RU2016133578A - Трансмиссия для автомобиля на гибридной тяге и способ управления такой трансмиссией - Google Patents
Трансмиссия для автомобиля на гибридной тяге и способ управления такой трансмиссией Download PDFInfo
- Publication number
- RU2016133578A RU2016133578A RU2016133578A RU2016133578A RU2016133578A RU 2016133578 A RU2016133578 A RU 2016133578A RU 2016133578 A RU2016133578 A RU 2016133578A RU 2016133578 A RU2016133578 A RU 2016133578A RU 2016133578 A RU2016133578 A RU 2016133578A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gear
- input shaft
- shaft
- continuous
- internal combustion
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/50—Architecture of the driveline characterised by arrangement or kind of transmission units
- B60K6/54—Transmission for changing ratio
- B60K6/547—Transmission for changing ratio the transmission being a stepped gearing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
- B60K6/36—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the transmission gearings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
- B60K6/48—Parallel type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
- B60K6/48—Parallel type
- B60K2006/4833—Step up or reduction gearing driving generator, e.g. to operate generator in most efficient speed range
- B60K2006/4841—Step up or reduction gearing driving generator, e.g. to operate generator in most efficient speed range the gear provides shifting between multiple ratios
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
- F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
- F16H2003/0803—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts with countershafts coaxial with input or output shaft
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/006—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion power being selectively transmitted by parallel flow paths, e.g. dual clutch transmissions
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Claims (45)
1. Трансмиссия для автомобиля на гибридной тяге, содержащего двигатель (2) внутреннего сгорания и электродвигатель (3), имеющая первичную линию (3), содержащую сплошной первичный вал (7), соединенный с маховиком двигателя (2) внутреннего сгорания, и полый первичный вал (8), соосный указанному сплошному первичному валу (7) и соединенный с электродвигателем (3), причем на каждом из указанных первичных валов (7, 8) установлена по меньшей мере одна шестерня (7а, 7b, 8а, 8b) перехода на вторичную линию (5), соединенную с колесами транспортного средства и включающую в себя сплошной вторичный вал (10), на котором установлена промежуточная шестерня (10а), входящая в зацепление с фиксированной шестерней (8b) полого первичного вала (8), образуя первую зубчатую передачу, и фиксированная шестерня (10b), входящая в зацепление с фиксированная шестерней (7а) сплошного первичного вала (7), образуя вторую зубчатую передачу, отличающаяся тем, что на сплошном первичном валу (7) установлена по меньшей мере одна вторая промежуточная шестерня (7b), а вторичная линия (5) содержит соосный сплошному вторичному валу (10) полый вторичный вал (11), на котором установлены две фиксированные шестерни (11а, 11b), входящие в зацепление, соответственно, со второй промежуточной шестерней (7b) сплошного первичного вала (7), образуя четвертую передачу, и со второй фиксированной шестерней (8а) полого первичного вала (8), образуя третью передачу, при этом указанная трансмиссия (1) между сплошным первичным валом (7) и одной из его двух промежуточных шестерен (7а, 7b) содержит первую систему (9) соединения, а между двумя вторичными валами (10, 11) или между сплошным вторичным валом (10) и его промежуточной шестерней (10а) - вторую систему (12) соединения, причем указанная трансмиссия имеет по меньшей мере один первый электрический режим, в котором первая система (9) соединения разомкнута, а вторая система (12) соединения замкнута так, что промежуточная шестерня (10а) короткой передачи соединена со сплошным вторичным валом (10).
2. Трансмиссия по п. 1, отличающаяся тем, что она имеет по меньшей мере один второй электрический режим, в котором первая система (9) соединения разомкнута, а вторая система (12) соединения замкнута так, что полый вторичный вал (11) соединен со сплошным вторичным валом (10).
3. Трансмиссия по п. 1, отличающаяся тем, что имеет по меньшей мере один первый гибридный режим, в котором первая система (9) соединения замкнута, соединяя
вторую промежуточную шестерню (7b) со сплошным первичным валом (7), и вторая система (12) соединения замкнута, соединяя промежуточную шестерню (10а) короткой передачи со сплошным вторичным валом (10).
