RU2017111274A

RU2017111274A - Система обратной вентиляции картера при работе двигателя с наддувом

Info

Publication number: RU2017111274A
Application number: RU2017111274A
Authority: RU
Inventors: Риши ДВИВЕДИ; Тодд Артур КАППАУФ
Original assignee: Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date: 2016-05-02
Filing date: 2017-04-04
Publication date: 2018-10-08
Also published as: DE102017108689A1; RU2017111274A3; US20170314432A1; CN107339130A

Claims

1. Система принудительной вентиляции картера (ПВК) для двигателя внутреннего сгорания, содержащего: блок цилиндров, соединенный с головкой блока цилиндров, и впуск двигателя с помещенными в нем компрессором и дроссельной заслонкой, причем система содержит:

первый канал ПВК, обеспечивающий соединение по текучей среде имеющегося в двигателе маслосодержащего объема с впуском двигателя за компрессором;

клапан ПВК, установленный в первом канале ПВК и дающий возможность циркуляции потока, когда давление на впуске двигателя больше давления в маслосодержащем объеме; и

второй канал ПВК, обеспечивающий соединение по текучей среде впуска двигателя перед дроссельной заслонкой с маслосодержащим объемом.

2. Система ПВК по п. 1, дополнительно содержащая маслоотделитель, имеющий соединение по текучей среде со вторым каналом ПВК.

3. Система ПВК по п. 2, в которой маслоотделитель помещен в маслосодержащий объем.

4. Система ПВК по п. 2, в которой блок цилиндров содержит картер; картер содержит соединенный с ним масляный поддон; в головку блока цилиндров помещен клапанный механизм с крышкой, герметизирующей объем клапанного механизма; маслосодержащий объем включает в себя объем картера, масляного поддона и клапанного механизма, в который заключены смазочное масло и газы.

5. Система ПВК по п. 1, в которой клапан ПВК в первом канале ПВК является первым клапаном ПВК, при этом система ПВК дополнительно содержит:

третий канал ПВК, обеспечивающий соединение по текучей среде маслосодержащего объема в двигателе с впуском двигателя за компрессором; и

второй клапан ПВК, установленный в третьем канале ПВК, причем второй клапан ПВК дает возможность циркуляции потока, когда давление на впуске двигателя меньше давления в маслосодержащем объеме.

6. Система ПВК по п. 1, дополнительно содержащая маслоотделитель, имеющий соединение по текучей среде со вторым каналом ПВК и помещенный в маслосодержащий объем.

7. Система ПВК по п. 1, в которой клапан ПВК содержит кожух, ограничивающий собой впускное отверстие и выпускное отверстие, штифт с сужением, выполненным с возможностью взаимодействия с выпускным отверстием, и пружину, выполненную с возможностью смещения штифта в сторону впускного отверстия.

8. Система ПВК по п. 1, в которой клапан ПВК содержит:

кожух, ограничивающий собой первое отверстие и второе отверстие;

штифт с первым сужением на первом конце, выполненном с возможностью взаимодействия с первым отверстием, и вторым сужением на втором конце, выполненном с возможностью взаимодействия с вторым отверстием;

первую пружину, выполненную с возможностью смещения штифта в сторону первого конца; и

вторую пружину, выполненную с возможностью смещения штифта в сторону второго конца.

9. Система вентиляции для двигателя, содержащая:

впуск двигателя с помещенным в нем компрессором;

клапан, помещенный в первый вентиляционный канал, соединяющий впуск двигателя за компрессором с маслосодержащим объемом двигателя; и

второй вентиляционный канал, обеспечивающий соединение по текучей среде впуска двигателя перед компрессором с маслосодержащим объемом, причем клапан выполнен с возможностью закрытия, когда давление в маслосодержащем объеме больше давления во впускном коллекторе.

10. Система вентиляции по п. 9, дополнительно содержащая:

маслоотделитель, помещенным в маслосодержащий объем и имеющий соединение по текучей среде со вторым вентиляционным каналом.

