RU236169U1

RU236169U1 - Reusable fastening device for transporting a container on a universal railway platform

Info

Publication number: RU236169U1
Application number: RU2025114978U
Authority: RU
Inventors: Александр Владимирович Вуколов; Андрей Борисович Галушкин; Денис Олегович Давыдов; Владимир Валерьевич Кудюкин; Андрей Валерьевич Назаров
Filing date: 2025-06-02
Publication date: 2025-07-29

Abstract

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и предназначена для крепления крупнотоннажных контейнеров при их транспортировке на универсальной железнодорожной платформе. Технический результат предлагаемой полезной модели заключается в упрощении конструкции средства крепления контейнера на универсальной железнодорожной платформе, позволяющего сократить временные затраты на установку и снятие контейнера с платформы, что снижает трудоемкость и обеспечивает облегчение работы обслуживающего персонала, при этом исключает горизонтальные перемещений средства с установленным на него контейнером во время движения платформы по железнодорожному пути, что обеспечивает безопасность перевозок при сохранении технической и эксплуатационной эффективности железнодорожной платформы. Съемное многооборотное средство крепления контейнера на универсальной железнодорожной платформе состоит из фитингового упора, основание которого жестко закреплено на цельной пластине, имеющей форму прямого угла, стороны которого выполнены разной длины и на внутренней поверхности с расположенными под прямым углом к ней упорами, один из которых ограничивает положение фитингового упора на платформе в продольном направлении, а другой - в поперечном. 3 з.п. ф-лы, 5 ил. The utility model relates to rail transport and is intended for securing large-capacity containers during their transportation on a universal railway platform. The technical result of the proposed utility model consists in simplifying the design of the container securing means on a universal railway platform, which allows to reduce the time spent on installing and removing the container from the platform, which reduces labor intensity and facilitates the work of the service personnel, while eliminating horizontal movements of the means with the container installed on it during the movement of the platform along the railway track, which ensures the safety of transportation while maintaining the technical and operational efficiency of the railway platform. The removable multi-turn container securing means on a universal railway platform consists of a fitting stop, the base of which is rigidly fixed to a solid plate having the shape of a right angle, the sides of which are made of different lengths and on the inner surface with stops located at right angles to it, one of which limits the position of the fitting stop on the platform in the longitudinal direction, and the other - in the transverse direction. 3 sec. f-ly, 5 ill.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и предназначена для крепления крупнотоннажных контейнеров при их транспортировке на универсальной железнодорожной платформе.The utility model relates to railway transport and is intended for securing large-capacity containers during their transportation on a universal railway platform.

Известно съёмное многооборотное устройство для перевозки крупнотоннажных контейнеров на универсальных вагонах-платформах, состоящее из основания, которое содержит кронштейны с болтами для фиксации устройства к боковым стенкам скоб рамы вагона-платформы и которое фиксируется болтовыми соединениями за счет их упора в боковые стенки скоб рамы платформы (RU197032U1, B60P 7/00, B61D 45/00, 26.03.2020).A removable multi-turn device for transporting large-capacity containers on universal platform cars is known, consisting of a base that contains brackets with bolts for fixing the device to the side walls of the platform car frame brackets and which is fixed with bolted connections due to their abutment against the side walls of the platform frame brackets (RU197032U1, B60P 7/00, B61D 45/00, 03/26/2020).

Конструкция известного устройства является сборной, сборка проводится на месте, что требует дополнительных временных затрат при установке устройства на платформу. Конструкция устройства подразумевает вертикальную фиксацию груза, однако фиксация также обеспечивается за счет болтов, что не исключает риска их ослабления в пути следования и, как следствие, схода груза. Также данная конструкция устройства имеет ограниченный потенциал нагрузок, зависящий от несущей способности скобы.The design of the known device is prefabricated, assembly is carried out on site, which requires additional time when installing the device on the platform. The design of the device implies vertical fixation of the load, but fixation is also ensured by bolts, which does not exclude the risk of their weakening along the way and, as a result, the load coming off. Also, this design of the device has a limited load potential, depending on the bearing capacity of the bracket.

