditions , e.g. preventing forward-reverse shift at high vehicle speed, preventing engine overspeed   by checking feasibility of shifts, i.e. determine if requested shift can be successfully completed and post shift values are in an acceptable range
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)
  • Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Claims (19)

1. Förfarande för att fastställa ett tillgängligt motormoment under ettväxlingsförlopp (A, B, C, D), innan nämnda växlingsförlopp genomförs, varvidförfarandet innefattar steget att beakta en begränsningsfunktion för avgasrökhos ett styrsystem för en förbränningsmotor i ett fordon, kännetecknat avföljande steg: - fastställande (S1) av motorns laddtryck; - fastställande (S2) av förändringshastigheten hos motorns laddtryck; - fastställande (S3) av ett fall i laddtryck, vilket motsvarar nämndaförändringshastighet hos motorns laddtryck vid en växling underväxlingsförloppet, för att fastställa laddtrycket i samband med växling;- fastställande (S4) av ett tillgängligt motormoment (P2) som motsvararaktivering av en begränsning av motormoment, vilket tillhandahålls avnämnda begränsningsfunktion för avgasrök baserat pà nämnda fastställdaladdtryck i samband med växling (B3), varvid nämnda fastställda tillgängliga motormoment, vilket motsvararaktivering av en begränsning av motormoment som tillhandahålls av nämndabegränsningsfunktion för avgasrök, utgör en grund för nämnda växlingsförlopp.
2. Förfarande enligt patentkrav 1, vari steget med fastställande av etttillgängligt motormoment som motsvarar aktivering av en begränsning avmotormoment tillhandahàllen av nämnda begränsningsfunktion för avgasrök,innefattar steget att fastställa lägsta tillätna luft/bränsle-förhàllande för ett visst antal olika motorvarvtal.
3. Förfarande enligt patentkrav 2, vari steget med fastställande av etttillgängligt motormoment som motsvarar aktivering av en begränsning avmotormoment tillhandahàllen av nämnda begränsningsfunktion för avgasrök,innefattar steget att fastställa en tilläten bränslemängd baserat pà nämnda lägsta tillätna luft/bränsle-förhàllande. 36
4. Förfarande enligt patentkrav 3, vari steget med fastställande av etttillgängligt motormoment som motsvarar aktivering av en begränsning avmotormoment tillhandahàllen av nämnda begränsningsfunktion för avgasrök, genomförs baserat pä nämnda fastställda tillàtna bränslemängd.
5. Förfarande enligt nägot av patentkraven 1-4, innefattande steget attfastställa en utveckling för tillgängligt motormoment, efter det fastställdatillgängliga motormomentet som motsvarar aktivering av en begränsning avmotormoment tillhandahàllen av nämnda begränsningsfunktion för avgasrök, upp till ett motormoment som motsvarar ett begärt motormoment.
6. Förfarande enligt patentkrav 5, vari steget med fastställande av enutveckling för tillgängligt motormoment innefattar en uppskattning av en linjär funktion med en viss ökningsgrad för motormomentsutveckling.
7. Förfarande enligt patentkrav 5 eller 6, vari nämnda fastställda utveckling(D) för fastställda motormomentet (P2) som motsvarar aktivering av en begränsning av tillgängligt motormoment, efter det tillgängligamotormoment tillhandahàllen av nämnda begränsningsfunktion för avgasrök,upp till ett motormoment (P3) som motsvarar ett begärt motormoment, utgör en grund för nämnda växlingsförlopp.
8. System (l) för att fastställa ett tillgängligt motormoment under ettväxlingsförlopp (A, B, C, D), innan nämnda växlingsförlopp genomförs, varvidsystemet har anordnats för att beakta en begränsningsfunktion för avgasrökhos ett styrsystem för en förbränningsmotor i ett fordon (1), kännetecknat av(110) för fastställande av motorns laddtryck; medel (190) förfastställande av förändringshastigheten hos motorns laddtryck; medel (120)laddtryck, vilket laddtryck vid en medel för fastställande av ett fall i motsvarar nämnda förändringshastighet hos motorns växling underväxlingsförloppet, för att fastställa laddtrycket i samband med växling; ochmedel (130) för fastställande av ett tillgängligt motormoment (P2) som motsvarar aktivering av en begränsning av motormoment, vilket tillhandahålls 37 av nämnda begränsningsfunktion för avgasrök baserat pä nämnda fastställdaladdtryck i samband med växling (B3), varvid nämnda fastställda tillgängligamotormoment, vilket motsvarar aktivering av en begränsning av motormomentsom tillhandahålls av nämnda begränsningsfunktion för avgasrök, utgör engrund för nämnda växlingsförlopp.
9. System enligt patentkrav 8, vari medlen (130) fastställande av etttillgängligt motormoment som motsvarar aktivering av en begränsning avmotormoment tillhandahàllen av nämnda begränsningsfunktion för avgasrök,innefattar medel (132) för att fastställa lägsta tillätna luft/bränsle-förhàllandeför ett visst antal olika motorvarvtal.
10. System enligt patentkrav 9, vari medlen (130) för fastställande av etttillgängligt motormoment som motsvarar aktivering av en begränsning avmotormoment tillhandahàllen av nämnda begränsningsfunktion för avgasrök,innefattar medel (134) för att fastställa en tilläten bränslemängd baserat pä nämnda lägsta tillätna luft/bränsle-förhällande.
11. System enligt patentkrav 10, vari medlen (130) för fastställande av etttillgängligt motormoment som motsvarar aktivering av en begränsning avmotormoment tillhandahàllen av nämnda begränsningsfunktion för avgasrök,har anordnats för genomförande baserat pä nämnda fastställda tillätnabränslemängd.
12. System enligt nägot av patentkraven 8-11, innefattande medel (160) förfastställande av en utveckling (D) för tillgängligt motormoment, efter detfastställda tillgängliga motormomentet (P2) som motsvarar aktivering av enbegränsning av motormoment tillhandahàllen av nämndabegränsningsfunktion för avgasrök, upp till ett motormoment (P3) som motsvarar ett begärt motormoment.
13. System enligt patentkrav 12, vari medlen (160) för fastställande av en utveckling för tillgängligt motormoment innefattar medel (162) för en 38 uppskattning av en linjär funktion med en viss ökningsgrad för motormomentsutveckiing.
14. System enligt patentkrav 12 eller 13, vari nämnda utveckling (D) förtillgängligt motormoment, efter det fastställda tillgängliga motormomentet (P2)som motsvarar aktivering av en begränsning av motormoment tillhandahällenav nämnda begränsningsfunktion för avgasrök, upp till ett motormoment (P3)som motsvarar ett begärt motormoment, utgör en grund för nämnda växlingsförlopp.
15. Fordon (1) innefattande ett system (l) enligt nàgot av patentkraven 8-14.
16. Datorprogram (P) för att fastställa ett tillgängligt motormoment under ettväxlingsförlopp, innan nämnda växlingsförlopp genomförs, varvid nämndadatorprogram (P) innefattar programkod som, när den körs pà en elektroniskstyrenhet (100) eller pà en annan dator (500) ansluten till den elektroniskastyrenheten (100), orsakar att den elektroniska styrenheten utför stegen enligt patentkrav 1-7.
17. Datorprogramprodukt, innefattande ett digitalt lagringsmedium, pà vilketdatorprogrammet enligt patentkrav 16 lagras.
SE1550982A 2015-07-07 2015-07-07 Method and system for determining an available engine torqueduring a gear shift operation SE540215C2 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1550982A SE540215C2 (en) 2015-07-07 2015-07-07 Method and system for determining an available engine torqueduring a gear shift operation
DE102016007726.3A DE102016007726B4 (de) 2015-07-07 2016-06-23 Verfahren, System, Fahrzeug, Computerprogramm und Computerprogrammprodukt zum Bestimmen eines verfügbaren Motordrehmoments während eines Gangschaltvorgangs
BR102016015707-2A BR102016015707B1 (pt) 2015-07-07 2016-07-05 Método e sistema para determinar um torque de motor disponível durante uma operação de mudança de marcha e veículo