11. Система вентиляции по п. 9, в которой первый вентиляционный канал соединен с маслосодержащим объемом двигателя в месте, отстоящем от того места, где второй вентиляционный канал соединен с маслосодержащим объемом.

12. Система вентиляции по п. 9, дополнительно содержащая:

первый маслоотделитель, помещенный в маслосодержащий объем и имеющий соединение по текучей среде в первым вентиляционным каналом; и

второй маслоотделитель, помещенный в маслосодержащий объем и имеющий соединение по текучей среде со вторым вентиляционным каналом, причем первый маслоотделитель смещен относительно второго маслоотделителя таким образом, чтобы обеспечивалась вентиляция газов, находящихся в маслосодержащем объеме.

13. Система вентиляции по п. 9, в которой клапан, установленный в первом вентиляционном канале, является первым клапаном, и дополнительно содержащая:

третий вентиляционный канал, соединяющий впуск двигателя за компрессором с маслосодержащим объемом двигателя; и

второй клапан, установленный в третьем вентиляционном канале, причем клапан выполнен с возможностью закрытия, когда давление в маслосодержащем объеме меньше давления во впускном коллекторе.

14. Система вентиляции по п. 9, в которой маслосодержащий объем включает в себя имеющиеся в двигателе объемы, в которых содержатся не находящиеся под давлением смазочное масло и газы, в том числе масляный поддон, картер и головка блока цилиндров, соединенная с двигателем.

15. Система вентиляции для двигателя, содержащая:

первый канал с установленным в нем клапаном, причем канал обеспечивает соединение впуска двигателя за компрессором с маслосодержащим объемом двигателя; и

второй канал, обеспечивающий соединение маслосодержащего объема с впуском двигателя перед компрессором, причем клапан дает возможность циркуляции потока, когда давление во впускном коллекторе превышает давление в маслосодержащем объеме.

16. Система вентиляции по п. 15, дополнительно содержащая:

первый маслоотделитель, помещенный в маслосодержащий объем и имеющий соединение по текучей среде с первым вентиляционным каналом; и

второй маслоотделитель, помещенный в маслосодержащий объем и имеющий соединение по текучей среде со вторым вентиляционным каналом, причем первый маслоотделитель смещен относительно второго маслоотделителя таким образом, чтобы обеспечивалась вентиляция газов, находящихся в маслосодержащем объеме, когда имеет место поток через первый и второй вентиляционные каналы.

17. Система вентиляции по п. 15, в которой клапан содержит:

корпус клапана, имеющий первое отверстие на первом конце и второе отверстие на втором конце;

штифт, находящийся в корпусе, причем штифт имеет первое сужение на первом конце штифта, выполненное с возможностью взаимодействия с первым отверстием, и второе сужение на втором конце штифта, выполненное с возможностью взаимодействия с вторым отверстием;

первую пружину, выполненную с возможностью смещения штифта в сторону первого конца корпуса клапана; и

вторую пружину, выполненную с возможностью смещения штифта в сторону второго конца корпуса клапана.

18. Система вентиляции по п. 15, дополнительно содержащая:

третий вентиляционный канал, соединяющий впуск двигателя за компрессором с маслосодержащим объемом двигателя, и

второй клапан, помещенный в третий вентиляционный канал, причем второй клапан выполнен с возможностью закрытия, когда давление в маслосодержащем объеме меньше давления во впускном коллекторе.

19. Система вентиляции по п. 15, в которой:

впуск двигателя содержит также помещенную в него дроссельную заслонку, находящуюся перед компрессором; и

первый второй канал присоединен к впуску двигателя перед дроссельной заслонкой.

20. Система вентиляции по п. 15, в которой:

двигатель имеет V-образную конфигурацию с первой и второй головками блока цилиндров;

первый вентиляционный канал присоединен к первой головке блока цилиндров на первом конце двигателя; и

второй вентиляционный канал присоединен ко второй головке блока цилиндров на втором конце двигателя.