RU97744U1 - Dismountable BRIDGE (OPTIONS) - Google Patents
Dismountable BRIDGE (OPTIONS) Download PDFInfo
- Publication number
- RU97744U1 RU97744U1 RU2009131869/22U RU2009131869U RU97744U1 RU 97744 U1 RU97744 U1 RU 97744U1 RU 2009131869/22 U RU2009131869/22 U RU 2009131869/22U RU 2009131869 U RU2009131869 U RU 2009131869U RU 97744 U1 RU97744 U1 RU 97744U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- span
- blocks
- bridge
- descents
- supports
- Prior art date
Links
- 238000003032 molecular docking Methods 0.000 claims abstract description 17
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 12
- 239000002131 composite material Substances 0.000 claims abstract description 10
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 16
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 4
- 238000009408 flooring Methods 0.000 description 3
- 230000008569 process Effects 0.000 description 3
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 3
- 239000011230 binding agent Substances 0.000 description 2
- 230000010006 flight Effects 0.000 description 2
- 239000012634 fragment Substances 0.000 description 2
- 239000012763 reinforcing filler Substances 0.000 description 2
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 1
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000007598 dipping method Methods 0.000 description 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 238000011900 installation process Methods 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 230000008520 organization Effects 0.000 description 1
- 239000003973 paint Substances 0.000 description 1
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 1
- 239000004753 textile Substances 0.000 description 1
- 229920001187 thermosetting polymer Polymers 0.000 description 1
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
1. Сборно-разборный мост, содержащий пролетное строение, имеющее сборную форменную конструкцию с металлическими крепежными элементами с закрытым верхним поясом с проходом по низу, сходы и опоры, отличающийся тем, что пролетное строение и сходы выполнены из композитных материалов. ! 2. Мост по п.1, отличающийся тем, что как минимум одно из соединений пролетного строения с опорой выполнено подвижным, регулируемым. ! 3. Сборно-разборный мост, содержащий пролетное строение, имеющее блочную сборную форменную конструкцию с металлическими крепежными элементами с закрытым верхним поясом с проходом по низу, сходы и опоры, отличающийся тем, пролетное строение и сходы выполнены из композитных материалов. ! 4. Мост по п.3, отличающийся тем, что как минимум одно из соединений пролетного строения с опорой выполнено подвижным, регулируемым. ! 5. Мост по пп.3 или 4, отличающийся тем, что не менее одного узла стыковки блоков пролетного строения выполнено с возможностью стягивания при сборке блоков между собою. ! 6. Мост по п.5, отличающийся тем, что узел стыковки блоков выполнен в виде закрепленных на стыкуемых блоках кронштейнов, имеющих закрепляемые на блоках части, выполненные с возможностью регулирования их вылета, и торцевые упорные пластины, на одной из которых закреплена стяжная шпилька, а на другой выполнен вильчатый ловитель в виде паза. 1. Collapsible bridge containing a span structure having a prefabricated shaped structure with metal fasteners with a closed upper belt with a passage along the bottom, descents and supports, characterized in that the span and descents are made of composite materials. ! 2. The bridge according to claim 1, characterized in that at least one of the span connections with the support is movable, adjustable. ! 3. Collapsible bridge containing a span structure having a block prefabricated shaped structure with metal fasteners with a closed upper belt with a passage along the bottom, descents and supports, characterized in that the span and descents are made of composite materials. ! 4. The bridge according to claim 3, characterized in that at least one of the span connections with the support is movable, adjustable. ! 5. The bridge according to claims 3 or 4, characterized in that at least one docking unit of the span blocks is made with the possibility of pulling together when assembling the blocks together. ! 6. The bridge according to claim 5, characterized in that the docking unit of the blocks is made in the form of brackets fixed to the blocks to be joined, having parts fixed to the blocks, configured to regulate their departure, and end stop plates, on one of which a tie pin is fixed, and on the other a fork catcher is made in the form of a groove.
