RU2360299C2

RU2360299C2 - System of distributing and exchanging information

Info

Publication number: RU2360299C2
Application number: RU2004128830/12A
Authority: RU
Original assignee: Сиренко Виктор Викторович; Геворгян Гагик Арамаисович
Priority date: 2004-08-06
Filing date: 2004-10-01
Publication date: 2009-06-27
Also published as: RU2004128830A

Abstract

FIELD: information technology; subway.

SUBSTANCE: proposed system of distributing information, mainly in the subway, has a system of transmitting and displaying information in the train set, which has terminal audio and visual devices. The system is provided with a central information station, a fibre-optic communication channel, which connects it with at least one subway station, which is fitted with at least one media converter and a wireless access point. The system also has a wireless access point, connected to a computer control panel of the train, through which communication is established on a radio channel and information is exchanged with the wireless access point of the station, at which the train set is arriving or located. Distributing amplifiers and extra step down power supply units are fitted in each wagon, connected to the computer control panel by a composite multi-coaxial cable communication line and connected to corresponding terminal devices. The computer control panel is made with possibility of installing and/or replacing a magnetic carrier of information storage and connection of at least one terminal transmitting device.

EFFECT: possibility of on-the-fly loading of any type of information into the computer control panel of any head car of an underground train, as well as transmitting information in the reverse direction in the time the train stops at a station.

4 dwg

Description

Изобретение относится к информационным системам, используемым на транспорте, преимущественно в метрополитене, и предназначено для осуществления обмена компьютерной информацией между центральной информационной станцией и подвижным составом поездов метро.The invention relates to information systems used in transport, mainly in the subway, and is intended for the exchange of computer information between the central information station and the rolling stock of subway trains.

Известна система распространения информационных сообщений, преимущественно в подвижном составе метрополитена, содержащая экраны коллективного пользования в виде, по меньшей мере, двух соединенных тыльными сторонами мониторов, установленных в каждом вагоне подвижного состава, соединенных с блоком электропитания и подключенных при помощи кабельной линии связи к пульту управления, выполненного на базе компьютера (см. патент UA №63040, МКИ⁷ G09F 27/00, бюл. №1, 2004).A known system for distributing information messages, mainly in the rolling stock of the subway, containing collective screens in the form of at least two monitors connected to the back of the monitors installed in each rolling stock car, connected to the power supply unit and connected via a cable communication line to the control panel made on the basis of a computer (see patent UA No. 63040, MKI ⁷ G09F 27/00, bull. No. 1, 2004).

Основными недостатками известной системы являются:The main disadvantages of the known system are:

- отсутствие связи между системой распространения информационных сообщений каждого поезда метро и центральной информационной станцией, а также станциями метрополитена;- lack of communication between the distribution system of information messages of each metro train and the central information station, as well as subway stations;

- довольно большие потери полезного сигнала по электропитанию из-за большой длины линий связи и наличия переходных устройств и разветвляющих устройств, что приводит к ухудшению изображения на мониторах по мере их отдаления от пульта управления и понижающего блока электропитания каждого из вагонов;- rather large losses of the useful signal for power supply due to the large length of communication lines and the presence of transition devices and branching devices, which leads to deterioration of the image on the monitors as they move away from the control panel and lowering the power supply unit of each of the cars;

- сложность монтажа и низкая защищенность магистрального кабеля, который монтируется под вагонами;- the complexity of installation and low security of the main cable, which is mounted under the cars;

- низкая мощность разветвителей-повторителей, которые не обеспечивают надлежащее качество переданного на мониторы сигнала.- low power of repeaters-splitters, which do not provide the proper quality of the signal transmitted to the monitors.

В основу изобретения поставлена задача усовершенствования системы распространения информации путем создания возможности оперативной передачи информации как с центральной информационной станции и станций метрополитена на поезда метро, так и в обратном направлении при одновременном повышении качества, надежности и оперативности передачи и отображения (воспроизведения) информации.The basis of the invention is the task of improving the information distribution system by creating the ability to quickly transfer information from both the central information station and subway stations to metro trains, and in the opposite direction while improving the quality, reliability and speed of information transmission and display (playback).

