RU2018141832A

RU2018141832A - Способ контроля шин

Info

Publication number: RU2018141832A
Application number: RU2018141832A
Authority: RU
Inventors: Винченцо БОФФА; Алессандро ХЕЛД; Даниэле ПЕКОРАРО; Бернд ЛЯЙТНЕР; Юрген ХАЙНРИХ
Original assignee: Пирелли Тайр С.П.А.
Priority date: 2016-05-31
Filing date: 2017-05-09
Publication date: 2020-07-09
Also published as: MX2018013828A; RU2730410C2; EP3465175A1; CN109154576B; EP3465175B1; BR112018072455A2; CN109154576A; RU2018141832A3; BR112018072455B1; WO2017208093A1

Claims

1. Способ контроля шин на линии по производству шин, при котором для каждой шины контролируют, по меньшей мере, одну часть наружной поверхности и, по меньшей мере, одну часть внутренней поверхности, при этом способ включает:

ввод шины на, по меньшей мере, первую станцию (1; 2; 3) контроля вдоль направления (Х) перемещения, причем указанная, по меньшей мере, первая станция (1; 2; 3) содержит первое устройство (4; 12; 14) для получения изображений поверхности шины и второе устройство (5; 13; 15) для получения изображений поверхности шины, при этом каждое из первого устройства (4; 12; 14) и второго устройства (5; 13; 15) смонтировано на соответствующем элементе (6) для обеспечения перемещения, причем каждый элемент (6) для обеспечения перемещения содержит соответствующее закрепленное основание (7) и соответствующую подвижную руку (8), на свободном конце которой смонтировано соответствующее устройство из первого устройства (4; 12; 14) и второго устройства (5; 13; 15), при этом указанная, по меньшей мере, первая станция содержит закрепленную опорную конструкцию (9), которая определяет границы зоны, занимаемой ею, причем основания (7) элементов (6) для обеспечения перемещения прикреплены к верхней части (30) опорной конструкции (9), при этом занимаемая зона имеет максимальную длину (L) вдоль направления (X) перемещения и максимальную ширину (W) вдоль направления, перпендикулярного направлению перемещения, причем отношение размеров занимаемой зоны, определяемое как отношение максимальной длины (L) к максимальной ширине (W), составляет менее 0,85, при этом основания (7) расположены таким образом, что их вертикальные проекции расположены с противоположных сторон по отношению к линии, параллельной направлению (Х) перемещения и пересекающей максимальную ширину (W);

выполнение, по меньшей мере, двух операций получения изображений в то время, когда шина остается на указанной, по меньшей мере, первой станции (1; 2; 3), для контроля указанной, по меньшей мере, одной части внутренней поверхности и указанной, по меньшей мере, одной части наружной поверхности,

причем на каждой операции получения изображений каждое из первого устройства (4; 12; 14) и второго устройства (5; 13; 15) получает, по меньшей мере, одно соответствующее изображение соответствующего окружного периферийного участка поверхности шины,

при этом на каждой операции получения изображений первое устройство (4; 12; 14) и второе устройство (5; 13; 15) получают соответствующие изображения по существу одновременно,

причем ни на одной из указанных двух операций получения изображений первое устройство (4; 12; 14) и второе устройство (5; 13; 15) не получают оба соответствующее изображение окружного периферийного участка внутренней поверхности,

при этом на, по меньшей мере, одной из указанных двух операций получения изображений первое устройство (4; 12; 14) получает соответствующее изображение соответствующего окружного периферийного участка наружной поверхности, а второе устройство (5; 13; 15) получает соответствующее изображение соответствующего окружного периферийного участка внутренней поверхности.

2. Способ по п. 1, при котором указанное отношение размеров больше или равно 0,5, причем занимаемая зона имеет форму прямоугольника с более короткими сторонами, параллельными направлению (Х) перемещения.

3. Способ по п. 1 или 2, при котором расстояние (D) между основаниями (7) по поперечному размеру больше или равно 1,25 м.

4. Способ по любому из предшествующих пунктов, при котором указанная, по меньшей мере, первая станция (1; 2; 3) контроля содержит ленточный конвейер (21), который обеспечивает опору для шины в то время, когда шина остается на указанной, по меньшей мере, первой станции, и он выполнен с возможностью обеспечения перемещения шины вдоль направления подачи, при этом во время ввода шины на указанную, по меньшей мере, первую станцию (1; 2; 3) ленточный конвейер (21) обеспечивает перемещение шины вдоль направления подачи, параллельного направлению (Х) перемещения.

5. Способ по п. 4, при котором во время операции получения указанного, по меньшей мере, одного соответствующего изображения каждым из первого устройства (4; 12; 14) и второго устройства (5; 13; 15) ленточный конвейер (21) поворачивается вокруг оси (Y), совпадающей с осью вращения шины.