Технический результат предлагаемой полезной модели заключается в упрощении конструкции средства крепления контейнера на универсальной железнодорожной платформе, позволяющего сократить временные затраты на установку и снятие контейнера с платформы, что снижает трудоемкость и обеспечивает облегчение работы обслуживающего персонала, при этом исключает горизонтальные перемещения средства крепления с установленным на него контейнером во время движения платформы по железнодорожному пути, что обеспечивает безопасность перевозок при сохранении технической и эксплуатационной эффективности железнодорожной платформы.The technical result of the proposed utility model consists in simplifying the design of the means for securing a container on a universal railway platform, which allows for a reduction in the time spent on installing and removing the container from the platform, which reduces labor intensity and facilitates the work of service personnel, while eliminating horizontal movements of the means for securing with a container installed on it during the movement of the platform along the railway track, which ensures the safety of transportation while maintaining the technical and operational efficiency of the railway platform.

Заявленный технический результат достигается тем, что съемное многооборотное средство крепления контейнера на универсальной железнодорожной платформе состоит из фитингового упора, основание которого жестко закреплено на цельной пластине, имеющей форму прямого угла, стороны которого выполнены разной длины и на внутренней поверхности с расположенными под прямым углом к ней упорами, один из которых ограничивает положение фитингового упора на платформе в продольном направлении, а другой - в поперечном направлении за счет прямого контакта средства крепления с рамой платформы.The claimed technical result is achieved in that the removable multi-turn means of securing a container on a universal railway platform consists of a fitting stop, the base of which is rigidly secured to a solid plate having the shape of a right angle, the sides of which are made of different lengths and on the inner surface with stops located at a right angle to it, one of which limits the position of the fitting stop on the platform in the longitudinal direction, and the other in the transverse direction due to direct contact of the fastening means with the platform frame.

При этом пластина и упор выполнены с возможностью образования внешнего угла, в котором закреплены косынки жесткости, а также пластина может быть выполнена с перфорацией для ее фиксации к деревянному полу вагона на время установки контейнера и с её внешней стороны в месте образования внешнего угла установлены ребра жесткости.In this case, the plate and the stop are designed with the possibility of forming an external angle in which the stiffening gussets are fixed, and the plate can also be made with perforation for fixing it to the wooden floor of the car during the installation of the container, and stiffening ribs are installed on its external side at the place where the external angle is formed.

Заявленная полезная модель поясняется чертежами, представленными в качестве примера реализации полезной модели, где на фиг. 1 и 2 представлены виды сбоку заявленного средства; на фиг. 3 – вид сверху заявленного средства; на фиг. 4 – исполнение в виде «левый» и «правый» заявленных средств; на фиг. 5 – пример установки заявленных средств для 40-футового контейнера на универсальной железнодорожной платформе.The claimed utility model is explained by drawings presented as an example of the implementation of the utility model, where Fig. 1 and 2 show side views of the claimed means; Fig. 3 is a top view of the claimed means; Fig. 4 is a “left” and “right” version of the claimed means; Fig. 5 is an example of installing the claimed means for a 40-foot container on a universal railway platform.

Представленный пример съемного многооборотного средства крепления контейнера на универсальной железнодорожной платформе состоит из фитингового упора 1, выполненного на основании 2, жестко закрепленном на одной цельной пластине 3, имеющей форму прямого угла, стороны которого имеет разную длину. На внутренней поверхности каждой стороны угла пластины 3 выполнены расположенные под прямым углом упоры 4, один из которых ограничивает положение фитингового упора 1 на платформе 5 в продольном направлении, а другой - в поперечном.The presented example of a removable multi-turn means of securing a container on a universal railway platform consists of a fitting stop 1, made on a base 2, rigidly fixed on one solid plate 3, having the shape of a right angle, the sides of which have different lengths. On the inner surface of each side of the angle of the plate 3, stops 4 are arranged at right angles, one of which limits the position of the fitting stop 1 on the platform 5 in the longitudinal direction, and the other - in the transverse direction.