Решение поставленной задачи позволит значительно увеличить объем получаемой пассажирами метрополитена информации, обеспечит оперативную ее замену и доведение до пассажиров не только из головного вагона внутрь состава, но также из центральной информационной станции и любой отдельно взятой станции метрополитена. Кроме того, передача информации в направлении от поезда метро к центральной информационной станции создает возможность оперативной передачи информации из поезда и позволяет организовать видеонаблюдение внутри поезда и передачу видеоинформации на центральную информационную станцию и/или на станцию метрополитена. Указанная возможность разрешит значительно повысить безопасность пребывания пассажиров в поездах метро.The solution of this problem will significantly increase the amount of information received by passengers of the subway, will ensure its prompt replacement and bringing to passengers not only from the head carriage inside the train, but also from the central information station and any individual metro station. In addition, the transmission of information in the direction from the metro train to the central information station makes it possible to quickly transmit information from the train and allows you to organize video surveillance inside the train and transmit video information to the central information station and / or to the metro station. This feature will significantly improve the safety of passengers on metro trains.

Поставленная задача в системе распространения информации, преимущественно в метрополитене, которая содержит систему передачи и отображения/воспроизведения информации в, по меньшей мере, одном составе поезда, которая имеет оконечные аудио- и визуальные устройства, установленные в каждом вагоне и соединенные с компьютерным пультом управления составным многопроводным каналом связи, установленный в каждом вагоне усилитель-распределитель и понижающий блок электропитания указанных устройств, кроме того, система дополнительно снабжена центральной информационной станцией, оптоволоконным каналом связи, который соединяет ее с, по меньшей мере, одной станцией метрополитена, на которой установлен, по меньшей мере, один медиаконвертер с подключенной к нему беспроводной точкой доступа для сетей Ethernet, при этом в систему передачи и отображения информации по меньшей мере одного состава поезда дополнительно введена беспроводная точка доступа для сетей Ethernet, подключенная к понижающему блоку питания и компьютерному пульту управления поезда, через которую по радиоканалу осуществляются связь и обмен информацией с беспроводной точкой доступа для сетей Ethernet станции, на которую прибывает или находится состав поезда, многокоаксиальная кабельная линия связи с дополнительными усилителями-распределителями, подключенными к соответствующим оконечным устройствам, и дополнительный понижающий блок питания для них, установленный в каждом вагоне поезда, а компьютерный пульт управления выполнен с возможностью установки и/или замены магнитного носителя информационной памяти («жесткого» диска) и подключения, по меньшей мере, одного конечного передающего устройства (например, видеокамеры).The task in the information distribution system, mainly in the subway, which contains a system for transmitting and displaying / reproducing information in at least one train composition, which has terminal audio and visual devices installed in each car and connected to a computer control panel a multi-wire communication channel, an amplifier-distributor installed in each car and a lowering power supply unit of these devices, in addition, the system is additionally equipped with a circuit a central information station, a fiber-optic communication channel that connects it to at least one metro station, on which at least one media converter is installed with a wireless access point for Ethernet networks connected to it, while in the information transmission and display system at least one train composition additionally introduced a wireless access point for Ethernet networks, connected to a step-down power supply and a computer control panel of the train, through which the radio channel communication and information exchange with a wireless access point for Ethernet networks of the station to which the train arrives or is located, a multi-axial cable communication line with additional distribution amplifiers connected to the corresponding terminal devices, and an additional step-down power supply unit for them installed in each car trains, and the computer control panel is configured to install and / or replace the magnetic medium of the information memory (“hard” disk) and connect at least End-stand transmitting device (e.g., camcorder).

