RU2253035C1 - Способ запуска двигателя транспортного средства а.в. шевякова - Google Patents
Способ запуска двигателя транспортного средства а.в. шевякова Download PDFInfo
- Publication number
- RU2253035C1 RU2253035C1 RU2003128554/06A RU2003128554A RU2253035C1 RU 2253035 C1 RU2253035 C1 RU 2253035C1 RU 2003128554/06 A RU2003128554/06 A RU 2003128554/06A RU 2003128554 A RU2003128554 A RU 2003128554A RU 2253035 C1 RU2253035 C1 RU 2253035C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- starting
- engine
- control circuits
- block
- power
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 10
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims abstract description 45
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims description 9
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims description 6
- 238000007599 discharging Methods 0.000 abstract description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 abstract 1
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 2
- 238000004146 energy storage Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/08—Circuits specially adapted for starting of engines
- F02N11/0862—Circuits specially adapted for starting of engines characterised by the electrical power supply means, e.g. battery
- F02N11/0866—Circuits specially adapted for starting of engines characterised by the electrical power supply means, e.g. battery comprising several power sources, e.g. battery and capacitor or two batteries
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/08—Circuits specially adapted for starting of engines
- F02N2011/0881—Components of the circuit not provided for by previous groups
- F02N2011/0885—Capacitors, e.g. for additional power supply
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Nitrogen And Oxygen Or Sulfur-Condensed Heterocyclic Ring Systems (AREA)
Abstract
Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано для запуска двигателей транспортных средств. Целью настоящего изобретения является повышение надежности. Способ запуска двигателя транспортного средства А.В.Шевякова, заключается в подключении аккумуляторной батареи к цепям управления для их питания электроэнергией, к блоку импульсных конденсаторов для подзаряда электроэнергией и к силовой схеме пуска, при блокировании последней от разряда на нее электроэнергии блока импульсных конденсаторов во время подготовки пуска двигателя, в разряде электроэнергии блока импульсных конденсаторов на силовую схему пуска при ее разблокировании во время пуска двигателя, а после его запуска в подзаряде электроэнергией аккумуляторной батареи от генератора цепей управления и блокировании силовой схемы пуска, при этом блок импульсных конденсаторов заряжают электроэнергией до порогового напряжения, по достижении которого аккумуляторную батарею и цепи управления отключают от блока импульсных конденсаторов и силовой схемы пуска, а после пуска двигателя, для подготовки каждого последующего пуска, аккумуляторную батарею и цепи управления периодически подключают к блоку импульсных конденсаторов и силовой схеме пуска для подзаряда блока импульсных конденсаторов до порогового напряжения электроэнергией генератора цепей управления. Изобретение обеспечивает повышение надежности. 3 ил.
Description
Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано для запуска двигателей транспортных средств.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту является способ запуска двигателя транспортного средства, описанный в техническом описании Т1643.00.00 ТО “Оборудование тепловоза молекулярными накопителями энергии. Тепловозы ЧМЭ-3.” 1993 г. ПКБ ЦТ (Проектно-Конструкторское бюро Главного управления локомотивного хозяйства), который заключается в подключении аккумуляторной батареи к цепям управления для их питания электроэнергией, к блоку импульсных конденсаторов для подзаряда их электроэнергией и к силовой схеме пуска, при блокировании последней от разряда на нее электроэнергии блока импульсных конденсаторов во время подготовки пуска двигателя, в разряде электроэнергии блока импульсных конденсаторов на силовую схему пуска при ее разблокировании во время пуска двигателя и после его запуска в подзаряде электроэнергией аккумуляторной батареи от генератора цепей управления и блокировании силовой схемы пуска.
Недостатком известного способа является низкая надежность, обусловленная тем, что в случае неудачного первого пуска двигателя (например, из-за неисправности топливной системы) может оказаться недостаточно электроэнергии аккумуляторной батареи для второго пуска, израсходованной на заряд импульсных конденсаторов и пуск двигателя.
Другим недостатком является дороговизна, обусловленная необходимостью использования стартерной батареи для участия в пуске двигателя, заряда электроэнергией блока импульсных конденсаторов и питания электроэнергией цепей управления.
Целью настоящего изобретения является повышение надежности и удешевление способа.
