[go: up one dir, main page]

RU2018118229A - Способ остановки двигателя внутреннего сгорания и регулируемый клапанный привод - Google Patents

Способ остановки двигателя внутреннего сгорания и регулируемый клапанный привод Download PDF

Info

Publication number
RU2018118229A
RU2018118229A RU2018118229A RU2018118229A RU2018118229A RU 2018118229 A RU2018118229 A RU 2018118229A RU 2018118229 A RU2018118229 A RU 2018118229A RU 2018118229 A RU2018118229 A RU 2018118229A RU 2018118229 A RU2018118229 A RU 2018118229A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
cam
internal combustion
exhaust valve
combustion engine
adjustable
Prior art date
Application number
RU2018118229A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2018118229A3 (ru
RU2757699C2 (ru
Inventor
ХИРШМАНН Штеффен
МАЛИШЕВСКИ Томас
ХИНА Доминик
Original Assignee
Ман Трак Энд Бас Аг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ман Трак Энд Бас Аг filed Critical Ман Трак Энд Бас Аг
Publication of RU2018118229A publication Critical patent/RU2018118229A/ru
Publication of RU2018118229A3 publication Critical patent/RU2018118229A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2757699C2 publication Critical patent/RU2757699C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F01L13/0036—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/08—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for decompression, e.g. during starting; for changing compression ratio
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/18—Rocking arms or levers
    • F01L1/185—Overhead end-pivot rocking arms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/06—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for braking
    • F01L13/065—Compression release engine retarders of the "Jacobs Manufacturing" type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/08—Shape of cams
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F01L13/0036—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction
    • F01L2013/0052—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction with cams provided on an axially slidable sleeve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L2013/10—Auxiliary actuators for variable valve timing
    • F01L2013/101—Electromagnets
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2305/00—Valve arrangements comprising rollers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2800/00—Methods of operation using a variable valve timing mechanism
    • F01L2800/03—Stopping; Stalling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2800/00—Methods of operation using a variable valve timing mechanism
    • F01L2800/08—Timing or lift different for valves of different cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2810/00—Arrangements solving specific problems in relation with valve gears
    • F01L2810/03—Reducing vibration

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Claims (26)

