RU50951U1

RU50951U1 - SHIPPING OF CARGOABLE CARGO (OPTIONS)

Info

Publication number: RU50951U1
Application number: RU2005126318/22U
Authority: RU
Inventors: Сергей Александрович Климешин
Original assignee: Общество С Ограниченной Ответственностью "Аспол"
Priority date: 2005-08-19
Filing date: 2005-08-19
Publication date: 2006-01-27

Abstract

Использование: в транспортных средствах, перевозящих насыпные грузы без тары для укрывания грузов, склонных к возгоранию, например химические продукты. Укрытие груза в кузове транспортного средства по первому варианту исполнения содержит тент, выполненный гибким по крайней мере двухслойным, по крайней мере один слой которого выполнен из трудногорючего полимерного материала. Тент оснащен элементами его крепления, расположенными по всему периметру и выполнен с возможностью прикрепления к внутренним поверхностям бортов кузова транспортного средства над уровнем расположения груза путем зацепления элементов крепления в виде скоб за ответные элементы на кузове транспортного средства.Usage: in vehicles transporting bulk cargo without containers for sheltering goods prone to fire, such as chemical products. The shelter of the cargo in the vehicle body according to the first embodiment contains a tent made flexible at least two-layer, at least one layer of which is made of slow-burning polymer material. The awning is equipped with its fastening elements located around the perimeter and is made with the possibility of attaching to the inner surfaces of the sides of the vehicle body above the level of the cargo by engaging the fastening elements in the form of brackets for mating elements on the vehicle body.

Description

Полезная модель относится к укрывным средствам транспортных средств и может быть использовано для укрывания сыпучих грузов при их бестарной перевозке в кузовах транспортных средств. В частности, полезная модель касается конструкции укрытия для комовой серы, перевозимой железнодорожным транспортом в открытых грузовых полувагонах.The utility model relates to covering vehicles and can be used to cover bulk cargo during their unpacked transportation in the bodies of vehicles. In particular, the utility model relates to the design of a shelter for lump sulfur transported by rail in open freight open wagons.

При перевозке серы комовой в открытых полувагонах возникают случаи возгорания в пути следования серы, обусловленные внешним воздействием среды и влиянием условий перевозки. Такое положение приводит к дезорганизации ритма движения поездов, нарушению сроков доставки грузов, наносит ущерб имиджу перевозчика. Таким образом, главным становится решение вопроса о защищенности перевозимых грузов типа комовой серы от возгорания.When transporting lump sulfur in open gondola cars, there are cases of ignition along the route of sulfur due to external environmental influences and the influence of transportation conditions. This situation leads to a disorganization of the rhythm of train traffic, a violation of the timing of the delivery of goods, and damages the image of the carrier. Thus, the main thing is to resolve the issue of the protection of transported goods such as lump sulfur from fire.

Пожарная опасность перевозочного процесса серы определяется следующими факторами:The fire hazard of the sulfur transportation process is determined by the following factors:

- состоянием перевозимой серы (комовая, гранулированная). Если сера перевозится в комовом или гранулированном виде в полувагонах, то она открыта для попадания внешних источников зажигания;- the state of transported sulfur (lump, granular). If sulfur is transported in a lump or granular form in open wagons, then it is open to external ignition sources;

- наличием или отсутствием эффективных искрогасительных (искроулавливающих) устройств на тепловозах, применяемых для перевозки серы. Правилами перевозки опасных грузов предусматривается оснащение тепловозов искрогасительными (искроулавливающими) устройствами.- the presence or absence of effective spark-extinguishing (spark-catching) devices on diesel locomotives used for transportation of sulfur. The rules for the transport of dangerous goods provide for equipping diesel locomotives with spark arresting (spark-catching) devices.

Как показали исследования ВНИИЖТа, искры тепловозов - достаточно мощные источники зажигания. Зажигающая способность искр (время возгорания) была исследована на различных горючих твердых материалах. Согласно полученным данным искры зажигают бумагу, энергия зажигания которой составляет 20 мДж, в то время как энергия зажигания серы составляет 15 мДж. Следовательно, сера будет возгораться от воздействия искр легче, чем бумага. Необходимо отметить, что даже тлеющие искры As the research of VNIIZhT showed, sparks of diesel locomotives are quite powerful ignition sources. The ignition ability of sparks (ignition time) was investigated on various combustible solid materials. According to the data obtained, sparks ignite paper, the ignition energy of which is 20 mJ, while the ignition energy of sulfur is 15 mJ. Consequently, sulfur will ignite from the effects of sparks more easily than paper. It should be noted that even smoldering sparks