4. Трансмиссия по п. 1, отличающаяся тем, что имеет по меньшей мере один второй гибридный режим, в котором первая система (9) соединения замкнута, соединяя первую промежуточную шестерню (7b) со сплошным первичным валом (7), и вторая система (12) соединения замкнута, соединяя промежуточную шестерню (10а) короткой передачи со сплошным вторичным валом (10).
5. Трансмиссия по п. 1, отличающаяся тем, что имеет по меньшей мере один третий гибридный режим, в котором первая система (9) соединения замкнута, соединяя первую промежуточную шестерню (7а) со сплошным первичным валом (7), и вторая система (12) соединения замкнута, соединяя оба вторичных вала (10, 11).
6. Трансмиссия по п. 1, отличающаяся тем, что имеет по меньшей мере один четвертый гибридный режим, в котором первая система (9) соединения замкнута, соединяя вторую промежуточную шестерню (7b) со сплошным первичным валом (7), и вторая система (12) соединения замкнута, соединяя оба вторичных вала (10, 11).
7. Трансмиссия по п. 1, отличающаяся тем, что имеет по меньшей мере один режим зарядки батареи, в котором первая система (9) замкнута, соединяя вторую промежуточную шестерню (7b) со сплошным первичным валом (7), а вторая система (12) соединения разомкнута.
8. Трансмиссия по п. 1, отличающаяся тем, что двигатель (2) внутреннего сгорания содержит интегрированную систему запуска типа генератора-стартера низкого или высокого напряжения или интегрированный стартер-генератор на маховике двигателя.
9. Трансмиссия по п. 1, отличающаяся тем, что двигатель (2) внутреннего сгорания и электродвигатель (5) расположены с одной стороны первичной линии (4).
10. Трансмиссия по п. 1, отличающаяся тем, что электродвигатель (5) расположен на одном конце первичной линии (4), а двигатель (2) внутреннего сгорания расположен на другом, противоположном конце первичной линии (4).
11. Способ управления трансмиссией автомобиля на гибридной тяге, который содержит двигатель (2) внутреннего сгорания, электродвигатель (3) и трансмиссию, имеющую первичную линию (4), содержащую сплошной первичный вал (7), соединенный с маховиком двигателя (2) внутреннего сгорания, и полый первичный вал (8), соосный сплошному первичному валу (7) и соединенный с электродвигателем (3), причем на каждом из указанных первичных валов (7, 8) установлена по меньшей мере одна шестерня (7а, 7b, 8а, 8b) перехода на вторичную линию (5), соединенную с колесами транспортного
средства и включающую в себя сплошной вторичный вал (10), на котором установлена промежуточная шестерня (10а), входящая в зацепление с фиксированной шестерней (8b) полого первичного вала (8), образуя первую передачу, и фиксированная шестерня (10b), входящая в зацепление с промежуточной шестерней (7а) сплошного первичного вала (7), образуя вторую передачу, и соосный сплошному вторичному валу (10) полый вторичный вал (11), на котором установлены две фиксированные шестерни (11a, 11b), входящие в зацепление, соответственно, со второй промежуточной шестерней (7b) сплошного первичного вала (7), образуя четвертую передачу, и со второй фиксированной шестерней (8а) полого первичного вала (8), образуя третью передачу, при этом указанная трансмиссия (1) содержит между сплошным первичным валом (7) и одной из его двух промежуточных шестерен (7а, 7b) первую систему (9) соединения, и между двумя вторичными валами (10, 11) или между сплошным вторичным валом (10) и его промежуточной шестерней (10а) - вторую систему (12) соединения,
характеризующийся тем, что трансмиссия имеет по меньшей мере два электрических режима (E1, Е2), переход между которыми осуществляют посредством этапов, на которых:
- прекращают создание крутящего момента электродвигателем (3);
- расцепляют промежуточные шестерни (10а) первой передачи посредством размыкания второй системы (12) соединения;
- синхронизируют скорость вращения электродвигателя (3) со скоростью вращения фиксированной шестерни (11b) третьей передачи полого вторичного вала (11);
- зацепляют третью передачу посредством замыкания второй системы (12) соединения; и
- восстанавливают создание крутящего момента электродвигателем (3).