Наличие центральной информационной станции, ее связь по проводному оптоволоконному каналу связи с, по меньшей мере, одной станцией метрополитена, а по радиоканалу - с, по меньшей мере, одним из поездов, позволяет значительно повысить оперативность обмена необходимой информацией при одновременном повышении качества отображения визуальной и воспроизведения аудиоинформации, обеспечить необходимые условия для ее обновления, одновременно увеличив ее объем и значительно расширив количество ознакомленных с нею пассажиров. Использование оптоволоконных и многокоаксиальных линий связи позволяет значительно сократить время передачи информации при одновременном улучшении качества ее отображения (воспроизведения). Как следует из ранее описанного, использование всех указанных технических признаков объекта изобретения, который заявлен, обеспечивает достижение ожидаемого технического результата.The presence of a central information station, its communication via a wired fiber-optic communication channel with at least one metro station, and via a radio channel with at least one of the trains, can significantly increase the efficiency of the exchange of necessary information while improving the quality of visual and play audio information, provide the necessary conditions for its updating, while simultaneously increasing its volume and significantly expanding the number of passengers familiar with it. The use of fiber-optic and multi-axial communication lines can significantly reduce the time of information transfer while improving the quality of its display (playback). As follows from the previously described, the use of all these technical characteristics of the object of the invention, which is claimed, ensures the achievement of the expected technical result.

Сущность изобретения, его реализация и возможность промышленного применения пояснены при помощи чертежей, на которых представлены: на фиг.1 - функциональная схема распространения компьютерной информации в головном вагоне поезда, на фиг.2 - функциональная схема распространения компьютерной информации в промежуточном вагоне поезда, на фиг.3 - функциональная схема распространения компьютерной информации в последнем вагоне поезда, на фиг.4 - общая функциональная схема всей системы.The invention, its implementation and the possibility of industrial application are explained using the drawings, which show: Fig. 1 is a functional diagram of the distribution of computer information in the head carriage of a train, Fig. 2 is a functional diagram of the distribution of computer information in an intermediate carriage of a train, in Fig. .3 is a functional diagram of the dissemination of computer information in the last car of a train, and FIG. 4 is a general functional diagram of the entire system.

Система обмена компьютерной информацией, преимущественно в метрополитене, содержит систему передачи аудио- и визуальной компьютерной информации в поезде, которая содержит: экраны 1 коллективного пользования с оконечными аудиоустройствами (не показаны), усилители-распределители 2, установленные в каждом вагоне 3 поезда и соединенные с компьютерным пультом 4 управления составной многокоаксиальной кабельной линией 5 связи, которые получают электропитание от дополнительного понижающего блока 6 электропитания. Система передачи аудио- и визуальной компьютерной информации в поезде также содержит беспроводную точку 7 доступа для сетей Ethernet, которая получает электропитание от понижающего блока 8 электропитания и оконечные передающие устройства (видеокамеры) 9, получающие электропитание от понижающего блока 6 электропитания. От понижающего блока 8 электропитанием также обеспечивается и компьютерный пульт 4 управления. Компьютерный пульт 4 управления выполнен с возможностью установки и/или замены магнитного носителя информационной памяти («жесткого» диска) (на чертеже не показан). Беспроводная точка 7 доступа для сетей Ethernet, подключенная к компьютерному пульту 4 управления, через радиоканал 10 во время прибытия и пребывания на станции 11 метрополитена поезда обменивается компьютерной информацией с, по меньшей мере, одной беспроводной точкой 12 доступа для сетей Ethernet, установленной на станции 11 метрополитена, которая через медиаконвертер 13 и оптоволоконную линию 14 связи подключена к центральной информационной станции 15.The computer information exchange system, mainly in the metro, contains a train for transmitting audio and visual computer information in a train, which contains: screens 1 for collective use with terminal audio devices (not shown), distribution amplifiers 2 installed in each car 3 of the train and connected to computer remote control 4 control multi-axial cable communication line 5, which receive power from an additional lowering unit 6 of the power supply. The train’s audio and visual computer information transmission system also includes a wireless access point 7 for Ethernet networks, which receives power from the power-down unit 8 and terminal transmitters (video cameras) 9 that receive power from the power-down unit 6. From the lowering unit 8, power is also provided to the computer control panel 4. The computer control panel 4 is configured to install and / or replace a magnetic medium of information memory (“hard” disk) (not shown in the drawing). A wireless access point 7 for Ethernet networks connected to a computer control panel 4 through a radio channel 10 during arrival and stay at a metro station 11 exchanges computer information with at least one wireless access point 12 for Ethernet networks installed at a station 11 subway, which through a media converter 13 and a fiber optic communication line 14 is connected to a central information station 15.

