[go: up one dir, main page]

RU2038494C1 - Four-stroke internal combustion engine - Google Patents

Four-stroke internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
RU2038494C1
RU2038494C1 SU4936816A RU2038494C1 RU 2038494 C1 RU2038494 C1 RU 2038494C1 SU 4936816 A SU4936816 A SU 4936816A RU 2038494 C1 RU2038494 C1 RU 2038494C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
cylinders
piston
rod
arm
gear
Prior art date
Application number
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Владимир Васильевич Прибылов
Дмитрий Владимирович Прибылов
Original Assignee
Владимир Васильевич Прибылов
Дмитрий Владимирович Прибылов
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Владимир Васильевич Прибылов, Дмитрий Владимирович Прибылов filed Critical Владимир Васильевич Прибылов
Priority to SU4936816 priority Critical patent/RU2038494C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2038494C1 publication Critical patent/RU2038494C1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four

Landscapes

  • Transmission Devices (AREA)

Abstract

FIELD: engine engineering. SUBSTANCE: four-stroke internal combustion engine has housing 1 with inner curved surface 11 and outlet shaft 2 having cantilevers 12 and 13 and cylinders 3 and 4. Single-arm lever 14 is pivotally mounted on cantilever 12. Double-arm 15 is mounted on cantilever 13. Pistons 5 and 6 interact with curved surface 11 by way of rollers 9 and 10. Rod 8 of first piston 6 is rigidly connected with the second arm of the double-arm lever 14. The first arm of double-arm lever 15 is constructed as a gear sector which engages the member of the gear transmission. The gear sector is made up as gears 17 and 18 and a gear rack mounted on rod 7 of the second piston. EFFECT: enhanced efficiency. 3 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, и может быть использовано в насосо- и компрессоростроении. The invention relates to mechanical engineering, in particular to engine building, and can be used in pump and compressor engineering.

Известен двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус с внутренней криволинейной поверхностью, выходной вал, ротор с цилиндром, закрепленный на выходном валу, поршни со штоками, установленные в цилиндрах, ролики, кинематически связанные со штоками поршней и установленные с возможностью взаимодействия с внутренней криволинейной поверхностью корпуса. A known internal combustion engine comprising a housing with an internal curved surface, an output shaft, a rotor with a cylinder mounted on the output shaft, pistons with rods installed in the cylinders, rollers kinematically connected with the piston rods and installed with the possibility of interaction with the internal curved surface of the housing.

Известен также двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус с внутренней криволинейной поверхностью, выходной вал, ротор с цилиндрами, закрепленный на выходном валу, поршни со штоками, установленные в цилиндрах, ролики, кинематически связанные со штоками поршней и установленные с возможностью взаимодействия с внутренней криволинейной поверхностью. Also known is an internal combustion engine comprising a housing with an internal curved surface, an output shaft, a rotor with cylinders mounted on the output shaft, pistons with rods mounted in the cylinders, rollers kinematically connected with the piston rods and installed to interact with the internal curved surface.

Недостатком таких двигателей является их ненадежная работа в четырехтактном рабочем цикле при пуске, малых оборотах и увеличении нагрузки вследствие того, что поршни выводятся из верхних мертвых точек за счет центробежных сил, а также наличие ударных нагрузок на ролики вследствие возможного постоянного контакта их с внутренней поверхностью корпуса, что снижает долговечность двигателя. The disadvantage of such engines is their unreliable operation in a four-cycle duty cycle during start-up, low revolutions and an increase in load due to the fact that the pistons are removed from the top dead center due to centrifugal forces, as well as the presence of shock loads on the rollers due to their possible constant contact with the inner surface of the housing , which reduces the durability of the engine.

