[go: up one dir, main page]

RU2018131464A - Способ торможения двигателя внутреннего сгорания - Google Patents

Способ торможения двигателя внутреннего сгорания Download PDF

Info

Publication number
RU2018131464A
RU2018131464A RU2018131464A RU2018131464A RU2018131464A RU 2018131464 A RU2018131464 A RU 2018131464A RU 2018131464 A RU2018131464 A RU 2018131464A RU 2018131464 A RU2018131464 A RU 2018131464A RU 2018131464 A RU2018131464 A RU 2018131464A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
stroke
internal combustion
exhaust
combustion engine
valve
Prior art date
Application number
RU2018131464A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2018131464A3 (ru
RU2773789C2 (ru
Inventor
МАЛИШЕВСКИ Томас
РЕННЕР Доминик
Original Assignee
Ман Трак Энд Бас Аг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ман Трак Энд Бас Аг filed Critical Ман Трак Энд Бас Аг
Publication of RU2018131464A publication Critical patent/RU2018131464A/ru
Publication of RU2018131464A3 publication Critical patent/RU2018131464A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2773789C2 publication Critical patent/RU2773789C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/04—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation using engine as brake
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F01L13/0036—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction
    • F01L13/0042—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction with cams being profiled in axial and radial direction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/06—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for braking
    • F01L13/065—Compression release engine retarders of the "Jacobs Manufacturing" type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0203—Variable control of intake and exhaust valves
    • F02D13/0215—Variable control of intake and exhaust valves changing the valve timing only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0242—Variable control of the exhaust valves only
    • F02D13/0246—Variable control of the exhaust valves only changing valve lift or valve lift and timing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0242—Variable control of the exhaust valves only
    • F02D13/0249—Variable control of the exhaust valves only changing the valve timing only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2760/00—Control of valve gear to facilitate reversing, starting, braking of four stroke engines
    • F01L2760/003—Control of valve gear to facilitate reversing, starting, braking of four stroke engines for switching to compressor action in order to brake
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0257—Independent control of two or more intake or exhaust valves respectively, i.e. one of two intake valves remains closed or is opened partially while the other is fully opened
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D2041/001—Controlling intake air for engines with variable valve actuation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
    • F02D2200/101—Engine speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/12—Introducing corrections for particular operating conditions for deceleration

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Claims (31)

1. Способ торможения двигателя (10) внутреннего сгорания, в частности четырехтактного двигателя внутреннего сгорания, включающий
частичное открытие по меньшей мере одного выпускного клапана (16) по меньшей мере одного цилиндра (12) двигателя (10) внутреннего сгорания на такте сжатия двигателя (10) внутреннего сгорания;
удержание по меньшей мере одного выпускного клапана (16) в частично открытом состоянии на следующем за тактом сжатия такте рабочего хода двигателя (10) внутреннего сгорания и на следующем за тактом рабочего хода такте выпуска двигателя (10) внутреннего сгорания; и
закрытие по меньшей мере одного частично открытого выпускного клапана (16) в конце такта выпуска или на следующем за тактом выпуска такте впуска двигателя (10) внутреннего сгорания.
2. Способ по п. 1, в котором
по меньшей мере один выпускной клапан (16) частично открывается так, что на оборотах двигателя (10) внутреннего сгорания ниже предельного значения оборотов двигателя (10) внутреннего сгорания сжатие в соответствующем цилиндре (12) на такте выпуска, в основном, не происходит.
3. Способ по п. 2, в котором
по меньшей мере один выпускной клапан (16) частично открывается так, что на оборотах двигателя (10) внутреннего сгорания выше предельного значения оборотов двигателя (10) внутреннего сгорания происходит сжатие в соответствующем цилиндре (12) на такте выпуска.
4. Способ по п. 3, в котором
сжатие в соответствующем цилиндре (12) увеличивается с увеличением оборотов двигателя (10) внутреннего сгорания на такте выпуска выше предельного значения оборотов.
5. Способ по любому из пп. 2-4, в котором
предельное значение оборотов находится в диапазоне от 1000 до 1700 об/мин, в частности, в диапазоне от 1200 до 1500 об/мин.
6. Способ по любому из предыдущих пунктов, в котором
при частичном открытии по меньшей мере одного выпускного клапана (16) по меньшей мере один выпускной клапан (16) открывается на высоту от 5 до 30% от максимального значения хода клапана; и/или
при частичном открытии по меньшей мере один выпускной клапан (16) открывается на величину от 0,5 до 3 мм.
7. Способ по п. 6, в котором максимальное значение хода клапана находится в диапазоне от 10 до 16 мм.
8. Способ по любому из предыдущих пунктов, в котором
частичное открытие по меньшей мере одного выпускного клапана (16) на такте сжатия начинается в диапазоне от 100 до 60° угла поворота коленчатого вала до достижения ВМТ.
9. Способ по любому из предыдущих пунктов, в котором
закрытие по меньшей мере одного выпускного клапана (16) в конце такта выпуска или на такте впуска начинается в диапазоне от ВМТ до 30° угла поворота коленчатого вала после достижения ВМТ.
10. Способ по любому из предыдущих пунктов, в котором
при удержании выпускного клапана (16) в открытом состоянии на такте рабочего хода и такте выпуска высота хода по меньшей мере одного выпускного клапана (16) является неизменной.
11. Способ по любому из предыдущих пунктов, в котором
каждый цилиндр (12) содержит два выпускных клапана (16), один из которых частично открывается на такте рабочего хода и удерживается в частично открытом состоянии на такте выпуска, а в конце такта выпуска или на такте впуска происходит его закрытие.
12. Способ по п. 11, в котором
второй выпускной клапан (16) закрыт на такте сжатия, такте рабочего хода, такте выпуска и такте впуска.
13. Способ по любому из предыдущих пунктов, который дополнительно включает
открытие по меньшей мере одного впускного клапана (14) по меньшей мере одного цилиндра (12) на такте впуска; и
удержание по меньшей мере одного впускного клапана (14) в закрытом состоянии на такте сжатия, такте рабочего хода и такте выпуска.
14. Регулируемый клапанный привод (22), в частности, система кулачков с регулируемым положением для двигателя (10) внутреннего сгорания, в которой регулируемый клапанный привод (22) выполнен с возможностью реализации способа по люборму из предыдущих пунктов.
15. Транспортное средство, в частности, транспортное средство хозяйственного назначения, с двигателем (10) внутреннего сгорания, включающим регулируемый клапанный привод по пункту 14.
RU2018131464A 2017-09-01 2018-08-31 Способ торможения двигателя внутреннего сгорания RU2773789C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017120150.5 2017-09-01
DE102017120150.5A DE102017120150A1 (de) 2017-09-01 2017-09-01 Verfahren zum Bremsen einer Brennkraftmaschine