Практическую реализацию заявленной системы обмена компьютерной информацией нетрудно проследить на конкретном примере.The practical implementation of the claimed computer information exchange system is not difficult to trace on a specific example.

Для этого от центральной информационной станции 15 прокладывают оптоволоконную линию 14 связи на все станции 11 метрополитена. На каждой станции 11 оптоволоконную линию 14 связи подключают к медиаконвертеру 13, соединенному проводным каналом 16 связи типа «витая пара» с беспроводной точкой 12 доступа для сетей Ethernet, которая, в свою очередь, по радиоканалу 10 обменивается с беспроводной точкой 7 доступа для сетей Ethernet, установленной в головном вагоне поезда, который прибывает или находится на станции 11, компьютерной информацией и уникальным сетевым адресом, который однозначно идентифицирует станцию и направление движения поезда. Для электропитания беспроводной точки 12 доступа для сетей Ethernet используют понижающий блок 17 электропитания. Для электропитания медиаконвертера 13 используют понижающий блок 18 электропитания. При этом каждый поезд метро, содержащий систему передачи аудио- и визуальной компьютерной информации, принимает на беспроводную точку 7 доступа для сетей Ethernet компьютерную информацию, которая поступает по радиоканалу 10. Эта информация обрабатывается компьютерным пультом 4 управления и записывается на магнитный носитель информационной памяти («жесткий» диск). Далее, записанная и обработанная информация в виде аудио- и визуальной информации передается по составной многокоаксиальной кабельной линии 5 связи через усилители-распределители 2 на экраны 1 коллективного пользования с оконечными аудиоустройствами для последующего отображения (воспроизведения). При этом информация с последнего усилителя-распределителя 2 головного и промежуточного вагонов передается на первый усилитель-распределитель 2 соответствующего следующего вагона. Кроме указанной компьютерной информации, установленная в каждом поезде беспроводная точка 7 доступа для сетей Ethernet по прибытии на станцию 11 метрополитена по радиоканалу 10 принимает уникальный сетевой адрес, который однозначно идентифицирует станцию и направление движения поезда. Этот адрес передается по проводной линии связи в компьютерный пульт 4 управления. В зависимости от полученного таким образом сетевого адреса компьютерный пульт 4 управления передает по составной многокоаксиальной кабельной линии 5 связи через усилители-распределители 2 на экраны 1 коллективного пользования с оконечными аудиоустройствами аудио- и визуальную информацию о названии станции метрополитена, направлении движения, возможных пересадках и т.п.для последующего отображения (воспроизведения).For this, a fiber optic communication line 14 is laid from the central information station 15 to all metro stations 11. At each station 11, a fiber-optic communication line 14 is connected to a media converter 13 connected by a twisted-pair type wired communication channel 16 to a wireless access point 12 for Ethernet networks, which, in turn, is exchanged via radio channel 10 with a wireless access point 7 for Ethernet networks installed in the head carriage of a train that arrives or is at station 11 with computer information and a unique network address that uniquely identifies the station and the direction of train movement. To power the wireless access point 12 for Ethernet networks, a step-down power supply unit 17 is used. To power the media converter 13, a step-down power supply unit 18 is used. Moreover, each metro train containing a system for transmitting audio and visual computer information receives to the wireless access point 7 for Ethernet networks computer information that is received via radio channel 10. This information is processed by the computer control panel 4 and recorded on a magnetic medium of information memory (" HDD). Further, the recorded and processed information in the form of audio and visual information is transmitted via a composite multi-axial cable communication line 5 through distribution amplifiers 2 to the screens 1 of collective use with terminal audio devices for subsequent display (playback). In this case, information from the last distribution amplifier 2 of the head and intermediate cars is transmitted to the first distribution amplifier 2 of the corresponding next car. In addition to the specified computer information, the wireless access point 7 installed in each train for Ethernet networks, upon arrival at the subway station 11, receives a unique network address via radio channel 10 that uniquely identifies the station and the direction of train movement. This address is transmitted via a wired communication line to the computer remote control 4. Depending on the network address obtained in this way, the computer control unit 4 transmits, via composite multi-axial cable communication line 5, through distribution amplifiers 2 to the screens 1 of collective use with terminal audio devices, audio and visual information about the name of the subway station, direction of movement, possible transfers, etc. .p. for subsequent display (playback).