Цель изобретения повышение надежности работы двигателя в четырехтактном рабочем цикле при пуске, малых оборотах и увеличении нагрузки вследствие вывода поршней из верхних мертвых точек за счет инерции вращения ротора, повышение долговечности двигателя вследствие уменьшения ударных нагрузок на ролики за счет постоянного контакта их с внутренней поверхностью корпуса. The purpose of the invention is to increase the reliability of the engine in a four-cycle duty cycle during start-up, low revolutions and an increase in load due to the removal of pistons from the top dead center due to the inertia of the rotor rotation, increasing the engine durability due to the reduction of impact loads on the rollers due to their constant contact with the inner surface of the housing.

Поставленная цель достигается тем, что в четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус с внутренней криволинейной поверхностью, выходной вал, ротор с по меньшей мере парой цилиндров, закрепленный на выходном валу, по меньшей мере пару поршней со штоками, установленных в цилиндрах, ролики кинематически связанные со штоками поршней и установленные с возможностью взаимодействия с внутренней криволинейной поверхностью, снабжен по меньшей мере, двумя кронштейнами, закрепленными на выходном валу, по меньшей мере одним двуплечим и одним одноплечим рычагами, шарнирно установленными на концах кронштейнов, элементом зубчатой передачи, причем первое плечо двуплечего рычага выполнено в виде зубчатого сектора, входящего в зацепление с элементом зубчатой передачи, последний кинематически связан с одноплечим рычагом, шток одного поршня жестко связан с вторым плечом двуплечего рычага, шток второго поршня жестко связан с одноплечим рычагом, а штоки, поршни и цилиндры выполнены дугообразными. This goal is achieved by the fact that in a four-stroke internal combustion engine containing a housing with an internal curved surface, an output shaft, a rotor with at least a pair of cylinders, mounted on the output shaft, at least a pair of pistons with rods installed in the cylinders, the rollers are kinematically connected with piston rods and mounted to interact with an internal curved surface, provided with at least two brackets mounted on the output shaft, at least one two a shoulder and one one-shoulder levers pivotally mounted on the ends of the brackets, a gear element, the first shoulder of the two-shouldered lever made in the form of a gear sector that engages with the gear element, the latter is kinematically connected with the one-shoulder lever, the piston rod is rigidly connected to the second shoulder two shoulders of the lever, the piston rod of the second piston is rigidly connected with the single arm, and the rods, pistons and cylinders are made arcuate.

На фиг. 1 и 2 изображен предлагаемый четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, поперечный разрез, два варианта. In FIG. 1 and 2 show the proposed four-stroke internal combustion engine, cross section, two options.

Предлагаемый четырехтактный двигатель внутреннего сгорания (см. фиг. 1, первый вариант) содержит корпус 1 с внутренней криволинейной поверхностью 11, выходной вал 2, ротор с по меньшей мере парой цилиндров 3 и 4, закрепленный на выходной валу 2, по меньшей мере пару поршней 5 и 6 со штоками 7 и 8, установленных в цилиндрах 3 и 4, ролики 9 и 10, кинематически связанные со штоками 7 и 8 поршней 5 и 6 и установленные с возможностью взаимодействия с внутренней криволинейной поверхностью 11. The proposed four-stroke internal combustion engine (see Fig. 1, first option) comprises a housing 1 with an internal curved surface 11, an output shaft 2, a rotor with at least a pair of cylinders 3 and 4, mounted on the output shaft 2, at least a pair of pistons 5 and 6 with rods 7 and 8 installed in cylinders 3 and 4, rollers 9 and 10 kinematically connected with rods 7 and 8 of pistons 5 and 6 and installed with the possibility of interaction with the inner curved surface 11.