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1550982A SE540215C2 (en) 2015-07-07 2015-07-07 Method and system for determining an available engine torqueduring a gear shift operation

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE1550982A1 true SE1550982A1 (sv) 2017-01-08
SE540215C2 SE540215C2 (en) 2018-05-02

Family

ID=57584235

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE1550982A SE540215C2 (en) 2015-07-07 2015-07-07 Method and system for determining an available engine torqueduring a gear shift operation

Country Status (3)

Country Link
BR (1) BR102016015707B1 (sv)
DE (1) DE102016007726B4 (sv)
SE (1) SE540215C2 (sv)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT520760B1 (de) * 2017-12-22 2019-10-15 Avl List Gmbh Verfahren zur begrenzung eines motormoments

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19540061C1 (de) * 1995-10-27 1996-10-02 Daimler Benz Ag Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung eines Kraftfahrzeug-Dieselmotors
DE102008054802B4 (de) * 2008-12-17 2022-11-17 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zur Steuerung eines automatisierten Stufenschaltgetriebes
US8241177B2 (en) * 2009-08-24 2012-08-14 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for turbocharger control

Also Published As

Publication number Publication date
BR102016015707A2 (pt) 2017-01-24
BR102016015707B1 (pt) 2022-12-20
SE540215C2 (en) 2018-05-02
DE102016007726A1 (de) 2017-01-12
DE102016007726B4 (de) 2020-02-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11060939B2 (en) Diagnosing cylinder pressure sensor gain and offset
US9951698B2 (en) Method of estimating the boost capability of a turbocharged internal combustion engine
US10539083B2 (en) Method and system for determining engine operation parameter values during a gear shift operation
US9228508B2 (en) Method for determining the low pressure exhaust gas recirculation mass flow in the air system of an internal combustion engine
CN101737181B (zh) 控制发动机的方法和系统
US10815926B2 (en) Engine control method for vehicle
SE1650875A1 (sv) Method and system for controlling torque reduction of a gear shift operation
CN102140955A (zh) 用于确定废气温度的方法
CN108035789B (zh) 汽油车多级三元催化器性能在线监测系统和方法
DE102016220962A1 (de) Vorrichtung und Verfahren zum Prognostizieren einer NOx-Erzeugungsmenge
SE1550982A1 (sv) Method and system for determining an available engine torque during a gear shift operation
SE1550983A1 (sv) Method and system for determining an available engine torque during a gear shift operation
US11549423B2 (en) System and a method for determining a cause for impaired performance of a catalytic configuration
SE540509C2 (en) Method and system for determining an available engine torqueduring a gear shift operation
US20130289852A1 (en) System and method for controlling an internal combustion engine for a motor vehicle in transit
US10704490B2 (en) Method and system for diagnosing unintended fuelling from fuel injectors of an engine
SE1250961A1 (sv) Förfarande och system vid avgasrening
US20210003083A1 (en) Dynamic control of an air handling system for vehicle acceleration performance
BR102016015692B1 (pt) Método e sistema para determinar um torque de motor disponível durante uma operação de troca de marcha e veículo
Dobes et al. Fast and Brand-Specific Calibration of Fuel-efficient Powertrains
JP2017048743A (ja) 空燃比制御方法及び排気浄化装置