Кроме приема компьютерной информации, система передачи аудио- и визуальной компьютерной информации каждого поезда метро за время пребывания на станции метрополитена может передавать записанную ранее на магнитный носитель информационной памяти («жесткий» диск) разного рода информацию (записи видео- и аудионаблюдения в поезде и т.п.), а именно: видео- и аудиоинформация от передающих оконечных устройств (например, видеокамер) 9, (оснащенных или не оснащенных микрофонами), установленных в каждом вагоне 3 поезда, по составной многокоаксиальной кабельной линии 5 связи постоянно передается в компьютерный пульт 4 управления, в котором записывается на магнитный носитель информационной памяти («жесткий» диск). За время стоянки поезда на станции 11 метрополитена записанная на магнитный носитель информационной памяти («жесткий» диск) информация через беспроводную точку 7 доступа для сетей Ethernet по радиоканалу 10 передается беспроводной точке 12 доступа для сетей Ethernet, установленной на станции 11 метрополитена и, далее, через медиаконвертер 13 и оптоволоконную линию 14 связи передается на центральную информационную станцию 15 для последующего анализа и записи. Электропитание видеокамер 9 осуществляется от дополнительного понижающего блока электропитания 6.In addition to receiving computer information, the system for transmitting audio and visual computer information of each metro train during its stay at the metro station can transmit various types of information (video and audio surveillance recordings in the train, etc.) recorded on a magnetic medium of information memory (“hard disk”) .p.), namely: video and audio information from transmitting terminal devices (for example, video cameras) 9, (equipped or not equipped with microphones) installed in each carriage 3 trains, according to multi-axial cable line 5 communication is constantly transmitted to the computer control panel 4, which is recorded on a magnetic medium information memory ("hard" disk). During the stopping of the train at the metro station 11, the information recorded on a magnetic storage medium of information memory (“hard disk”) via the wireless access point 7 for Ethernet networks is transmitted via radio channel 10 to the wireless access point 12 for Ethernet networks installed on the metro station 11 and, further, through a media converter 13 and a fiber optic communication line 14 is transmitted to the Central information station 15 for subsequent analysis and recording. The power supply of the cameras 9 is carried out from an additional step-down power supply unit 6.

При такой организации системы обмена компьютерной информацией используются две объединенные в одну и дополняющие одна другую системы, а именно: система передачи аудио- и визуальной компьютерной информации в поезде и централизованная станционная система обмена компьютерной информацией с возможностью «дозагрузки» новой компьютерной информации в поезд метро во время его прибытия и стоянки на станциях метрополитена при помощи сети Ethernet.With such an organization, the computer information exchange system uses two systems integrated into one and supplementing one another, namely: a system for transmitting audio and visual computer information in a train and a centralized station computer information exchange system with the possibility of “reloading” new computer information into a metro train the time of his arrival and parking at the subway stations using the Ethernet network.