Указанная цель достигается тем, что в способе запуска двигателя транспортного средства, заключающемся в подключении аккумуляторной батареи к цепям управления для их питания электроэнергией, к блоку импульсных конденсаторов для подзаряда электроэнергией и к силовой схеме пуска, при блокировании последней от разряда на нее электроэнергии блока импульсных конденсаторов во время подготовки пуска двигателя, в разряде электроэнергии блока импульсных конденсаторов на силовую схему пуска при ее разблокировании во время пуска двигателя, а после его запуска в подзаряде электроэнергией аккумуляторной батареи от генератора цепей управления и блокировании силовой схемы пуска, блок импульсных конденсаторов заряжают электроэнергией до порогового напряжения, по достижении которого аккумуляторную батарею и цепи управления отключают от блока импульсных конденсаторов и силовой схемы пуска, а после пуска двигателя, для подготовки каждого последующего пуска, аккумуляторную батарею и цепи управления периодически подключают к блоку импульсных конденсаторов и силовой схеме пуска для подзаряда блока импульсных конденсаторов до порогового напряжения электроэнергией генератора цепей управления.
Такое выполнение способа, при котором блок импульсных конденсаторов заряжают электроэнергией до порогового напряжения, по достижении которого аккумуляторную батарею и цепи управления отключают от блока импульсных конденсаторов и силовой схемы пуска, а после пуска двигателя для подготовки каждого последующего пуска аккумуляторную батарею и цепи управления периодически подключают к блоку импульсных конденсаторов и силовой схеме пуска для подзаряда блока импульсных конденсаторов до порогового напряжения электроэнергией генератора цепей управления, позволяет повысить надежность путем повышения вероятности первого и последующих запусков двигателя за счет достаточности электроэнергии аккумуляторной батареи, которая непосредственно не расходуется на запуск двигателя, а после удачного запуска двигателя не расходуется и на подзаряд блока импульсных конденсаторов при подготовке следующего пуска, а также позволяет значительно удешевить способ пуска двигателя путем отказа от дорогостоящей стартерной аккумуляторной батареи и использования более дешевой тяговой аккумуляторной батареи.
На фиг.1 представлена блок-схема запуска двигателя транспортного средства во время подготовки пуска двигателя.
На фиг.2 - то же, во время запуска двигателя.
На фиг.3 - то же, после запуска двигателя.
Блок-схема запуска двигателя транспортного средства представлена в виде аккумуляторной батареи 1, цепей 2 управления, блока 3 импульсных конденсаторов и силовой схемы 4 пуска и их электрическое подключение в периоды подготовки пуска двигателя, его запуска и после его пуска. В период подготовки пуска аккумуляторная батарея 1 подключена к цепям 2 управления, к блоку 3 импульсных конденсаторов, и к силовой схеме 4 пуска. Силовая схема 4 пуска заблокирована от разряда на нее электроэнергией блока 3 импульсных конденсаторов. Во время запуска двигателя аккумуляторная батарея 1 и цепи 2 управления отключены от блока 3 импульсных конденсаторов и от силовой схемы 4 пуска, которая разблокирована. После запуска двигателя цепи 2 управления подключены к аккумуляторной батарее 1 и для подготовки следующего пуска периодически (показано пунктиром) подключены к блоку 3 импульсных конденсаторов и к силовой схеме 4 пуска.
Запуск двигателя осуществляется следующим образом. В период подготовки пуска двигателя аккумуляторная батарея 1 подключается к цепям 2 управления, блоку 3 импульсных конденсаторов и силовой схеме 4 пуска. Происходит питание цепей 2 управления и заряд электроэнергией блока 3 импульсных конденсаторов. При этом силовая схема 4 пуска заблокирована от разряда на нее блока 3 импульсных конденсаторов (фиг.1). По достижении порогового напряжения блок 3 импульсных конденсаторов и силовая схема 4 пуска отключаются от аккумуляторной батареи 1 и цепей 2 управления. Силовая схема 4 пуска разблокируется, и блок 3 импульсных конденсаторов разряжается электроэнергией на силовую схему 4 пуска (фиг.2). Происходит пуск двигателя. После его запуска (фиг.3) силовая схема 4 пуска блокируется от разряда на нее электроэнергии блока 3 импульсных конденсаторов. Генератор (не показан) цепей 2 управления начинает вращаться, вырабатывая электроэнергию, и подзаряжать аккумуляторную батарею 1. Для подготовки следующего пуска периодически к аккумуляторной батарее 1 и цепям 2 управления подключаются блок 3 импульсных конденсаторов и силовая схема 4 пуска для подзаряда блока 3 импульсных конденсаторов до порогового напряжения электроэнергией генератора цепей 2 управления.