Пластина 3 и упор 4 образуют внешний угол, в котором закреплены косынки 6 жесткости, при этом пластина 3 выполнена с перфорацией 7. Дополнительно, с внешней стороны пластины 3, в месте образования внешнего угла, установлены ребра 8 жесткости. Plate 3 and stop 4 form an external angle, in which stiffening gussets 6 are fixed, while plate 3 is made with perforation 7. Additionally, on the outer side of plate 3, in the place where the external angle is formed, stiffening ribs 8 are installed.

Перфорация 7 пластины 3 выполнена для фиксации средства гвоздями или иными крепежными элементами к полу платформы 5. Однако это не обязательное условие, оно является дополнительным, в случае если возврат в порожнем состоянии многооборотного средства крепления осуществляется без его снятия с платформы 5.Perforation 7 of plate 3 is made to fix the means with nails or other fastening elements to the floor of platform 5. However, this is not a mandatory condition, it is additional if the return of the empty multi-turn fastening means is carried out without removing it from platform 5.

Конструкция средства является сварной, или может быть изготовлена методом точного литья, что исключает необходимости ее сборки на месте погрузки, достаточно лишь расположить на платформе и зафиксировать, с целью исключения сдвига в момент установки контейнера, что дополнительно ускоряет процесс погрузочно-разгрузочных работ.The design of the vehicle is welded or can be manufactured using precision casting, which eliminates the need for its assembly at the loading site; it is sufficient to simply place it on the platform and secure it in order to eliminate any shifting during the installation of the container, which further speeds up the loading and unloading process.

Представлен пример использования полезной модели для крепления 40-футового контейнера на универсальной железнодорожной платформе, однако специалисту в данной области должно быть понятно, что этот пример не является ограничивающим и возможны другие варианты реализации полезной модели без изменения ее сущности, в части её массы и габаритных размеров для крепления 20-футового контейнера.An example of using a utility model for securing a 40-foot container on a universal railway platform is presented, however, a specialist in this field should understand that this example is not limiting and other options for implementing the utility model are possible without changing its essence, in terms of its weight and overall dimensions for securing a 20-foot container.

Для крепления 40-футового контейнера используют четыре сварных средства – по два с каждого торца универсальной железнодорожной платформы в вариантах исполнения «право» и «лево» (фиг. 4, 5), предназначенные для надежного закрепления контейнера на платформе 5 при его перевозке железнодорожным транспортом.To secure a 40-foot container, four welded means are used - two at each end of the universal railway platform in the “right” and “left” versions (Fig. 4, 5), designed to securely secure the container on platform 5 during its transportation by rail.

Перед погрузкой торцевые борта и крайние секции боковых бортов платформы 5 (при их наличии) должны быть открыты. Каждое средство устанавливают на угол платформы 5, таким образом, чтобы упоры 4 имели плотный контакт с рамой платформы 5 (фиг. 5). В этом случае фитинговые упоры 1 средств размещаются друг от друга на расстоянии, равном расстоянию между отверстиями в фитингах 40-футовых контейнеров (11985,5 мм по длине, 2259 мм по ширине).Before loading, the end sides and the extreme sections of the side sides of platform 5 (if any) must be open. Each means is installed on the corner of platform 5 so that the stops 4 have tight contact with the frame of platform 5 (Fig. 5). In this case, the fitting stops 1 of the means are placed from each other at a distance equal to the distance between the openings in the fittings of 40-foot containers (11985.5 mm in length, 2259 mm in width).

По окончании установки средств, борта платформы 5 (при наличии) закрывают и запирают на запоры, исключая смещения средств во время погрузки контейнера. При отсутствии бортов платформы или невозможности их закрытия, средства могут быть при необходимости зафиксированы к полу платформы 5 гвоздями или иными крепежными элементами через перфорацию 7 в пластинах 3.Upon completion of the installation of the means, the sides of the platform 5 (if any) are closed and locked with latches, excluding the displacement of the means during container loading. In the absence of platform sides or the impossibility of closing them, the means can, if necessary, be fixed to the floor of the platform 5 with nails or other fasteners through perforation 7 in plates 3.