При таком построении заявленной системы, система передачи аудио и визуальной компьютерной информации в, по меньшей мере, одном поезде метро оборудована составной многокоаксиальной кабельной линией 5 связи, например, состоящей из XGA-кабеля категории НГ (негорючий), с дополнительными усилителями-распределителями 2, например, VP200xl (5 шт. на поезд) и VP300ne (13 шт. на поезд) такого производителя как Kramer Electronics, а компьютерный пульт 4 управления выполнен, например, на базе материнской платы VIA EPIA M10000 с возможностью установки и/или замены магнитного носителя информационной памяти («жесткого» диска), например, с использованием специального оборудования Mobile Rack («кармана» и корпуса для «жесткого» диска на базе «жесткого» диска Hitachi HDD 60Gb 2,5"). Кроме этого, система поезда оборудована беспроводной точкой 7 доступа для сетей Ethernet, например, такого производителя как D-Link. В качестве экранов 1 коллективного пользования могут использоваться, например, жидкокристаллические мониторы такого производителя как SAMSUNG.With this construction of the claimed system, the system for transmitting audio and visual computer information in at least one metro train is equipped with a composite multi-axial cable communication line 5, for example, consisting of an NG cable category NG (non-combustible), with additional distribution amplifiers 2, for example, VP200xl (5 pcs. per train) and VP300ne (13 pcs. per train) from a manufacturer such as Kramer Electronics, and the computer control panel 4 is made, for example, on the basis of the VIA EPIA M10000 motherboard with the ability to install and / or replace the magnetic one For information memory (“hard drive”), for example, using special Mobile Rack equipment (a “pocket” and a case for a “hard drive” based on a Hitachi HDD 60Gb 2.5 "hard drive). In addition, the train system is equipped wireless access point 7 for Ethernet networks, for example, from a manufacturer such as D-Link, For example, liquid crystal monitors from a manufacturer such as SAMSUNG can be used as collective use screens 1.

Централизованная станционная часть системы обмена компьютерной информацией от центральной информационной станции 15 по оптоволоконной линии 14 связи через медиаконвертер 13, соединенный проводным каналом 16 связи типа «витая пара» с беспроводной точкой 12 доступа для сетей Ethernet, например, такого производителя как D-Link, обеспечивает обмен компьютерной информацией по радиоканалу 10 с беспроводной точкой 7 доступа для сетей Ethernet, установленной на поезде, со скоростью 10 или 100 Мбит/с. Каждой беспроводной точке 12 доступа для сетей Ethernet и беспроводной точке 7 доступа для сетей Ethernet на каждой станции метрополитена и в каждом поезде присваиваются уникальные сетевые адреса, чем обеспечивается однозначная идентификация станции, направления движения и поезда метро. Для каждого задействованного в системе поезда в файловой структуре центральной информационной станции отведено определенное размещение файлов («папки» с соответствующими сетевыми адресами поездов, именами), в которых записывается информация, которую необходимо передать на соответствующий поезд метро. По прибытии любого поезда метро на любую станцию метрополитена беспроводная точка 12 доступа для сетей Ethernet, установленная на станции 11, соединяется по радиоканалу 10 с беспроводной точкой 7 доступа для сетей Ethernet, установленной на поезде, обменивается с нею компьютерной информацией и передает на центральную информационную станцию сетевой адрес прибывшего поезда и сетевой адрес беспроводной точки 12 доступа для сетей Ethernet, установленной на станции 11. Исходя из полученных сетевого адреса станции 11 и поезда файлы с информацией, которые находятся в соответствующей «папке», с центральной информационной станции 15 передаются на компьютерный пульт 4 управления, где записываются на магнитный носитель информационной памяти («жесткий» диск). За время стоянки поезда на станции 11 (около 15 секунд), исходя из продолжительности установления связи между беспроводными точками доступа 12 и 7 (2 секунды) при скорости передачи информации 10 Мбит/с, обеспечивается передача в компьютерный пульт 4 управления поезда до 13 Мбайт информации. После передачи каждого файла из «папки» центральной информационной станции 15 в компьютерный пульт 4 управления после получения соответствующего подтверждения о корректном приеме и записи полученного файла, последний удаляется из соответствующей «папки» на центральной информационной станции 15.The centralized station part of the computer information exchange system from the central information station 15 via a fiber optic communication line 14 through a media converter 13 connected by a twisted pair cable channel 16 to a wireless access point 12 for Ethernet networks, for example, of a manufacturer such as D-Link, provides exchange of computer information over radio channel 10 with a wireless access point 7 for Ethernet networks installed on the train at a speed of 10 or 100 Mbps. Each wireless access point 12 for Ethernet networks and wireless access point 7 for Ethernet networks at each metro station and each train are assigned unique network addresses, which provides an unambiguous identification of the station, direction of movement and metro train. For each train involved in the system, the file structure of the central information station has a specific file allocation (“folder” with the corresponding train network addresses, names), which contains information that must be transferred to the corresponding metro train. Upon the arrival of any metro train to any metro station, the wireless access point 12 for Ethernet networks installed at station 11 is connected via radio channel 10 to the wireless access point 7 for Ethernet networks installed on the train, exchanges computer information with it, and transmits it to the central information station the network address of the arrived train and the network address of the wireless access point 12 for Ethernet networks installed at station 11. Based on the received network address of station 11 and the train, files with information that can be found tsya in the corresponding "folder" with the central information station 15 are transmitted to the computer control console 4, which are recorded on the magnetic medium information memory ( "hard" disk). While the train is at station 11 (about 15 seconds), based on the duration of the connection between the wireless access points 12 and 7 (2 seconds) at a data transfer rate of 10 Mbit / s, up to 13 MB of information is transmitted to the computer control panel 4 of the train control . After transferring each file from the “folder” of the central information station 15 to the computer control panel 4 after receiving the appropriate confirmation of the correct reception and recording of the received file, the latter is deleted from the corresponding “folder” on the central information station 15.