12. Способ по п. 11, характеризующийся тем, что переход между первым электрическим режимом (Е1) и первым гибридным режимом (Th2/E1) осуществляют посредством этапов, на которых:
- запускают двигатель (2) внутреннего сгорания на холостом ходу;
- синхронизируют на холостом ходу скорость вращения двигателя внутреннего сгорания со скоростью вращения промежуточной шестерни (7а) второй передачи;
- зацепляют промежуточную шестерню (7а) со сплошным первичным валом (7) посредством замыкания первой системы (9) соединения; и
- обеспечивают создание крутящего момента электродвигателем (3).
13. Способ по п. 12, характеризующийся тем, что запуском двигателя (2) внутреннего сгорания на холостом ходу управляет интегрированная система запуска типа
генератора-стартера низкого или высокого напряжения, или интегрированный стартер-генератор на маховике двигателя.
14. Способ по п. 13, характеризующийся тем, что переход между двумя электрическими режимами (Е1/Е1) осуществляют посредством этапов, на которых:
- зацепляют промежуточные шестерни (7а) второй передачи со сплошным первичным валом (7) посредством замыкания первой системы (9) соединения;
- синхронизируют на холостом ходу скорость вращения двигателя внутреннего сгорания посредством интегрированной системы запуска.
15. Способ по п. 12, характеризующийся тем, что переход между первым гибридным режимом (Th2/E1) и вторым гибридным режимом (Th2/Е3) осуществляют посредством этапов, на которых:
- прекращают создание крутящего момента электродвигателем (3);
- синхронизируют скорость вращения электродвигателя (3) на холостом ходу со скоростью вращения фиксированной шестерни (11b) третьей передачи полого вторичного вала (11);
- зацепляют третью передачу посредством замыкания второй системы (12) соединения; и
- восстанавливают создание крутящего момента электродвигателем (3).
16. Способ по п. 15, характеризующийся тем, что переход между вторым гибридным режимом (Th2/Е3) и третьим гибридным режимом (Th4/Е3) осуществляют посредством этапов, на которых:
- прекращают создание крутящего момента двигателем (2) внутреннего сгорания;
- расцепляют промежуточные шестерни (7а) второй передачи посредством размыкания первой системы (9) соединения;
- синхронизируют скорость вращения двигателя (2) внутреннего сгорания со скоростью вращения полого первичного вала (8); и
- зацепляют промежуточные шестерни (7b) четвертой передачи со сплошным первичным валом (7) посредством замыкания первой системы (9) соединения.
17. Способ по п. 11, характеризующийся тем, что переход между режимом зарядки при остановке и первым электрическим режимом (Е1) осуществляют посредством этапов, на которых:
- прекращают создание крутящего момента двигателем (2) внутреннего сгорания;
- расцепляют первую систему (9) соединения и синхронизируют скорость двигателя (2) внутреннего сгорания с повышенной скоростью холостого хода;
- выключают электродвигатель (3); и
- зацепляют промежуточные шестерни (7b) четвертой передачи со сплошным первичным валом (7) посредством замыкания первой системы (9) соединения.