Description
Предлагаемое изобретение относится к области мостостроения, к конструкциям сборно-разборных мостов, преимущественно, пешеходных.The present invention relates to the field of bridge construction, to the structures of collapsible bridges, mainly pedestrian.
Известны конструкции сборно-разборных мостов, предназначенные для пропуска и движения транспортных средств и пешеходов через любые препятствия. В качестве препятствий могут быть реки, каналы, водоемы, болота, овраги, железные дороги, автомагистрали и т.д. Главное отличие сборно-разборных мостов от капитальных заключается в малых сроках их возведения и ввода в эксплуатацию. Сроки исчисляются днями, неделями или месяцами в зависимости от длины моста и степени сложности гидрогеологических условий. Мосты отличаются простотой сборки конструкции с помощью несложного оборудования. Основные способы сборки - стреловыми кранами 25 т на авто- или пневмоходу. Определенный запас инвентарных металлических конструкций сборно-разборных мостов (мобрезервов) рекомендуется иметь у каждой мостостроительной организации и у спецподразделений МЧС на случай чрезвычайных ситуаций. Наиболее близкими к предлагаемой конструкции являются металлические сборно-разборные мосты, пролеты которых имеют сборную форменную конструкцию с металлическими крепежными элементами с закрытым верхним поясом с проходом (проездом) по низу, например, принятый за прототип, мост, описанный в Интернет-публикации по адресу http://www.europrofil.org/bridges.htm (распечатка прилагается). Данные мосты содержат следующие основные части - пролетное строение, сходы и опоры. При этом пролетное строение как варианты может быть выполнено как из одного блока, так и из нескольких, соединяемых на месте сборки моста. Общими существенными признаками прототипа, совпадающими с существенными признаками предлагаемого технического решения, являются следующие: по варианту 1 - сборно-разборный мост содержит пролетное строение, имеющее сборную ферменную конструкцию с металлическими крепежными элементами с закрытым верхним поясом с проходом по низу, сходы и опоры; по варианту 2 - сборно-разборный мост содержит пролетное строение, имеющее блочную сборную ферменную конструкцию с металлическими крепежными элементами с закрытым верхним поясом с проходом по низу, сходы и опоры.Known designs collapsible bridges designed to pass and move vehicles and pedestrians through any obstacles. Obstacles may include rivers, canals, ponds, swamps, ravines, railways, highways, etc. The main difference between collapsible and capital bridges is the short time for their construction and commissioning. Dates are calculated in days, weeks, or months, depending on the length of the bridge and the degree of complexity of the hydrogeological conditions. Bridges are easy to assemble using simple equipment. The main methods of assembly - jib cranes 25 tons on a car or air passage. It is recommended to have a certain stock of inventory metal structures of collapsible bridges (mobile reserves) at each bridge-building organization and at special units of the Ministry of Emergencies in case of emergency. Closest to the proposed design are metal collapsible bridges, the spans of which have a prefabricated shaped structure with metal fasteners with a closed upper belt with a passage (passage) along the bottom, for example, the bridge described in the Internet publication at http : //www.europrofil.org/bridges.htm (listing attached). These bridges contain the following main parts - span, descents and supports. At the same time, the span as options can be made both from one block, or from several connected at the assembly site of the bridge. The common essential features of the prototype, which coincide with the essential features of the proposed technical solution, are as follows: according to option 1, a collapsible bridge contains a span structure having a truss structure with metal fasteners with a closed upper belt with a passage along the bottom, descents and supports; in option 2, the collapsible bridge comprises a span structure having a modular truss assembly with metal fasteners with a closed upper belt with a passage along the bottom, descents and supports.
Известная конструкция имеет значительный вес, что требует большегрузной транспортной и подъемной техники, мощных опор и фундаментов, подвержена коррозии и недостаточно долговечна.The known design has significant weight, which requires heavy transport and lifting equipment, powerful supports and foundations, is susceptible to corrosion and not durable enough.