Перед цилиндрами 3 и 4 на выходном валу 2 закреплены кронштейны 12 и 13. На кронштейны 12 шарнирно установлен одноплечий рычаг 14. На кронштейне 13 шарнирно установлен двуплечий рычаг 15. Между цилиндрами 3 и 4 на выходном валу 2 закреплена штанга 16. Первое плечо двуплечего рычага 15 выполнено в виде зубчатого сектора, входящего в зацепление с элементом зубчатой передачи, выполненного в виде двух шестерен 17 и 18 и зубчатой рейки, размещенной на штоке 7 второго поршня 5, а шестерни 17 и 18 установлены на штанге 16 с возможностью взаимодействия с зубчатой рейкой и зубчатым сектором. Шток 8 первого поршня 6 жестко связан с вторым плечом двуплечего рычага 15. Шток 7 второго поршня 5 жестко связан с одноплечим рычагом 14. Штоки 7 и 8, поршни 5 и 6 и цилиндры 3 и 4 выполнены дугообразными. Аналогичным образом выполнена другая пара цилиндров. Эти пары также могут аналогичным образом связаны между собой
Вариант 2 (фиг. 2).The brackets 12 and 13 are fixed in front of the cylinders 3 and 4 on the output shaft 2. The one-arm lever 14. is pivotally mounted on the brackets 12. The two-arm lever 15 is pivotally mounted on the bracket 13. A rod 16 is fixed between the cylinders 3 and 4 on the output shaft 2. The first shoulder of the two-shouldered lever 15 is made in the form of a gear sector engaged with a gear element made in the form of two gears 17 and 18 and a gear rack located on the rod 7 of the second piston 5, and the gears 17 and 18 are mounted on the rod 16 with the possibility of interaction with the gear rack th and toothed sector. The rod 8 of the first piston 6 is rigidly connected to the second shoulder of the two shoulders of the lever 15. The rod 7 of the second piston 5 is rigidly connected to the one-arm lever 14. The rods 7 and 8, the pistons 5 and 6 and the cylinders 3 and 4 are made arcuate. Similarly made another pair of cylinders. These pairs can also be similarly interconnected.
Option 2 (Fig. 2).

Предлагаемый четырехтактный двигатель внутреннего сгорания (см. фиг. 2, второй вариант) содержит корпус 1 с внутренней криволинейной поверхностью 11, выходной вал 2, ротор с по меньшей мере парой цилиндров 3 и 4, закрепленный на выходном валу 2, по меньшей мере пару поршней 5 и 6 со штоками 7 и 8, установленных в цилиндрах 3 и 4, ролики 9 и 10, кинематически связанные со штоками 7 и 8 поршней 5 и 6 и установленные с возможностью взаимодействия с внутренней криволинейной поверхностью 11. Перед цилиндрами 3 и 4 на выходном валу 2 закреплены кронштейны 12 и 13. На кронштейне 12 шарнирно установлен одноплечий рычаг 14. На кронштейне 13 шарнирно установлен двуплечий рычаг 15. Первое плечо двуплечего рычага 15 выполнено в виде зубчатого сектора, входящего в зацепление с элементом зубчатой передачи, выполненного в виде дополнительного зубчатого сектора 16, связанного с одноплечим рычагом 14. Дополнительный зубчатый сектор 16 расположен за пределами цилиндра 3 и жестко закреплен на штоке 7 второго поршня 5 или на рычаге 14. Штоки 7 и 8, поршни 5 и 6 и цилиндры 3 и 4 выполнены дугообразными. The proposed four-stroke internal combustion engine (see Fig. 2, second option) comprises a housing 1 with an internal curved surface 11, an output shaft 2, a rotor with at least a pair of cylinders 3 and 4, mounted on the output shaft 2, at least a pair of pistons 5 and 6 with rods 7 and 8 installed in cylinders 3 and 4, rollers 9 and 10 kinematically connected with rods 7 and 8 of pistons 5 and 6 and installed with the possibility of interaction with the internal curved surface 11. In front of cylinders 3 and 4 at the output the shaft 2 is fixed to the brackets 12 and 13. On to on the bracket 12 a single-arm lever is pivotally mounted 14. On the bracket 13, a two-arm lever 15. is pivotally mounted. The first shoulder of the two-shouldered lever 15 is made in the form of a gear sector engaged with the gear element made in the form of an additional gear sector 16 connected to the one-arm lever 14. An additional gear sector 16 is located outside the cylinder 3 and is rigidly fixed on the rod 7 of the second piston 5 or on the lever 14. The rods 7 and 8, the pistons 5 and 6 and the cylinders 3 and 4 are made arcuate.