Claims (1)
- Способ запуска двигателя транспортного средства, заключающийся в подключении аккумуляторной батареи к цепям управления для их питания электроэнергией, к блоку импульсных конденсаторов для подзаряда электроэнергией и к силовой схеме пуска, при блокировании последней от разряда на нее электроэнергии блока импульсных конденсаторов во время подготовки пуска двигателя, в разряде электроэнергии блока импульсных конденсаторов на силовую схему пуска при ее разблокировании во время пуска двигателя, а после его запуска в подзаряде электроэнергией аккумуляторной батареи от генератора цепей управления и блокировании силовой схемы пуска, отличающийся тем, что блок импульсных конденсаторов заряжают электроэнергией до порогового напряжения, по достижении которого аккумуляторную батарею и цепи управления отключают от блока импульсных конденсаторов и силовой схемы пуска, а после пуска двигателя для подготовки каждого последующего пуска аккумуляторную батарею и цепи управления периодически подключают к блоку импульсных конденсаторов и силовой схеме пуска для подзаряда блока импульсных конденсаторов до порогового напряжения электроэнергией генератора цепей управления.
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2003128554/06A RU2253035C1 (ru) | 2003-09-23 | 2003-09-23 | Способ запуска двигателя транспортного средства а.в. шевякова |
| PCT/RU2004/000193 WO2005028855A1 (en) | 2003-09-23 | 2004-05-19 | Method for starting a transport means engine |
| EA200600505A EA008951B1 (ru) | 2003-09-23 | 2004-05-19 | Способ запуска двигателя транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2003128554/06A RU2253035C1 (ru) | 2003-09-23 | 2003-09-23 | Способ запуска двигателя транспортного средства а.в. шевякова |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2253035C1 true RU2253035C1 (ru) | 2005-05-27 |
Family
ID=34374508
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2003128554/06A RU2253035C1 (ru) | 2003-09-23 | 2003-09-23 | Способ запуска двигателя транспортного средства а.в. шевякова |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EA (1) | EA008951B1 (ru) |
| RU (1) | RU2253035C1 (ru) |
| WO (1) | WO2005028855A1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU173192U1 (ru) * | 2016-10-11 | 2017-08-16 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Ультраконденсаторы Феникс" | Суперконденсаторный модуль для запуска двигателей внутреннего сгорания со встроенным зарядным устройством |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3478730A (en) * | 1968-03-29 | 1969-11-18 | Jeffery C Bucher | System for starting an engine from a remote location |
| GB1317516A (en) * | 1970-11-23 | 1973-05-23 | Gen Motors Corp | Electric starter motor automatic disconnect and lockout circuit |
| GB1385135A (en) * | 1973-04-02 | 1975-02-26 | Wong G | Automatic starting device for automative engines and the like |
| FR2223011B1 (ru) * | 1973-03-28 | 1977-09-09 | Ciba Geigy Ag | |
| RU2042541C1 (ru) * | 1992-03-02 | 1995-08-27 | Многопрофильное научно-техническое и производственно-коммерческое общество с ограниченной ответственностью "Эконд" | Система электрического запуска дизеля |
| RU2096653C1 (ru) * | 1995-07-20 | 1997-11-20 | Воронежская государственная лесотехническая академия | Система электростартерного пуска двигателя внутреннего сгорания |
| RU2119593C1 (ru) * | 1997-09-09 | 1998-09-27 | Закрытое акционерное общество Научно-производственная фирма "ТехноКор" | Устройство для внешнего запуска двигателей внутреннего сгорания |
-
2003