Предлагаемым изобретением по обоим вариантам решается техническая задача создания высокотехнологичной и легкой конструкции, требующей минимального времени на установку, обеспечения возможности компенсации неточностей при сборке или необходимости незначительного увеличения или уменьшения длины пролетного строения, применительно к реальным размерам перекрываемого пролета, а также конструкции, обладающей длительным сроком безремонтной эксплуатации.The invention, in both cases, solves the technical problem of creating a high-tech and lightweight construction that requires minimal installation time, provides the ability to compensate for inaccuracies in assembly or the need for a slight increase or decrease in the length of the span, as applied to the actual size of the span to be covered, as well as a structure with a long term maintenance free operation.
Для достижения названного технического результата: по варианту 1 в сборно-разборном мосте, содержащем пролетное строение, имеющее сборную ферменную конструкцию с металлическими крепежными элементами с закрытым верхним поясом с проходом по низу, сходы и опоры, пролетное строение и сходы выполнены из композитных материалов, как минимум, одно из соединений пролетного строения с опорой выполнено подвижным, регулируемым; по варианту 2 в сборно-разборном мосте, содержащем пролетное строение, имеющее блочную сборную ферменную конструкцию с металлическими крепежными элементами с закрытым верхним поясом с проходом по низу, сходы и опоры, пролетное строение и сходы выполнены из композитных материалов, как минимум, одно из соединений пролетного строения с опорой выполнено подвижным, регулируемым;To achieve the named technical result: according to option 1, in a collapsible bridge containing a span structure having a truss structure with metal fasteners with a closed upper belt with a passage along the bottom, span and supports, span and descent are made of composite materials, such as at least one of the span joints with a support is movable, adjustable; according to option 2, in a collapsible bridge containing a span structure having a block prefabricated truss structure with metal fasteners with a closed upper belt with a passage along the bottom, descents and supports, span and descents are made of composite materials, at least one of the compounds span with support made movable, adjustable;
Дополнительно, для облегчения стяжки блоков между собой в процессе монтажа по варианту 2 не менее одного узла стыковки блоков пролетного строения выполнено с возможностью стягивания при сборке блоков между собою. При этом наилучшим вариантом выполнения взаимного крепления между блоками является стыковочный узел, выполненный в виде закрепленных на стыкуемых блоках кронштейнов, имеющих закрепляемые на блоках части, выполненные с возможностью регулирования их вылета, и торцевые упорные пластины. Для удобства соединения при монтаже на одной из пластин закреплена стяжная шпилька, а на другой выполнен вильчатый ловитель в виде паза.Additionally, to facilitate the screeding of the blocks between themselves during the installation process according to option 2, at least one docking unit for the span blocks is made with the possibility of tightening when assembling the blocks together. In this case, the best option for performing mutual fastening between the blocks is a docking unit made in the form of brackets fixed to the blocks to be joined, having parts fixed to the blocks, made with the possibility of regulating their departure, and end stop plates. For ease of connection during installation, a tie pin is fixed on one of the plates, and a fork catcher in the form of a groove is made on the other.
Отличительными признаками предложенного арочного моста являются следующие - по обоим вариантам пролетное строение и сходы выполнены из композитных материалов, как минимум, одно из соединений пролетного строения с опорой выполнено подвижным, регулируемым. Кроме того, по второму варианту не менее одного узла стыковки блоков пролетного строения выполнено с возможностью стягивания при сборке блоков между собою. Для этого одним из вариантов достижения данной задачи является узел стыковки блоков, выполненный в виде закрепленных на стыкуемых блоках кронштейнов, имеющих закрепляемые на блоках части, выполненные с возможностью регулирования их вылета, и торцевые упорные пластины, на одной из которых может быть закреплена стяжная шпилька, а на другой выполнен для нее вильчатый ловитель в виде паза.The distinguishing features of the proposed arch bridge are the following - according to both options, the span and descents are made of composite materials, at least one of the span connections with the support is movable, adjustable. In addition, according to the second embodiment, at least one docking unit of the span blocks is arranged to contract when assembling the blocks together. For this, one of the options for achieving this task is a unit for docking blocks, made in the form of brackets fixed to the blocks to be joined, having parts fixed to the blocks, made with the possibility of regulating their departure, and end stop plates, on one of which a coupling pin can be fixed, and on the other a fork catcher is made for her in the form of a groove.