имеют температуру (500...600°С), далеко превышающую температуру самовоспламенения серы. Таким образом, искры тепловозов, имеющие высокую температуру и значительную продолжительность времени горения и тления (более одной минуты), являются возможными источниками зажигания серы.have a temperature (500 ... 600 ° C), far exceeding the self-ignition temperature of sulfur. Thus, sparks of diesel locomotives having a high temperature and a significant duration of burning and decay time (more than one minute) are possible sources of ignition of sulfur.

Известно укрытие кузова транспортного средства для перевозки сыпучих грузов, содержащее закрепленные на надставных боковых бортах кузова направляющие с перемещаемыми в них каретками и эластичный тент, выполненный из двух частей, каждая из которых прикреплена к каретке и к надставному борту (RU, №2207259, МКИ В 60 Р 7/04, 27.06.2003 г.).Known shelter of a vehicle body for transporting bulk cargo, containing guides fixed to the side extensions of the body with guides movable in them and an elastic awning made of two parts, each of which is attached to the carriage and to the extension board (RU, No. 2207259, MKI B 60 P 7/04, 06/27/2003).

Известно укрытие груза в кузове транспортного средства, содержащее тент, образованный тканевым материалом, выполненным с элементами его крепления, расположенными по всему периметру (А.С. Мелик-Саркисьянц и др. «Прицепы для легковых автомобилей», М., «Транспорт», 1979 г., стр.40-41).It is known that a cargo shelter in a vehicle body containing an awning formed by fabric material made with its fastening elements located around the perimeter (A.S. Melik-Sargsyants and other "Trailers for cars", M., "Transport", 1979, pp. 40-41).

Недостатком известных устройств является сложность их конструкций и незащищенность перевозимых грузов от возгорания, так как не исключено воздействие внешней среды и условий перевозки на опасный груз.A disadvantage of the known devices is the complexity of their designs and the vulnerability of the transported goods from fire, since the impact of the external environment and the conditions of transportation on the dangerous goods is not ruled out.

Данное решение выбрано в качестве прототипа для каждого из заявляемых объектов.This solution is selected as a prototype for each of the claimed objects.

Настоящая полезная модель направлена на решение технической задачи по укрытию груза в кузове транспортного средства за счет использования покрывающего перевозимую комовую серу в транспортных средствах тента, обладающего улучшенными эксплуатационными характеристиками за счет использования многослойной конструкции материала, один из слоев которого выполняется из трудногорючего полимерного материала.This utility model is aimed at solving the technical problem of sheltering cargo in the vehicle body through the use of tarpaulins covering transported lump sulfur in vehicles, which have improved performance due to the use of a multilayer material construction, one of the layers of which is made of slow-burning polymer material.

Достигаемый при этом технический результат заключается в повышении безопасности перевозок легковоспламеняющихся грузов типа комовой серы за счет ее локализации от воздействия внешней среды и исключения попадания искр в зону размещения серы.The technical result achieved in this case is to increase the safety of transportation of flammable goods such as lump sulfur due to its localization from environmental influences and to prevent sparks from entering the sulfur distribution zone.

Указанный технический результат для первого варианта достигается тем, что в укрытии груза в кузове транспортного средства, содержащем тент, выполненный из гибкого материала с элементами его крепления, The specified technical result for the first option is achieved by the fact that in the shelter of the cargo in the vehicle body containing an awning made of flexible material with elements of its fastening,

расположенными по всему периметру, тент выполнен по крайней мере двухслойным, по крайней мере один слой которого выполнен из трудногорючего полимерного материала, при этом указанный тент выполнен с возможностью прикрепления к внутренним поверхностям бортов кузова транспортного средства над уровнем расположения груза путем зацепления элементов крепления в виде скоб за ответные элементы на кузове транспортного средства.located around the perimeter, the tent is made of at least two layers, at least one layer of which is made of slow-burning polymer material, while the tent is made with the possibility of attaching to the inner surfaces of the sides of the vehicle body above the level of the cargo by engaging fasteners in the form of brackets for mating elements on the vehicle body.