Предлагаемый четырехтактный двигатель внутреннего сгорания работает следующим образом. При вращении выходного вала 2 и ролики 9 и 10 обкатывают внутреннюю криволинейную поверхность 11 корпуса 1. Поршни 5 и 6 совершают возвратно-поступательные движения в цилиндрах 3 и 4, образу объемы для организации рабочего процесса двигателя. Ролик 9, взаимодействуя с криволинейной поверхностью 11 (вращение по часовой стрелке), выводит поршень 5 из нижней мертвой точки и через зубчатую передачу выводится поршень 6 из верхней мертвой точки. После поворота (на 90о в первом варианте и на 60о во втором варианте) ролик 10 взаимодействуя с криволинейной поверхностью 11 корпуса 1, выводит поршень 6 из нижней мертвой точки и через зубчатую передачу выводится поршень 5 из верхней мертвой точки. Аналогичным образом работают все пары цилиндров.The proposed four-stroke internal combustion engine operates as follows. When the output shaft 2 and the rollers 9 and 10 rotate, they run around the inner curved surface 11 of the housing 1. The pistons 5 and 6 reciprocate in the cylinders 3 and 4, thus forming volumes for organizing the engine workflow. The roller 9, interacting with a curved surface 11 (clockwise rotation), displays the piston 5 from the bottom dead center and through the gear transmission the piston 6 is removed from the top dead center. After rotation (90 of the first embodiment and the second embodiment 60 °) roller 10 interacting with cam surface 11 of the housing 1 outputs the piston 6 from the bottom dead point and is displayed via a gear 5 of the piston top dead point. All pairs of cylinders work in a similar way.

Вывод поршней из верхних мертвых точек за счет сил инерции вращения выходного вала, а не центробежных сил обеспечит надежную работу четырехтактного двигателя внутреннего сгорания при пуске, малых оборотах и при увеличении нагрузки. Постоянное взаимодействие роликов с внутренней криволинейной поверхностью корпуса уменьшит ударные нагрузки на ролики, что повысит долговечность двигателя. The output of the pistons from the top dead center due to the inertia of rotation of the output shaft, and not the centrifugal forces, will ensure reliable operation of the four-stroke internal combustion engine during start-up, low speed and with increasing load. The constant interaction of the rollers with the inner curved surface of the housing will reduce the shock loads on the rollers, which will increase the durability of the engine.

Claims (3)

1. ЧЕТЫРЕХТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий корпус с внутренней криволинейной поверхностью, выходной вал, ротор с по меньшей мере парой цилиндров, закрепленных на выходном валу, по меньшей мере пару поршней с штоками, установленных в цилиндрах, ролики, кинематически связанные с штоками поршней и установленные с возможностью взаимодействия с внутренней криволинейной поверхностью, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и долговечности, двигатель снабжен по меньшей мере двумя кронштейнами, закрепленными на выходном валу, по меньшей мере одним двуплечим и одним одноплечим рачагами, шарнирно установленными на концах кронштейнов, элементом зубчатой передачи, причем первое плечо двуплечего рычага выполнено в виде зубчатого сектора, входящего в зацепление с элементом зубчатой передачи, последний кинематически связан с одноплечим рычагом, шток одного поршня жестко связан с вторым плечом двуплечего рычага, шток второго поршня жестко связан с одноплечим рычагом, а штоки, поршни и цилиндры выполнены дугообразными. 1. A FOUR-STROKE INTERNAL COMBUSTION ENGINE, comprising a housing with an internal curved surface, an output shaft, a rotor with at least a pair of cylinders fixed to the output shaft, at least a pair of pistons with rods mounted in the cylinders, rollers kinematically connected to the piston rods and installed with the possibility of interaction with the internal curved surface, characterized in that, in order to increase reliability and durability, the engine is equipped with at least two brackets fixed to you to the driving shaft, at least one two-arm and one one-arm arms, pivotally mounted on the ends of the brackets, a gear element, the first shoulder of the two-shouldered lever made in the form of a gear sector, engaged with the gear element, the last kinematically connected with the one-arm lever, the rod one piston is rigidly connected with the second shoulder of the two shoulders of the lever, the rod of the second piston is rigidly connected with the one-arm lever, and the rods, pistons and cylinders are made arcuate. 2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что снабжен штангой, закрепленной на выходном валу между цилиндрами, причем элемент зубчатой передачи выполнен в виде двух шестерен и зубчатой рейки, размещенной на штоке второго поршня, а шестерни установлены на штанге с возможностью взаимодействия с зубчатой рейкой и с зубчатым сектором. 2. The engine according to claim 1, characterized in that it is equipped with a rod mounted on the output shaft between the cylinders, the gear element is made in the form of two gears and a gear rack located on the rod of the second piston, and the gears are mounted on the rod with the possibility of interaction with toothed rack and toothed sector. 3. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что элемент зубчатой передачи выполнен в виде дополнительного зубчатого сектора, связанного с одноплечим рычагом. 3. The engine according to claim 1, characterized in that the gear element is made in the form of an additional gear sector associated with a one-arm lever.
SU4936816 1991-05-16 1991-05-16 Four-stroke internal combustion engine RU2038494C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU4936816 RU2038494C1 (en) 1991-05-16 1991-05-16 Four-stroke internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU4936816 RU2038494C1 (en) 1991-05-16 1991-05-16 Four-stroke internal combustion engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2038494C1 true RU2038494C1 (en) 1995-06-27

Family

ID=21574826

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU4936816 RU2038494C1 (en) 1991-05-16 1991-05-16 Four-stroke internal combustion engine

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2038494C1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2165030C2 (en) * 1999-05-11 2001-04-10 Степанов Анатолий Алексеевич Internal combustion engine
RU2293186C2 (en) * 2001-09-14 2007-02-10 Эрих ТОЙФЛЬ Piston machine with rotating cylinder

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР N 992770, кл. F 02B 57/00, 1983. *
Патент США N 3788286, кл. F 02B 57/00, 1974. *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2165030C2 (en) * 1999-05-11 2001-04-10 Степанов Анатолий Алексеевич Internal combustion engine
RU2293186C2 (en) * 2001-09-14 2007-02-10 Эрих ТОЙФЛЬ Piston machine with rotating cylinder

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4319498A (en) Reciprocating engine
US4938186A (en) Internal combustion engine variable stroke mechanism
AU637675B2 (en) Crank mechanism
US20030183026A1 (en) Apparatus for converting rotary to reciprocating motion and vice versa
RU2038494C1 (en) Four-stroke internal combustion engine
JPH0419454A (en) Crank drive with planetary pivot pin
RU2022118C1 (en) Piston machine
RU2013600C1 (en) Four-stroke internal combustion engine
US4004469A (en) Piston-crank mechanism for internal combustion engines
RU2038495C1 (en) Four-stroke internal combustion engine
RU2059831C1 (en) Piston engine
JPH05504394A (en) A device for achieving four-cycle operation of an internal combustion engine, etc. by a single rotation of the crankshaft.
RU2093684C1 (en) Piston machine
RU2090759C1 (en) Piston engine
RU2045664C1 (en) Motor-pump
SU1733654A1 (en) Internal combustion engine
SU1613652A1 (en) Drum-type engine with varying compression ratio
RU2059830C1 (en) Piston engine
SU1216503A1 (en) Lever-and-link mechanism of piston machine
SU1571280A1 (en) Piston machine
RU14976U1 (en) INTERNAL COMBUSTION ENGINE
RU2096629C1 (en) Piston machine
EP0597104A1 (en) Oldham drive engine
RU92015879A (en) PISTON ENGINE
RU1830423C (en) Internal combustion engine