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2018131464A true RU2018131464A (ru) 2020-03-03
RU2018131464A3 RU2018131464A3 (ru) 2021-12-28
RU2773789C2 RU2773789C2 (ru) 2022-06-09

Family

ID=

Also Published As

Publication number Publication date
CN109611223B (zh) 2022-09-27
BR102018067605A2 (pt) 2019-04-24
EP3450732A1 (de) 2019-03-06
DE102017120150A1 (de) 2019-03-07
RU2018131464A3 (ru) 2021-12-28
EP3450732B1 (de) 2022-07-06
US10738717B2 (en) 2020-08-11
US20190072042A1 (en) 2019-03-07
CN109611223A (zh) 2019-04-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8365528B2 (en) Engine valve duration control for improved scavenging
US9303597B2 (en) Engine with dedicated EGR exhaust port and independent exhaust valve control
JP2005264947A5 (ru)
CN106164450B (zh) 具有交替的气缸关闭的内燃机
RU2011133940A (ru) Способ и система контроля выхлопных газов двигателя
EP2034161A3 (en) Control apparatus for cylinder injection type internal combustion engine
RU2017141587A (ru) Система и способ для обеспечения рециркуляции отработавших газов (рог) для двигателя
US11378020B2 (en) Method for operating a reciprocating internal combustion engine
EP1643086A3 (en) Multi-cylinder internal combustion engine
KR101393571B1 (ko) 밸브가변타이밍기구와 가변텀블기구를 갖는 엔진
US10060361B2 (en) Method for performing a charge exchange in an internal combustion engine
EP2792860A3 (en) Variable valve timing apparatus and internal combustion engine incorporating the same
JP2001295653A (ja) Ｖ型多気筒エンジンの吸気制御装置
RU2012129951A (ru) Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием
RU2018131464A (ru) Способ торможения двигателя внутреннего сгорания
RU2013114979A (ru) Способ работы турбонагнетателя (варианты)
EP1550794A3 (en) Diesel engine with dual-lobed intake cam for compression ratio control
JP2007100569A5 (ru)
US9194305B2 (en) Engine having continuous variable timing device
RU2018118229A (ru) Способ остановки двигателя внутреннего сгорания и регулируемый клапанный привод
CN107269441B (zh) 内燃机起动方法及其系统
RU2776042C2 (ru) Варианты двигателя внутреннего сгорания с клапанными карманами и траспортное средство
RU2018133950A (ru) Двигатель внутреннего сгорания с клапанными карманами
CN108691663B (zh) 内燃引擎的控制装置
RU180758U1 (ru) Двухтактный дизельный двигатель