6. Способ по п. 4 или 5, при котором ленточный конвейер (21) имеет прямоугольную горизонтальную проекцию, причем диагональ (А) горизонтальной проекции ленточного конвейера имеет длину, которая меньше максимальной длины (L) зоны, занимаемой указанной, по меньшей мере, первой станцией контроля, и больше или равна 0,9 от максимальной длины (L), при этом отношение размеров горизонтальной проекции ленточного конвейера (21), определяемое как отношение длины короткой стороны к длине длинной стороны горизонтальной проекции, больше или равно 0,7, причем направление подачи параллельно длинной стороне.

7. Способ по любому из предшествующих пунктов, при котором указанная, по меньшей мере, первая станция (1; 2; 3) содержит пару валиков (22, 23), расположенных соответственно на входе (10) и выходе (11), при этом валики имеют оси, проходящие в поперечном направлении.

8. Способ по любому из предшествующих пунктов, включающий выполнение, по меньшей мере, трех операций получения изображений последовательно во времени в то время, когда шина остается на указанной, по меньшей мере, первой станции (1; 2; 3), причем на каждой операции получения изображений каждое из первого устройства (4; 12; 14) и второго устройства (5; 13; 15) получает, по меньшей мере, одно соответствующее изображение соответствующего окружного периферийного участка поверхности шины, при этом первое устройство (4; 12; 14) и второе устройство (5; 13; 15) получают соответствующие изображения по существу одновременно, причем ни на одной из указанных трех операций получения изображений первое устройство (4; 12; 14) и второе устройство (5; 13; 15) не получают оба соответствующее изображение окружного периферийного участка внутренней поверхности, при этом на каждой из указанных трех операций получения изображений либо первое устройство (4; 12; 14), либо второе устройство (5; 13; 15) получает соответствующее изображение соответствующего окружного периферийного участка наружной поверхности, и другое из либо первого устройства (4; 12; 14), либо второго устройства (5; 13; 15) получает соответствующее изображение соответствующего окружного периферийного участка внутренней поверхности.

9. Способ по п. 8, включающий выполнение, по меньшей мере, четырех операций получения изображений последовательно во времени в то время, когда шина остается на указанной, по меньшей мере, первой станции (1; 2; 3), причем на каждой операции получения изображений каждое из первого устройства (4; 12; 14) и второго устройства (5; 13; 15) получает, по меньшей мере, одно соответствующее изображение соответствующего окружного периферийного участка поверхности шины, при этом первое устройство (4; 12; 14) и второе устройство (5; 13; 15) получают соответствующие изображения по существу одновременно, причем ни на одной из указанных четырех операций получения изображений первое устройство (4; 12; 14) и второе устройство (5; 13; 15) не получают оба соответствующее изображение окружного периферийного участка внутренней поверхности.

10. Способ по любому из предшествующих пунктов, при котором на каждой из соответствующих операций получения изображений первое устройство (4; 12) получает, по меньшей мере, одно двумерное изображение соответствующего окружного периферийного участка поверхности, а также одновременно с двумерным изображением, по меньшей мере, одно трехмерное изображение соответствующего окружного периферийного участка поверхности.

11. Способ по любому из предшествующих пунктов, при котором первая станция (1), вторая станция (2) и третья станция (3) расположены рядом друг с другом вдоль направления (Х) перемещения таким образом, что выход первой станции (1) совпадает с входом второй станции (2), и выход второй станции (2) совпадает с входом третьей станции (3).

12. Способ по п. 11, при котором каждая из второй станции (2) и/или третьей станции (3) имеет технические характеристики, заявленные для первой станции (1), при этом на каждой из второй станции (2) и/или третьей станции (3) предусмотрено выполнение операций, заявленных для первой станции (1).

13. Способ по п. 11 или 12, при котором на первой станции (1) первое устройство (4) получает двумерные и трехмерные изображения соответствующих окружных периферийных участков наружной поверхности первой части боковины, наружной поверхности плечевой зоны, внутренней поверхности первой части и второй части короны указанной шины.

14. Способ по п. 13, при котором второе устройство (5) получает трехмерное изображение окружного периферийного участка внутренней поверхности короны указанной шины и, используя освещение светом, падающим под скользящим углом, двумерные изображения соответствующего окружного периферийного участка наружной поверхности борта, первой части и второй части протектора указанной шины.

15. Способ по любому из пп. 11-14, при котором на второй станции (2) третье устройство (12) для получения изображений поверхности шины получает двумерные и трехмерные изображения соответствующих окружных периферийных участков наружной поверхности борта, второй части боковины, первой части и второй части короны шины, и четвертое устройство (13) для получения изображений поверхности шины получает трехмерные изображения соответствующих окружных периферийных участков внутренней поверхности борта, первой части и второй части боковины и плечевой зоны указанной шины.

16. Способ по любому из пп. 11-15, при котором на третьей станции (3) пятое устройство (14) для получения изображений поверхности шины получает двумерные изображения соответствующих окружных периферийных участков наружной поверхности борта, боковины и плечевой зоны указанной шины, и шестое устройство (15) для получения изображений поверхности шины получает двумерные изображения соответствующих окружных периферийных участков внутренней поверхности плечевой зоны, борта, первой части и второй части боковины указанной шины.