1. Способ остановки двигателя внутреннего сгорания, включающий:
инициацию процесса остановки; и снижение вибрации двигателя внутреннего сгорания в процессе остановки посредством:
a) переключения привода первого выпускного клапана (20) двигателя внутреннего сгорания посредством системы (11) кулачков с регулируемым положением для открытия или удержания в открытом состоянии на такте сжатия и выпуска; и/или
b) переключения в режим торможения двигателем, в котором первый выпускной клапан (20) двигателя внутреннего сгорания во время такта сжатия и/или выпуска для сжатия воздуха сначала удерживается в закрытом состоянии, а перед достижением поршнем верхней мертвой точки, открывается для выпуска сжатого воздуха.
2. Способ по п. 1, в котором с помощью регулируемого клапанного привода (10), в частности, системы (11) кулачков с регулируемым положением, двигателя внутреннего сгорания производят переключение в режим торможения двигателем.
3. Способ по п. 1 или п. 2, в котором система (11) кулачков с регулируемым положением имеет основание (14) для кулачков, установленное на распределительном валу (12) двигателя внутреннего сгорания без возможности вращения и с возможностью смещения по оси, с первым кулачком (32), отвечающим за работу в обычном режиме, и вторым кулачком (34), который расположен на распределительном валу (12) со смещением в продольном направлении и отвечает за работу в режиме торможения двигателем и/или за приведение в действие первого выпускного клапана (20) в процессе остановки, причем система (11) кулачков с регулируемым положением на выбор создает кинематическую связь первого кулачка (32) с первым выпускным клапаном (20) или создает кинематическую связь второго кулачка (34) с первым выпускным (20) клапаном.
4. Способ по п. 3, дополнительно включающий:
переключение с первого кулачка (32) на второй кулачок (34) с помощью системы (11) кулачков с регулируемым положением в начале процесса остановки; и приведение в действие первого выпускного клапана (20) с помощью второго кулачка (34) в процессе остановки.
5. Способ по п. 4, в котором:
второй кулачок открывает или удерживает в открытом состоянии первый выпускной клапан (20) на такте сжатия и на такте выпуска; и/или второй кулачок сначала удерживает первый выпускной клапан (20) в закрытом состоянии на такте сжатия и/или на такте выпуска, а перед достижением поршнем верхней мертвой точки открывает его.
6. Способ по любому из предыдущих пунктов, в котором:
первый выпускной клапан (20) открывается в диапазоне от 100° до 60° угла поворота коленчатого вала до достижения верхней мертвой точки; и/или первый выпускной клапан (20) закрывается после открытия на такте выпуска в диапазоне от верхней мертвой точки до 30° угла поворота коленчатого вала после верхней мертвой точки; и/или первый выпускной клапан (20) закрывается после открытия на такте сжатия в диапазоне от нижней мертвой точки до 30° угла поворота коленчатого вала после нижней мертвой точки.
7. Способ по любому из предыдущих пунктов, в котором:
в конце процесса остановки второй кулачок (34) системы (11) кулачков с регулируемым положением сохраняет кинематическую связь с первым выпускным клапаном (20); или в конце процесса остановки система (11) кулачков с регулируемым положением переключается на первый кулачок (32).
8. Способ по любому из предыдущих пунктов, дополнительно включающий:
регистрацию температуры двигателя внутреннего сгорания и/или времени работы двигателя внутреннего сгорания; причем переключение привода первого выпускного клапана (20) двигателя внутреннего сгорания посредством системы (11) кулачков с регулируемым положением для открытия или удержания в открытом состоянии на такте сжатия и выпуска и/или переключение в режим торможения двигателем выполняется при следующих условиях: зарегистрированная температура двигателя ниже или равна предварительно заданному пороговому значению температуры двигателя; и/или зарегистрированное время работы меньше или равно предварительно заданному пороговому значению времени работы.
9. Способ по любому из предыдущих пунктов, дополнительно включающий:
удержание второго выпускного клапана (22) двигателя внутреннего сгорания в закрытом состоянии в процессе остановки, причем второй выпускной клапан (22) работает на том же цилиндре двигателя внутреннего сгорания, что и первый выпускной клапан (20).
10. Способ по п. 9, в котором удержание второго выпускного клапана (22) в закрытом состоянии включает переключение на участок (38) без кулачков в системе (11) кулачков с регулируемым положением.
11. Способ по любому из предыдущих пунктов, в котором
в первой группе цилиндров производится открытие или удержание в открытом состоянии первого выпускного клапана (20) на такте сжатия и такте выпуска путем переключения привода с помощью системы (11) кулачков с регулируемым положением и/или первая группа цилиндров двигателя внутреннего сгорания переключается в режим торможения двигателем в процессе остановки двигателя; и/или во второй группе цилиндров привод выпускного клапана (20) в процессе остановки остается в неизменном состоянии.
12. Способ по п. 11, в котором количество цилиндров в первой группе и/или во второй группе определяется в зависимости от, по меньшей мере, одного рабочего параметра двигателя внутреннего сгорания, в частности, температуры двигателя внутреннего сгорания и/или времени работы двигателя внутреннего сгорания.
13. Способ по п. 11 или 12, в котором закрепление за первой и/или за второй группой производится по скользящему принципу, в частности, по скользящему принципу среди следующих друг за другом процессов остановки.
14. Регулируемый клапанный привод (10) для двигателя внутреннего сгорания транспортного средства, в частности, коммерческого автомобиля, включающий:
первый выпускной клапан (20); распределительный вал (12); систему (11) кулачков с регулируемым положением с основанием (14) для кулачков, которое установлено на распределительном валу (12) без возможности вращения и с возможностью смещения по оси, и которое имеет первый кулачок (32) и второй кулачок (34), расположенные на распределительном валу (12) со смещением в продольном направлении; и блок (27) управления, установленный для реализации способа по любому из предыдущих пунктов.
15. Транспортное средство, в частности, коммерческий автомобиль, включающее регулируемый клапанный привод (10) по п. 14.
RU2018118229A 2017-05-18 2018-05-17 Способ остановки двигателя внутреннего сгорания и регулируемый клапанный привод RU2757699C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017004781.2A DE102017004781A1 (de) 2017-05-18 2017-05-18 Verfahren zum Abschalten eines Verbrennungsmotors und Vorrichtung hierzu
DE102017004781.2 2017-05-18

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2018118229A true RU2018118229A (ru) 2019-11-19
RU2018118229A3 RU2018118229A3 (ru) 2021-08-20
RU2757699C2 RU2757699C2 (ru) 2021-10-20

Family

ID=62067456

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018118229A RU2757699C2 (ru) 2017-05-18 2018-05-17 Способ остановки двигателя внутреннего сгорания и регулируемый клапанный привод

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP3418514B1 (ru)
CN (1) CN108952876B (ru)
DE (1) DE102017004781A1 (ru)
RU (1) RU2757699C2 (ru)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3935271B1 (en) * 2019-05-10 2024-12-11 Cummins, Inc. Valve train system for extended duration intake valve opening
SE2350727A1 (en) * 2023-06-14 2024-12-15 Scania Cv Ab Control arrangement and method for shutting down a combustion engine