Благодаря наличию данных отличительных признаков в совокупности с известными, достигается следующий технический результат - по обоим вариантам решается техническая задача создания высокотехнологичной и легкой конструкции, требующей минимального времени на установку, а также обладающей длительным сроком безремонтной эксплуатации, кроме того данная конструкция может быть отрегулирована по расчетной длине пролета в определенных «технологических» пределах.Due to the presence of these distinctive features in combination with the known ones, the following technical result is achieved - according to both options, the technical problem of creating a high-tech and lightweight construction that requires minimal installation time and also has a long period of maintenance-free operation, in addition, this design can be adjusted according to the design span in certain "technological" limits.
Данная конструкция может быть использована для организации различных мостов и переходов, преимущественно пешеходных, в т.ч. временных, возводимых на время ремонта, ликвидации чрезвычайной ситуации и т.п.This design can be used to organize various bridges and passages, mainly pedestrian, including temporary, erected at the time of repair, emergency response, etc.
Предлагаемая конструкция поясняется рисунками фиг.1, 2 и 3.The proposed design is illustrated by figures 1, 2 and 3.
На фиг.1 изображен общий вид сборно-разборного моста с опорами и сходами по варианту 2 формулы - блочный вариант (по варианту 1 формулы рисунок не приводится, поскольку данный вариант отличается по сути наличием только одного блока).Figure 1 shows a General view of a collapsible bridge with supports and descents according to option 2 of the formula - a block option (according to option 1 of the formula, the figure is not shown, since this option differs essentially by the presence of only one block).
На фиг.2 изображен регулируемый узел 7 стыковки блоков.Figure 2 shows an adjustable node 7 docking blocks.
На фиг.3 изображена регулируемая опорная часть стыковки блоков с опорами.Figure 3 shows the adjustable supporting part of the docking blocks with supports.
Изображенный на фиг.1 сборно-разборный мост содержит блоки 1 и 2 разной длины для сборки пролетов необходимой длины. Лестничные сходы 3, выполненные из композитных материалов, состоят из лестниц 5 и площадок 6. Блоки 1, 2 пролетного строения и лестничные сходы 3 опираются на стандартные металлические опоры 4. Соединение блоков между собой производится узлами стыковки 7. Соединение пролетного строения с опорами осуществляется через регулируемый опорный узел 8.Depicted in figure 1 collapsible bridge contains blocks 1 and 2 of different lengths for the assembly of spans of the required length. Stair gangways 3, made of composite materials, consist of stairs 5 and platforms 6. Blocks 1, 2 of the span and stair descents 3 are based on standard metal supports 4. The blocks are connected to each other by docking nodes 7. The span is connected to the supports through adjustable support unit 8.