Указанный технический результат для второго варианта достигается тем, что в укрытии груза в кузове транспортного средства, содержащем тент, образованный из гибкого материала с элементами его крепления на кузове транспортного средства, расположенными по всему периметру тента, указанный тент прямоугольной формы предназначен для размещения на дне кузова транспортного средства, элементы крепления указанного тента выполнены в виде петель по его периметру, последовательно через которые пропущен по крайней мере один трос, зацепляемый с ответными элементами на внутренней поверхности бортов кузова транспортного средства, при этом укрытие снабжено дополнительным тентом прямоугольной формы, охватывающим сверху кузов транспортного средства и выполненным с элементами крепления этого тента в виде петель по его периметру, последовательно через которые пропущен по крайней мере один трос, зацепляемый с ответными элементами на наружной поверхности бортов кузова транспортного средства, причем каждый тент выполнен по крайней мере двухслойным, по крайней мере один слой которого выполнен из трудногорючего полимерного материала.The specified technical result for the second option is achieved by the fact that in the shelter of the cargo in the vehicle body containing an awning formed of a flexible material with fastening elements on the vehicle body located around the perimeter of the awning, said rectangular awning is designed to be placed on the bottom of the body the vehicle, the fastening elements of the specified tent are made in the form of loops around its perimeter, sequentially through which at least one cable is passed, hooked with tn elements on the inner surface of the sides of the vehicle body, while the shelter is equipped with an additional rectangular awning, covering the top of the vehicle body and made with fastening elements of this tent in the form of loops around its perimeter, sequentially through which at least one cable is engaged mating elements on the outer surface of the sides of the vehicle body, and each tent is made at least two-layer, at least one layer of which you full of refractory polymer material.

Указанные признаки являются существенными с образованием устойчивой совокупности существенных признаков, достаточной для получения требуемого технического результата.These features are essential with the formation of a stable set of essential features sufficient to obtain the desired technical result.

Настоящая полезная модель иллюстрируется конкретными примерами, которые наглядно демонстрирует возможность достижения приведенной совокупностью признаков требуемого технического результата.This useful model is illustrated by specific examples, which clearly demonstrates the possibility of achieving a given set of features of the required technical result.

На фиг.1 - изображен тент по первому варианту исполнения;Figure 1 - shows the tent according to the first embodiment;

фиг.2 - транспортное средство с тентом по фиг.1, закрепленным над перевозимым грузом;figure 2 - vehicle with an awning of figure 1, mounted above the transported cargo;

фиг.3 - изображен дополнительный тент по второму варианту исполнения;figure 3 - shows an additional tent according to the second embodiment;

фиг.4 изображено положение дополнительного тента на дне кузова транспортного средства.figure 4 shows the position of the additional awning at the bottom of the vehicle body.

Согласно настоящей полезной модели укрытие 1 груза по первому варианту исполнения (фиг.1) в кузове транспортного средства 2 содержит тент 3, который выполнен прямоугольной формы из гибкого многослойного материала (содержащего как минимум два слоя, по крайней мере один слой которого выполнен из трудногорючего полимерного материала), который в силу своего состава и конструкции обеспечивает защиту от возгорания перевозимых химических продуктов, например, комовой серы. По всему периметру тента 3 закреплены элементы крепления 4, представляющие собой скобы, зацепляющиеся за любые ответные элементы, имеющиеся в кузове транспортного средства. Тент выполнен с возможностью прикрепления к внутренним поверхностям бортов кузова транспортного средства над уровнем расположения груза или наружным поверхностям бортов кузова транспортного средства (фиг.2). После укрывания перевозимого груза тент может быть дополнительно охвачен системой тросов 5. Таким образом, после размещения тента над грузом комовая сера локализуется от внешнего воздействия среды.According to the present utility model, the cargo shelter 1 according to the first embodiment (Fig. 1) in the vehicle body 2 contains an awning 3, which is made of a rectangular shape of flexible multilayer material (containing at least two layers, at least one layer of which is made of flame-retardant polymer material), which due to its composition and design provides protection against fire of transported chemical products, such as lump sulfur. Along the entire perimeter of the awning 3, fastening elements 4 are fixed, which are brackets that engage with any mating elements present in the vehicle body. The awning is made with the possibility of attaching to the inner surfaces of the sides of the vehicle body above the level of the cargo or the outer surfaces of the sides of the vehicle body (figure 2). After covering the transported cargo, the awning can be additionally covered by a cable system 5. Thus, after placing the awning over the cargo, lump sulfur is localized from external environmental influences.