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN86100053B (zh) * 1985-04-30 1988-03-02 扎科布斯制造公司 用于发动机压力释放减速的方法和系统
AT6341U1 (de) * 2002-07-26 2003-08-25 Avl List Gmbh Verfahren zum betrieb einer mehrzylinder-brennkraftmaschine
JP5209454B2 (ja) * 2008-12-09 2013-06-12 本田技研工業株式会社 内燃機関の停止時に点火を停止する時期を制御する装置
AT510529B1 (de) * 2010-09-23 2012-10-15 Avl List Gmbh Viertakt-brennkraftmaschine mit einer motorbremse
DE102012001316B4 (de) * 2012-01-25 2023-10-26 Mercedes-Benz Group AG Brennkraftmaschinenventiltriebvorrichtung
KR20140037706A (ko) * 2012-09-19 2014-03-27 현대자동차주식회사 차량의 진동 저감장치
JP2016505760A (ja) * 2012-12-18 2016-02-25 ジェイコブス ビークル システムズ、インコーポレイテッド エンジン弁作動を制御するためのロッカー・ラッチ
US10202911B2 (en) * 2013-07-10 2019-02-12 Ford Global Technologies, Llc Method and system for an engine for detection and mitigation of insufficient torque
US9650924B2 (en) * 2014-03-07 2017-05-16 Electro-Motive Diesel, Inc. Engine control system having quick-open valve timing
DE102014008378A1 (de) * 2014-06-05 2015-12-17 Daimler Ag Motorbremsvorrichtung für eine Brennkraftmaschine
WO2016123094A1 (en) * 2015-01-28 2016-08-04 Eaton Corporation Axial cam shifting valve assembly with additional discrete valve event
US9863332B2 (en) * 2015-05-12 2018-01-09 GM Global Technology Operations LLC System and method for determining an oil contamination level of an engine based on a switching period of a valve lift actuator to improve engine startups
US9988988B2 (en) * 2015-10-29 2018-06-05 GM Global Technology Operations LLC Camshaft slider control systems and methods

Also Published As

Publication number Publication date
CN108952876A (zh) 2018-12-07
EP3418514B1 (de) 2021-01-20
BR102018009328A8 (pt) 2023-01-31
RU2018118229A3 (ru) 2021-08-20
BR102018009328A2 (pt) 2019-04-09
DE102017004781A1 (de) 2018-11-22
CN108952876B (zh) 2022-05-24
RU2757699C2 (ru) 2021-10-20
EP3418514A1 (de) 2018-12-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8375904B2 (en) Early intake valve closing and variable valve timing assembly and method
US6837199B2 (en) Valve actuating apparatus for internal combustion engine
JP3938339B2 (ja) 内燃機関の動弁制御装置
US7007650B2 (en) Engine valve actuation system
MX162178A (es) Mejoras en metodo y aparato para retardar un motor de combustion interna por descompresion
KR101865738B1 (ko) 가변 밸브 리프트 장치
EP1980734A3 (en) Internal combustion engine having variable valve lift mechanism
US20170114735A1 (en) Internal combustion engine with alternating cylinder shutdown
JP2001524640A (ja) 遅延およびｅｇｒ用統合空動きシステム
BRPI0520523A2 (pt) método para operação de um motor de combustão interna
EP2048331A2 (de) Brennkraftmaschine mit gemischten Nockenwellen
RU2018118229A (ru) Способ остановки двигателя внутреннего сгорания и регулируемый клапанный привод
KR101768268B1 (ko) 멀티-실린더 피스톤 기관
US11378020B2 (en) Method for operating a reciprocating internal combustion engine
KR101729371B1 (ko) 멀티-실린더 피스톤 기관
CN103635674A (zh) 内燃机
US6732710B2 (en) Internal-combustion engine with two inlet valves for each cylinder and an electronically controlled system for actuating the inlet valves in differentiated and alternating ways
RU2018127535A (ru) Кулачковый механизм с толкателем и способ работы двигателя внутреннего сгорания
NO852420L (no) Fremgangsmaate til start av forbrenningsmotorer.
RU2008136746A (ru) Устройство механического сжатия и вакуумного высвобождения
CN112400055A (zh) 用于在发动机制动操作中操作尤其是机动车的内燃机的方法
JP3878572B2 (ja) 内燃機関の始動を容易にする方法
KR101786199B1 (ko) 복합사이클 연소제어방식 3기통 엔진 및 제어방법
JP2007100569A5 (ru)
GB2557898B (en) Engine assembly for a combustion engine