Изображенный на фиг.2 регулируемый узел 7 стыковки блоков 1 и 2 содержит стяжную шпильку 9, имеющую с одной стороны резьбовую часть 10, а с противоположной стороны - оголовок 11. Блок 1 пролетного строения перед монтажом соединения должен находится либо на штатных опорах 4, либо на временных подставках на земле ниже блока 2. Стяжная шпилька 9 перед стыковкой выдвигается на размер А для возможности последующей затяжки, затем блок 2 опускается краном до уровня блока 1. При этом на узле стыковки блока 1 имеется вильчатый ловитель в виде паза 13. Стяжная шпилька 9 при перемещении блока 2 сверху вниз направляется пазом ловителем 13 в расчетное положение и с помощью резьбового хвостовика 10 и гайки 12 шпильки 9 блоки стягиваются до соприкосновения узлами стыковки. Окончательная сборка стыковочных узлов 7 и соединение блоков 1 и 2 в единое пролетное строение производиться штатными болтами 14.The adjustable docking unit 7 of the blocks 1 and 2 shown in FIG. 2 contains a tie rod 9 having a threaded part 10 on one side and a head 11 on the opposite side. The span block 1 must be either on standard supports 4 or before mounting the connection on temporary supports on the ground below block 2. The tie rod 9 extends to size A before joining to enable subsequent tightening, then block 2 is lowered by crane to the level of block 1. At the same time, the fork assembly in the block 1 has a fork catcher in the form of a groove 13. The tie rod Ilka 9 when moving unit 2 downward catcher guide groove 13 at the estimated position and with a threaded shank 10 and the stud nut 12 blocks 9 are tightened to contact the docking nodes. The final assembly of the docking nodes 7 and the connection of blocks 1 and 2 into a single span is carried out by regular bolts 14.
На фиг.3 изображена регулируемая опорная часть 8 соединения блоков 1 и 2 с опорами 4. Блоки 1 и 2 пролетного строения соединяются со стандартной опорой 4 через регулируемую опорную часть 8, содержащую опорный корпус 15 и прижимные пластины 16. Регулировка положения опорной части 8 при монтаже пролетного строения осуществляется следующим образом. Определяется фактическое расстояние между опорами 4 на месте установки моста. В зависимости от полученных результатов замеров расстояния между опорами регулируемая опорная часть 8 сдвигается вдоль нижних поясов блоков 1 и 2 в нужном направлении. При этом прижимные пластины 16 находятся в свободном состоянии и позволяют перемещать опорную часть 8 относительно блоков. После установки опорной части 8 вместе с корпусом 15 и пластинами 16 в расчетное положение с учетом замеров фактического пролета болтами 17 производится окончательная затяжка прижимных пластин 16. Узел 8 собран и находится в необходимом положении, как показано на фиг.3.Figure 3 shows the adjustable supporting part 8 of the connection of blocks 1 and 2 with the supports 4. The blocks 1 and 2 of the span are connected to the standard support 4 through an adjustable supporting part 8, containing the supporting housing 15 and pressure plates 16. Adjusting the position of the supporting part 8 when installation of the span is as follows. The actual distance between the supports 4 at the installation site of the bridge is determined. Depending on the results of measuring the distance between the supports, the adjustable supporting part 8 is shifted along the lower zones of blocks 1 and 2 in the desired direction. When this clamping plate 16 are in a free state and allow you to move the supporting part 8 relative to the blocks. After installing the supporting part 8 together with the housing 15 and the plates 16 in the calculated position, taking into account the measurements of the actual span with bolts 17, the final tightening of the pressure plates 16 is made. The assembly 8 is assembled and is in the required position, as shown in Fig.3.
Выше описанный сборно-разборный мост изготавливается и монтируется следующим образом.The collapsible bridge described above is manufactured and mounted as follows.
Профиля, используемые при сборке элементов моста, изготавливаются непрерывным пултрузионным способом, в котором непрерывные волокнистые армирующие наполнители (в виде нитей и лент) пропитываются жидким термореактивным связующим путем окунания в ванну или в инжекционной камере. Пропитанные армирующие наполнители с помощью тянущего устройства поступают в разогретую фильеру, имеющую рабочее сечение соответствующее сечению получаемого профиля. В процессе прохождения через фильеру под воздействием тепла связующее полимеризуется и фиксирует форму готового изделия.The profiles used in assembling the elements of the bridge are made by a continuous pultruded method, in which continuous fiber reinforcing fillers (in the form of threads and tapes) are impregnated with a liquid thermosetting binder by dipping into a bath or in an injection chamber. The impregnated reinforcing fillers by means of a pulling device enter a heated die having a working section corresponding to the section of the obtained profile. In the process of passing through the die under the influence of heat, the binder polymerizes and fixes the shape of the finished product.