Обеспечивается защита груза от возгорания за счет локализации груза типа комовой серы от внешнего воздействия со стороны открытого кузова. Указанная защита обусловлена тем, что наряду с одним базовым слоем тента, например, выполненным из ткани стеклянной конструкционной или полипропилена, второй слой выполняется из трудногорючего полимерного материала, например, металлизированной полимерной пленки (полиэтилентерефталат).The cargo is protected from fire due to the localization of cargo such as lump sulfur from external influences from an open body. This protection is due to the fact that, along with one base layer of the tent, for example, made of structural glass fabric or polypropylene, the second layer is made of a slow-burning polymer material, for example, a metallized polymer film (polyethylene terephthalate).

Полиэтилентерефталат (полиэфир, ПЭТ) представляет собой продукт сополиконденсации диметилового эфира терефталевой кислоты и этиленгликоля. ПЭТ характеризуется высокой механической прочностью в сочетании с пластичностью в холодном и нагретом состоянии. Полиэфиры имеют незначительные внутренние напряжения, что делает процесс обработки простым и высокотехнологичным, а качество конечных изделий отвечает высоким требованиям, предъявляемым к рекламной и Polyethylene terephthalate (polyester, PET) is the copolycondensation product of terephthalic acid dimethyl ester and ethylene glycol. PET is characterized by high mechanical strength combined with ductility in the cold and heated state. Polyesters have insignificant internal stresses, which makes the processing process simple and high-tech, and the quality of the final products meets the high requirements for advertising and

светотехнической продукции. Повышенная стойкость изделий из ПЭТ к внешним воздействиям, в частности, к УФ-излучению и пониженным температурам, позволяет эксплуатировать готовые изделия на открытом воздухе в течение длительного времени (до 10 лет) без заметного изменения прочностных и оптических характеристик. По внешнему виду и по степени светопропускания листы ПЭТ аналогичны прозрачному акриловому стеклу и поликарбонату. Однако по сравнению с акриловым стеклом этот материал обладает большей ударопрочностью, а также повышенной прочностью на разрыв и на изгиб. ПЭТ относится к трудногорючим материалам, не поддерживающим горение.lighting products. The increased resistance of PET products to external influences, in particular, to UV radiation and low temperatures, allows the finished products to be used outdoors for a long time (up to 10 years) without noticeable changes in strength and optical characteristics. In appearance and in terms of light transmission, PET sheets are similar to transparent acrylic glass and polycarbonate. However, compared with acrylic glass, this material has greater impact resistance, as well as increased tensile and bending strength. PET is a nonflammable non-combustible material.

Трудногорючие полимерные композиции формируются за счет ввода большого количества специальных добавок - антипиренов (бромсодержащие циклические углеводороды, трехокись сурьмы) обладают повышенной огнестойкостью и не поддерживают горения без внешнего источника пламени. В некоторых случаях, особенно когда предъявляются высокие требования к токсичности дымовых газов, применяются безгалогенные трудногорючие композиции, свойства которых обеспечиваются высокими уровнями (50-65%) введения минеральных наполнителей, выделяющих при разложении пары воды или азот (гидроксиды магния, алюминия или меламин). В последнее время появились высокоэффективные бромсодержащие антипирены, позволяющие производить концентраты антипиренов, обеспечивающие при вводе 6-8% достижение категории горючести V-1, V-0 (например, такие трудногорючие поимерные материалы, выпускаемые ООО «БЕЛНЕФТЕХИМ»).Refractory polymer compositions are formed by introducing a large number of special additives - flame retardants (bromine-containing cyclic hydrocarbons, antimony trioxide) have increased fire resistance and do not support combustion without an external flame source. In some cases, especially when high demands are placed on the toxicity of flue gases, halogen-free, flame-retardant compositions are used, the properties of which are ensured by high levels (50-65%) of the introduction of mineral fillers that release water or nitrogen (magnesium, aluminum or melamine hydroxides) when decomposed. Recently, highly effective bromine-containing flame retardants have appeared, which make it possible to produce flame retardant concentrates that, when introduced at 6-8%, achieve the combustibility categories V-1, V-0 (for example, such low-combustible polymeric materials manufactured by BELNEFTECHIM LLC).