На платформу 5 устанавливают один 40-футовый контейнер, таким образом, чтобы упорные головки фитинговых упоров 1 вошли в отверстия нижних фитингов контейнера.One 40-foot container is placed on platform 5 in such a way that the stop heads of the fitting stops 1 enter the holes of the lower fittings of the container.

В процессе перевозки, продольные и поперечные инерционные нагрузки, создаваемые контейнером, компенсируются за счет прямого контакта средства с рамой платформы 5. Так, например, в продольном направлении два средства, установленные на левой торцевой части платформы 5, компенсируют нагрузки и препятствуют смещению контейнера в направлении правой торцевой части платформы 5, за счет упора средств в раму платформы 5, а два средства, установленные на правой торцевой части платформы 5, компенсируют нагрузки и препятствуют смещению контейнера в направлении левой торцевой части платформы 5.During transportation, the longitudinal and transverse inertial loads created by the container are compensated by direct contact of the means with the frame of platform 5. For example, in the longitudinal direction, two means installed on the left end part of platform 5 compensate for the loads and prevent the container from shifting in the direction of the right end part of platform 5, due to the rest of the means against the frame of platform 5, and two means installed on the right end part of platform 5 compensate for the loads and prevent the container from shifting in the direction of the left end part of platform 5.

Аналогичный принцип работы происходит и с поперечными инерционными нагрузками.A similar operating principle occurs with transverse inertial loads.

Это позволяет разделить продольные и поперечные нагрузки на отдельные элементы конструкции и участки рамы платформы. Кроме того, вертикальную фиксацию на средстве обеспечивает сам вес контейнера, установленного на платформе.This allows dividing longitudinal and transverse loads into separate structural elements and sections of the platform frame. In addition, vertical fixation on the vehicle is ensured by the weight of the container itself, installed on the platform.

Таким образом, средство обеспечивает надежное крепление 40-футового контейнера на универсальной платформе, предотвращая его смещение во время перевозки.Thus, the device ensures reliable fastening of a 40-foot container on a universal platform, preventing its displacement during transportation.

Конструкция средства, в сравнении с известными аналогами, отличается небольшой массой, простой установкой (быстрый монтаж и демонтаж) и низкой себестоимостью, что в целом обеспечивает снижение затрат времени на погрузку контейнера на платформу и уменьшению стоимости выполнения операций по его надежному закреплению.The design of the device, in comparison with known analogues, is distinguished by its low weight, simple installation (quick assembly and disassembly) and low cost, which generally reduces the time spent on loading the container onto the platform and reduces the cost of performing operations to secure it.

Также, отсутствие болтовых соединений исключает риски, связанные с ослаблением соединений в пути следования, а также изначальной правильностью фиксации средств на платформе, при этом средства можно оставить на платформе после снятия контейнера и установить большую часть генеральных грузов на платформе, так как конструкция средств и установка их на платформе не перекрывает скобы и кронштейны платформы, а также почти не перекрывает пол платформы.Also, the absence of bolted connections eliminates the risks associated with loosening of connections along the way, as well as the initial correctness of fixing the means on the platform, while the means can be left on the platform after removing the container and install most of the general cargo on the platform, since the design of the means and their installation on the platform does not overlap the brackets and brackets of the platform, and also almost does not overlap the floor of the platform.

Claims

1. A removable, multi-turn means of securing a container on a universal railway platform, characterized in that it consists of a fitting stop, the base of which is rigidly fixed to a solid plate having the shape of a right angle, the sides of which are made of different lengths and on the inner surface with stops located at right angles to it, one of which limits the position of the fitting stop on the platform in the longitudinal direction, and the other in the transverse direction.

2. The means according to item 1, characterized in that the plate and the stop are designed with the possibility of forming an external angle in which the stiffening gussets are fixed.

3. The means according to item 2, characterized in that the plate is made with perforation.

4. The means according to item 3, characterized in that stiffening ribs are installed on the outer side of the plate at the place where the outer corner is formed.