После входного контроля профилей на соответствие нормативной документации (технических условий) производится обрезка в размер, сверловка отверстий для крепежа по чертежам на детали, окраска по утвержденному технологическому процессу. На поверхность профилей, применяемых для настилов и ступеней лестниц 5, наносится износостойкое покрытие. Оборудование для разрезки и сверловки применяется стандартное машиностроительное. Инструмент также стандартный, отличие заключается в углах заточки и отсутствии необходимости применять охлаждающие жидкости.After the incoming inspection of profiles for compliance with regulatory documentation (technical conditions), they are cut to size, drill holes for fasteners according to drawings for parts, and paint according to the approved technological process. On the surface of the profiles used for flooring and stairs 5, wear-resistant coating is applied. Equipment for cutting and drilling applies standard engineering. The tool is also standard, the difference is in the sharpening angles and the absence of the need to use coolants.
Цеховая сборка блоков 1 и 2 инвентарного моста и лестничных маршей 5 с площадками 6 осуществляется в сборочных стапелях. Отличительной особенностью стапеля для сборки блоков 1 и 2 является наличие фиксаторов узлов стыковки 7 блоков моста между собой. С помощью тельфера или вручную устанавливают на стапель подготовленные к сборке, окрашенные композитные профиля, и фиксируются по специальным упорам - фиксаторам струбцинами. Сборочные работы фрагментов, блоков и узлов мостовой конструкции производятся с помощью болтовых соединений. Затяжка болтовых соединений производится тарированными ключами для исключения повреждения композитных профилей. Каждый диаметр болтовых соединений имеет свою затяжку, рассчитанную и заданную в документации. Затяжка болтов проводится в присутствии мастера. Затяжка не менее 25% болтов проводится в присутствии мастера и контролера.Workshop assembly of blocks 1 and 2 of the inventory bridge and flights of stairs 5 with sites 6 is carried out in assembly slipways. A distinctive feature of the slipway for assembling blocks 1 and 2 is the presence of latches of the nodes of the docking of 7 bridge blocks between themselves. Using a telpher or manually set on the slipway prepared for assembly, painted composite profile, and are fixed on special stops - clamps clamps. Assembly work of fragments, blocks and nodes of the bridge structure is carried out using bolted joints. Bolt connections are tightened with calibrated keys to prevent damage to composite profiles. Each bolt diameter has its own tightening, calculated and specified in the documentation. Tightening bolts is carried out in the presence of a master. Tightening at least 25% of the bolts is carried out in the presence of the master and the controller.
Окончательный контроль сборки проводится на соответствие чертежу. Производится контроль габаритных размеров, правильности установки опорных частей 8 и узлов стыковки 7. Контроль установки ограждения, контроль внешнего вида, качества лакокрасочного покрытия. Контроль заполнения технологических паспортов.Final assembly control is carried out in accordance with the drawing. The overall dimensions are checked, the installation of the supporting parts 8 and the docking units are correctly installed 7. The installation of the fence is monitored, the appearance and quality of the paintwork are controlled. Control filling technological passports.
Для проверки собираемости взаимозаменяемых блоков 1 и 2 инвентарного моста в цеховых условиях производится контрольная сборка выборочно произвольно взятых блоков 1 и 2. Контрольная сборка позволяет убедиться в правильности назначенных размеров и допусков расположения стыковых узлов, цеховой оснастки и правильной сборки.To verify the collection of interchangeable blocks 1 and 2 of the inventory bridge in the workshop conditions, a control assembly of selectively taken blocks 1 and 2 is carried out. The control assembly ensures that the dimensions and tolerances of the location of the butt assemblies, workshop equipment and the correct assembly are correct.
Проведение работ по монтажу блоков 1 и 2 и элементов конструкции пешеходного моста возможно при любой погоде.Installation of blocks 1 and 2 and structural elements of the pedestrian bridge is possible in any weather.