- 2003-09-23 RU RU2003128554/06A patent/RU2253035C1/ru active
-
2004
- 2004-05-19 WO PCT/RU2004/000193 patent/WO2005028855A1/ru not_active Ceased
- 2004-05-19 EA EA200600505A patent/EA008951B1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3478730A (en) * | 1968-03-29 | 1969-11-18 | Jeffery C Bucher | System for starting an engine from a remote location |
| GB1317516A (en) * | 1970-11-23 | 1973-05-23 | Gen Motors Corp | Electric starter motor automatic disconnect and lockout circuit |
| FR2223011B1 (ru) * | 1973-03-28 | 1977-09-09 | Ciba Geigy Ag | |
| GB1385135A (en) * | 1973-04-02 | 1975-02-26 | Wong G | Automatic starting device for automative engines and the like |
| RU2042541C1 (ru) * | 1992-03-02 | 1995-08-27 | Многопрофильное научно-техническое и производственно-коммерческое общество с ограниченной ответственностью "Эконд" | Система электрического запуска дизеля |
| RU2096653C1 (ru) * | 1995-07-20 | 1997-11-20 | Воронежская государственная лесотехническая академия | Система электростартерного пуска двигателя внутреннего сгорания |
| RU2119593C1 (ru) * | 1997-09-09 | 1998-09-27 | Закрытое акционерное общество Научно-производственная фирма "ТехноКор" | Устройство для внешнего запуска двигателей внутреннего сгорания |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU173192U1 (ru) * | 2016-10-11 | 2017-08-16 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Ультраконденсаторы Феникс" | Суперконденсаторный модуль для запуска двигателей внутреннего сгорания со встроенным зарядным устройством |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2005028855A8 (en) | 2005-11-24 |
| EA200600505A1 (ru) | 2006-10-27 |
| WO2005028855A1 (en) | 2005-03-31 |
| EA008951B1 (ru) | 2007-10-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9643498B2 (en) | Method for recharging a pair of vehicle batteries of different nominal voltages, and associated system | |
| JP6417122B2 (ja) | 燃焼時及び非常起動時のエンジンを制御可能な分離式補助電源を備える制御装置、及び、燃焼時及び非常起動時のエンジンを制御可能な分離式補助電源を備える制御システム | |
| JP5539541B2 (ja) | 高電力消費機器を備えたマイクロハイブリッド車のためのバッテリシステム | |
| JP2013500893A (ja) | 車載システム用の回路装置 | |
| US8946926B2 (en) | Electrical supply and starting system for a motor vehicle and method for operating the electrical supply and starting system | |
| CN101931264B (zh) | 分离式辅助电源的燃烧及紧急起动系统 | |
| CN103448564A (zh) | 车用电源装置的控制方法及控制装置 | |
| JP6410392B2 (ja) | 補助電源を備える燃焼と非常起動時の制御装置及びシステム | |
| GB2371688A (en) | Controlling battery charging in a hybrid electric vehicle | |
| KR20170096948A (ko) | 차량용 스타트/스톱 시스템과 그 제조 방법 | |
| US20180171874A1 (en) | Turbine engine rapid reactivation method and system | |
| US20130249496A1 (en) | Battery pack | |
| US7489101B2 (en) | Battery control system for hybrid vehicle and method for controlling a hybrid vehicle battery | |
| CN105934860A (zh) | 用于运行车载电网的方法 | |
| RU2253035C1 (ru) | Способ запуска двигателя транспортного средства а.в. шевякова | |
| JP3181606B2 (ja) | 内燃機関の始動の信頼性を増大させる方法及び装置 | |
| CN111114391B (zh) | 燃料电池维护系统、方法及车辆 | |
| KR100900280B1 (ko) | 복합형 에너지 저장장치 및 그 제어방법 | |
| RU2253036C1 (ru) | Устройство пуска двигателя транспортного средства а.в. шевякова | |
| RU2062901C1 (ru) | Устройство электростартерного пуска | |
| RU2234430C1 (ru) | Система электропитания оборудования самодвижущегося наземного объекта | |
| Reshetnikov | Modeling of integrated starter-generator | |
| US10443533B2 (en) | Mild hybrid powertrain with simplified fuel injector boost | |
| CN117767516A (zh) | 功率致密化充电站 | |
| CONSTANTINESCU | METHODS OF MAXIMIZING POWER EFFICIENCY FOR HYBRID VEHICLES |