Согласно настоящего изобретения укрытие груза в кузове транспортного средства по второму варианту исполнения содержит тент (фиг.3), образованный из такого же многослойного материала и имеющий такую же конструкцию как и тент по первому варианту исполнения. Этот тент выполнен так же выполнен с элементами крепления 4 его на кузове транспортного средства, расположенными по всему периметру тента (крепление может осуществляться как по внутренним поверхностям бортов кузова транспортного средства над уровнем расположения груза, так и по наружным поверхностям этих бортов). По второму варианту исполнения используется дополнительный тент прямоугольной формы (конструкция по многослойности According to the present invention, the shelter of the cargo in the vehicle body according to the second embodiment contains an awning (Fig. 3) formed of the same multilayer material and having the same structure as the awning of the first embodiment. This awning is also made with fastening elements 4 of it on the vehicle body, located around the perimeter of the awning (fastening can be carried out both on the inner surfaces of the sides of the vehicle body above the level of the load, and on the outer surfaces of these sides). In the second embodiment, an additional rectangular awning is used (multi-layer construction

совпадает с тентом по первому варианту), помещаемый на дно кузова транспортного средства для насыпки на него груза типа комовой серы (фиг.4). Элементы крепления указанного тента выполнены в виде петель по его периметру, последовательно через которые пропущен по крайней мере один трос, зацепляемый с ответными элементами на внутренней поверхности бортов кузова транспортного средства.coincides with the awning in the first embodiment), placed on the bottom of the vehicle body for filling cargo with type of lump sulfur on it (Fig. 4). The fastening elements of the specified tent are made in the form of loops around its perimeter, sequentially through which at least one cable is passed, engaged with mating elements on the inner surface of the sides of the vehicle body.

Тент, укладываемый на дно кузова транспортного средства, дополнительно может быть закреплен с прижатием его к дну кузова дополнительным тросом или лентой 6 (фиг.4), обеспечивающим выравнивание полотна тента на поверхности пола кузова. Этот трос или лента пропускаются поперек тента через ответные элементы на внутренней поверхности бортов кузова транспортного средства и петли этого тента.The awning, laid on the bottom of the vehicle body, can additionally be fixed by pressing it to the bottom of the body with an additional cable or tape 6 (Fig. 4), which ensures alignment of the tent canvas on the surface of the body floor. This cable or tape is passed across the awning through mating elements on the inner surface of the sides of the vehicle body and the loops of this awning.

При таком исполнении тентов и их размещении создаются условия, локализующие комовую серу от воздействия внешней среды как со стороны дна кузова, так и со стороны открытого кузова, что исключает ее возгорание.With this design of awnings and their placement, conditions are created that localize lump sulfur from the influence of the external environment both from the bottom of the body and from the side of the open body, which eliminates its fire.

Таким образом, описанное укрытие перевозимого груза обеспечивает защиту груза от возгорания.Thus, the described shelter of the transported cargo provides protection of the cargo from fire.

Настоящая полезная модель промышленно применима, так как может быть изготовлено с использованием широко применяемых материалов и средств. Изобретение была опробовано на ряде станций ОАО "РЖД", ЗАО НК "Казахстанские Железные Дороги" при осуществлении отгрузки серы. При этом при перевозке случаев возгорания серы не отмечено.This utility model is industrially applicable, as it can be manufactured using widely used materials and tools. The invention was tested at a number of stations of Russian Railways, CJSC NC Kazakhstan Railways during the shipment of sulfur. However, during the transportation of cases of ignition of sulfur was not noted.

Claims

1. Shelter of cargo in the vehicle body, containing an awning made of flexible material with its fastening elements located around the perimeter, characterized in that the awning is made of at least two layers, at least one layer of which is made of slow-burning polymer material, this tent is made with the possibility of attaching to the inner surfaces of the sides of the vehicle body above the level of the cargo by engaging the fastening elements in the form of brackets for mating elements on the body anport means.

2. Shelter of cargo in the vehicle body, containing an awning formed of flexible material with its fastening elements on the vehicle body, located around the perimeter of the awning, characterized in that the rectangular canopy is designed to be placed on the bottom of the vehicle body, fastening elements the specified tent are made in the form of loops around its perimeter, sequentially through which at least one cable is passed, engaged with mating elements on the inner surface of the sides to the vehicle’s call, while the shelter is equipped with an additional rectangular awning covering the vehicle body from above and made with fastening elements of this awning in the form of loops around its perimeter, sequentially through which at least one cable is passed, engaged with mating elements on the outer surface of the sides the body of the vehicle, each tent is made of at least two layers, at least one layer of which is made of slow-burning polymer material.