В случае монтажа мостовой конструкции в городских условиях погрузка секций моста в автомобиль и разгрузка секций моста из автомобиля, установка моста на опоры 4 производится автомобильным краном грузоподъемностью не ниже 16 т. типа: «Ивановец» КС-35715(МАЗ).In the case of installation of a bridge structure in urban conditions, loading of the bridge sections into the car and unloading of the bridge sections from the car, installing the bridge on the supports 4 is carried out by a truck crane with a lifting capacity of at least 16 tons, such as: Ivanovets KS-35715 (MAZ).
В случае монтажа моста над железной дорогой установка секций моста и лестничных сходов на опоры 4 производиться краном железнодорожным типа ЕДК-1000. Транспортировка готовых блоков 1 и 2 инвентарного моста на место монтажа может производиться либо автомобильным транспортом, соответствующей грузоподъемности, либо железнодорожным на открытой платформе. Для такелажных работ с блоками 1 и 2 и фрагментами лестничных сходов необходимы также стропы текстильные и траверса нужной грузоподъемности.In the case of mounting the bridge over the railway, the installation of the bridge sections and staircases to the supports 4 is carried out by a railway crane of the ЕДК-1000 type. Transportation of finished blocks 1 and 2 of the inventory bridge to the installation site can be carried out either by road transport of the appropriate carrying capacity, or by rail on an open platform. For rigging with blocks 1 and 2 and fragments of stairwells, textile slings and a traverse of the required carrying capacity are also required.
Технологический процесс монтажа пешеходного сборно-разборного моста состоит из следующих этапов:The technological process of mounting a pedestrian collapsible bridge consists of the following steps:
Выгрузка блоков и элементов конструкций краном с платформы автомобиля или железнодорожной платформы на площадку около места проведения работ по монтажу пролетов;Unloading of blocks and structural elements by crane from a car platform or railway platform to a site near the span installation site;
Входной контроль блоков 1 и 2 и элементов конструкции поставляемых россыпью (секций настила в зоне стыков блоков, и т.д.);Input control of blocks 1 and 2 and structural elements supplied in bulk (flooring sections in the area of the joints of the blocks, etc.);
Сборка пролетов моста из блоков 1 и 2 и элементов конструкций на площадке, регулировка опорных частей 8 при необходимости;Assembly of bridge spans from blocks 1 and 2 and structural elements at the site, adjustment of supporting parts 8, if necessary;
Установка пролетов моста на опоры 4 при помощи крана;Installation of bridge spans on supports 4 using a crane;
Стыковка пролетов между собой при помощи узлов 7;Docking spans with each other using nodes 7;
Установка панелей настила в местах стыковки блоков 1 и 2 и пролетов;Installation of flooring panels in the joints of blocks 1 and 2 and spans;
Установка профильного уплотнения в деформационных швах;Installation of profile seals in expansion joints;
Установка лестничных маршей 5 и площадок 6 моста на опоры;Installation of flights of stairs 5 and platforms 6 of the bridge to the supports;
Приемка пролетных строений и сходов на соответствие требованиям технической документации.Acceptance of spans and gatherings for compliance with the requirements of technical documentation.
