RU24429U1 - Напольный коврик транспортного средства - Google Patents

Description

2Q02tOtb98

ЦШ tiMlf HBlN (1тш. .... Xг

Напольный коврик транспортного средства

Описываемая полезная модель относится к устройству, предназначенному для защиты ворсового покрытия дна легкового автомобиля от грязи, снега, воды при неблагоприятных погодных условиях, а также для повышения комфортабельности.

Известна конструкция напольного коврика (смотри описание полезной модели, свид. № 10657 кл. В60 N 3/04), который содержит поддон коробчатой формы, образованный дном с рифленой поверхностью и боковыми буртиками и выполненный заодно с поддоном фартука плоской формы с рифленой рабочей поверхностью, на которой имеются разнонаправленные выемки для придания ему формы, соответствующей донной части транспортного средства.

Недостатком данного решения является ограниченные возможности его использования и недостаточная комфортабельность.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату является конструкция напольного коврика (смотри описание полезной модели, свид. № 11517 кл. В60 N 3/04), который содержит поддон с дном, имеющим рифления и боковыми стенками, расположенными по периметру дна, а также выполненный заодно с поддоном «языком плоской формы с рифлениями. ,

На наклонно расположенных боковых стенках поддона для увеличения жесткости стенок имеется продольный выступ, а на наружной поверхности боковых стенок имеются выступы плоской формы и окантовка профильной формы.

Кл. МПК 6 В60 N 3/04

Недостатком данного решения являются жесткие боковые стенки поддона, создающие неплотное прилегание к выштамповке пола кузова автомобиля и, как следствие, попадание в зазоры грязи, снега и воды.

Другим недостатком известного решения является отсутствие объемности коврика в месте перехопа так называеморо «козырька пол рясппложенными над ним педалями к выступаюш;ей выштамповке кузова под нишу колеса, например, у коврика водителя.

Технический результат, на достижение которого направлена предлагаемая конструкция полезной модели, заключается в повышении ег универсальности и удобства в эксплуатации.

Это достигается за счет того, что так называемый «козырек коврика, находящийся в передней части, имеет объемнз о ступенчатую форму, т.е. его отдельные части расположены в разных плоскостях плавно переходящих одна в другую и при укладке в автомобиль хорощо, без складок закрывают части пола, находящиеся под педалями управления и выштамповкой пола в зоне выступания ниши переднего колеса.

Описываемая полезная модель поясняется следующими фигурами: фиг.1 - изображен вид сверху предлагаемой конструкции напольного

коврика.

фиг.2 - показано сечение А-А коврика, его боковой части. фиг.З - показано сечение Б-Б, перехода «козырька, расположенного под педалями управления автомобилем в участок, закрывающий выштамповку кузова под нишу колеса. фиг.4 - показано сечение В-В «козырька в продольном направлении.

Описываемый напольный коврик автомобиля состоит из поддона 1, имеющего определенный рисунок, представляющий сочетание впадин и выступов различных форм и направлений. Рисунок коврика по дну имеет ярко выраженное размещение по диагонали, что позволяет его сгибать в

этом направлении и, не выплескивая воды и грязь, вынимать из автомобиля для очистки.

Боковые стенки 2 (фиг.1 и фиг.2), расположены наклонно к поддону 1, например, под углом , кроме этого они являются довольно эластичными, т.к. выполнены, например, из резины, затем плавно переходят в неширокий горизонтальный участок 3 (фиг. 1 и фиг.2), обеспечивая плотное прилегание к ворсовым стенкам выштамповки кузова, обеспечивая их защиту.

В передней части коврика имеется так называемый «козырек 4 (фиг.1). Он предназначен для защиты наклонной части пола кузова в месте расположения педалей управления автомобилем и зоны выштамповки кузова для ниши колеса.

Для придания объемности козырьку 4, закрывающему две наклонные зоны кузова, причем наклонные под разными углами, козырек делается ступенчатым зоны 8 и 9 (смотри фиг.4 и сечение Б-Б фиг.З).

При установке коврика в кузов автомобиля поддон 1 занимает всю выштамповку кузова, боковые стенки 2 плотно прилагают к боковинам пола, а «козырек 4 хорошо закрывает наклонную часть пола, не создавая складок в переходной зоне 5 под педалями управления автомобилем.

Два крылышка 6 и 7 (фиг.1), находящиеся с обеих сторон «козырька 4, создают дополнительное уплотнение пола от попадания грязи с обуви водителя.

На фиг.4 изображено продольное сечение коврика, при этом зоны 8 и 9 представлены в нерабочем положении.

После установки на автомобиль эти зоны 8 и 9 поворачиваются вокруг оси XX на некоторый угол, соответствующий углу наклона дна кузова в зоне педалей управления и выштамповки под нишу колеса.

Реализация описываемого коврика осуществляется следующим образом:

Коврик укладывается дном в соответствующую выштамповку кузова автомобиля, закрывая ворсовую часть от грязи и воды.

Мягкие бортовые части 2 коврика (фиг.1) при этом полностью закрывают соответствующие части выштамповки кузова, расположенные наклонно к донышку.

«Козырек 4 коврика с крылышками 6,7 в момент укладки располагаются своими поверхностями над соответствующими наклонными частями выштамповки кузова. Причем эти наклонные части выштамповки имеют разный угол наклона в разных зонах.

Так, например, в зоне педалей управления выштамповка имеет угол наклона порядка 45°, а в зоне выштамповки под нишу колеса этот угол 70°, в зависимости от модификации автомобиля.

«Козырек 4, благодаря своей объемной конфигурации и фигурному переходу, плотно закрывает выштамповку кузова, не создавая при этом излишних складок и моршин.

Таким образом, предлагаемая конструкция коврика полностью закрывает ворсовую часть кузова и при этом не требуется какая-либо вырезка секторов самого коврика для плотного его прилегания в различных зонах и не создается никаких складок.

Коврик изготавливается на серийном вулканизационном оборудовании в достаточно плоской (невысокой) прессформе.

Claims (2)

1. Напольный коврик транспортного средства, содержащий поддон коробчатой формы, образованный дном с наклонными стенками, расположенными по периметру дна, а также выполненным заодно с поддоном козырьком, отличающийся тем, что козырек в поперечном направлении выполнен ступенчатым, причем левая зона козырька расположена горизонтально, правая зона расположена под углом к левой зоне, а переходная зона плавно переходит из левой зоны в правую, кроме этого с каждой боковой стороны козырька расположено крылышко.

2. Напольный коврик транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что крылышки могут иметь любую геометрическую форму, например трапеции или полуэллипса.