Использование сменного магнитного носителя информационной памяти («жесткого» диска) позволяет осуществлять обмен информацией с компьютерным пультом 4 управления путем замены «жесткого» диска в случае невозможности осуществления обмена информацией через оптоволоконную линию 14 и радиоканал 10 (при поломках компьютерной сети), что является дополнительным элементом повышения надежности работы системы.Using a removable magnetic medium of information memory (“hard” disk) allows for the exchange of information with a computer control panel 4 by replacing the “hard” disk in case of impossibility of exchanging information via fiber optic line 14 and radio channel 10 (in case of computer network breakdowns), which is additional an element of increasing the reliability of the system.

Таким образом, заявленная система обмена компьютерной информацией позволяют оперативно загружать любую компьютерную информацию в компьютерный пульт управления поезда, а также передавать ее с компьютерного пульта управления поезда (например, информацию видеонаблюдения в вагонах) на центральную информационную станцию за время стоянки поезда.Thus, the claimed computer information exchange system allows you to quickly upload any computer information to the computer’s train control panel, as well as transmit it from the train’s computer control panel (for example, video surveillance information in cars) to the central information station while the train is stationary.

Claims

An information distribution system, mainly in the subway, comprising a system for transmitting and displaying (reproducing) information in at least one train composition, which has terminal audio and visual devices installed in each carriage and connected to a computer control panel with a composite multi-wire communication channel installed in each car amplifier-distributor and lowering power supply, characterized in that it is additionally equipped with a central information station, fiber optic a communication link connecting it to at least one metro station on which at least one media converter and a wireless access point are installed, while wireless is additionally introduced into the information transmission and display system in at least one train composition the access point connected to the computer control panel of the train through which the radio channel communicates and exchanges information with the wireless access point of the station to which the train arrives or is located, is multi-axial a cable communication line with additional distribution amplifiers connected to the corresponding terminal devices, and an additional step-down power supply unit for them installed in each train carriage, and the computer control panel is configured to install and / or replace a magnetic medium of information memory (“hard” disk) and connecting at least one terminal transmitting device.