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2009131869/22U RU97744U1 (en) | 2009-08-25 | 2009-08-25 | Dismountable BRIDGE (OPTIONS) |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2009131869/22U RU97744U1 (en) | 2009-08-25 | 2009-08-25 | Dismountable BRIDGE (OPTIONS) |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU97744U1 true RU97744U1 (en) | 2010-09-20 |
Family
ID=42939530
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2009131869/22U RU97744U1 (en) | 2009-08-25 | 2009-08-25 | Dismountable BRIDGE (OPTIONS) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU97744U1 (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2464374C1 (en) * | 2011-04-29 | 2012-10-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Опора" | Bridge span with multi-diagonal main trusses |
| RU2600138C2 (en) * | 2015-03-10 | 2016-10-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Композит Сольюшен" | Power beam of bridge section |
| RU168765U1 (en) * | 2016-09-09 | 2017-02-17 | Открытое акционерное общество "ТРАНСМОСТ" | DEVICE FOR CONNECTING SECTIONS OF POLYMERIC COMPOSITE SPAN STRUCTURE OF A BRIDGE |
| RU203403U1 (en) * | 2020-09-10 | 2021-04-02 | Хижавский Олег Анатольевич | Collapsible superstructure with box-section blocks made of low-pressure polyethylene |
| RU2803435C1 (en) * | 2022-09-12 | 2023-09-13 | Олег Анатольевич Хижавский | Collapsible superstructure with box-section blocks made of low-pressure polyethylene with increased load-carrying capacity |
-
2009
- 2009-08-25 RU RU2009131869/22U patent/RU97744U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2464374C1 (en) * | 2011-04-29 | 2012-10-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Опора" | Bridge span with multi-diagonal main trusses |
| RU2600138C2 (en) * | 2015-03-10 | 2016-10-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Композит Сольюшен" | Power beam of bridge section |
| RU168765U1 (en) * | 2016-09-09 | 2017-02-17 | Открытое акционерное общество "ТРАНСМОСТ" | DEVICE FOR CONNECTING SECTIONS OF POLYMERIC COMPOSITE SPAN STRUCTURE OF A BRIDGE |
| RU203403U1 (en) * | 2020-09-10 | 2021-04-02 | Хижавский Олег Анатольевич | Collapsible superstructure with box-section blocks made of low-pressure polyethylene |
| RU2803435C1 (en) * | 2022-09-12 | 2023-09-13 | Олег Анатольевич Хижавский | Collapsible superstructure with box-section blocks made of low-pressure polyethylene with increased load-carrying capacity |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2710582C2 (en) | Scaffolding construction | |
| CN107642037A (en) | A kind of intelligence system for bridge machinery | |
| EP3126574B1 (en) | Modular bridge | |
| CN104261232B (en) | Lifting device attached to special-shaped section and installation method thereof | |
| RU97744U1 (en) | Dismountable BRIDGE (OPTIONS) | |
| CN114045752B (en) | Floating crane aerial positioning cantilever assembling method for large-section steel truss box girder | |
| JP6786070B2 (en) | Permanent scaffolding installation method for bridge inspection | |
| JP5331924B1 (en) | SPC bridge construction method | |
| CN112144889A (en) | Mounting construction method for sliding assembly type building steel structure | |
| RU2419702C2 (en) | Collapsible bridge (versions) | |
| JP3991067B1 (en) | Temporary bridge between railway platforms | |
| CN207405485U (en) | A kind of intelligence system for bridge machinery | |
| CN105442773A (en) | Technology and construction platform for installing and constructing inner plates of metal roof | |
| CN113931054B (en) | Manufacturing method of super large eccentric half-width steel-concrete composite box girder | |
| DE102008007815A1 (en) | Reinforced concrete composite bridge with horizontal joint and process for its production | |
| JP7080648B2 (en) | How to erection the bridge girder | |
| CN107326792A (en) | A kind of modularization steel bridge main bridge structure and its construction method | |
| CN114687290A (en) | Construction method of shaped steel cast-in-place slab steel mixed beam | |
| US20220332547A1 (en) | Support for a trolley, and overhead transport device having such a support | |
| EP4303402B1 (en) | System and method for consolidating the ground around tunnels | |
| CN116804322B (en) | A segmented construction device and method for long continuous cast-in-situ beams with large spans | |
| CN110904853A (en) | Construction method for automatic lifting operation platform for mounting high-speed railway pier body lifting rail | |
| CN201330376Y (en) | Construction-used movable unsupported bridging machine | |
| DE19704019A1 (en) | Support element used for steel structure | |
| CN119041308B (en) | A construction method for small curve and large cross slope segmental box beam |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20110826 |