18. Автомобиль на гибридной тяге, содержащий двигатель (2) внутреннего сгорания, электродвигатель (3) и трансмиссию по любому из пп. 1-10.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1450343 | 2014-01-16 | ||
| FR1450343A FR3016319B1 (fr) | 2014-01-16 | 2014-01-16 | Transmission pour vehicule automobile a propulsion hybride et procede de commande associe |
| PCT/FR2014/053245 WO2015107275A1 (fr) | 2014-01-16 | 2014-12-09 | Transmission pour véhicule automobile a propulsion hybride et procédé de commande associe |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2016133578A true RU2016133578A (ru) | 2018-02-21 |
| RU2016133578A3 RU2016133578A3 (ru) | 2018-07-02 |
Family
ID=8875056
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2016133578A RU2016133578A (ru) | 2014-01-16 | 2014-12-09 | Трансмиссия для автомобиля на гибридной тяге и способ управления такой трансмиссией |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP6542779B2 (ru) |
| CN (1) | CN106029419B (ru) |
| FR (1) | FR3016319B1 (ru) |
| RU (1) | RU2016133578A (ru) |
| WO (1) | WO2015107275A1 (ru) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3270354B1 (en) | 2015-03-13 | 2022-10-26 | Nec Corporation | Living body detection device, living body detection method, and recording medium |
| WO2017211339A1 (de) * | 2016-06-10 | 2017-12-14 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Hybridgetriebe für ein fahrzeug, verfahren sowie fahrzeug mit dem hybridgetriebe |
| FR3058698B1 (fr) * | 2016-11-14 | 2018-11-09 | Renault S.A.S | Dispositif de pilotage d'une boite de vitesses robotisee pour vehicule automobile a propulsion hybride |
| JP6841051B2 (ja) * | 2017-01-20 | 2021-03-10 | スズキ株式会社 | 動力伝達装置および動力伝達装置を備えた車両 |
| DE102017129696A1 (de) * | 2017-12-13 | 2019-06-13 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Hybridgetriebe sowie Fahrzeug mit dem Hybridgetriebe |
| DE102019203486A1 (de) * | 2019-03-14 | 2020-09-17 | Zf Friedrichshafen Ag | Hybrid-Getriebeeinrichtung sowie Kraftfahrzeug |
| DE102019203488A1 (de) * | 2019-03-14 | 2020-09-17 | Zf Friedrichshafen Ag | Hybrid-Getriebeeinrichtung sowie Kraftfahrzeug |
| EP3750728B1 (en) * | 2019-06-11 | 2022-07-27 | Ningbo Geely Automobile Research & Development Co., Ltd. | Vehicle powertrain system |
| CN110905977A (zh) * | 2019-11-19 | 2020-03-24 | 吴有智 | 一种三轴式组合变速机构 |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10136725B4 (de) * | 2000-07-28 | 2016-09-15 | Aisin Seiki K.K. | Leistungsübertragungsvorrichtung für ein Hybridfahrzeug |
| US20040045749A1 (en) * | 2002-09-06 | 2004-03-11 | Ford Global Technologies, Inc. | Cooling system and method for a hybrid electric vehicle |
| DE102005005942A1 (de) * | 2005-02-10 | 2006-08-31 | Bayerische Motoren Werke Ag | Doppelkupplungsgetriebe |
| JP5136129B2 (ja) * | 2008-03-12 | 2013-02-06 | いすゞ自動車株式会社 | 車両用デュアルクラッチ式変速機 |
| WO2010054210A1 (en) * | 2008-11-07 | 2010-05-14 | Ricardo, Inc. | Multi-mode hybrid transmission |
| EP2360044B1 (en) * | 2008-12-18 | 2014-04-30 | Honda Motor Co., Ltd. | Transmission for hybrid vehicle |
| WO2010116818A1 (ja) * | 2009-03-30 | 2010-10-14 | 本田技研工業株式会社 | ハイブリッド車両用動力伝達装置 |
| JP5545017B2 (ja) * | 2010-05-12 | 2014-07-09 | マツダ株式会社 | 車両用駆動制御装置 |
| DE102010030573A1 (de) * | 2010-06-28 | 2011-12-29 | Zf Friedrichshafen Ag | Hybridantrieb mit einem automatisierten Schaltgetriebe |
| DE102010040659A1 (de) * | 2010-09-13 | 2012-03-15 | Zf Friedrichshafen Ag | Doppelkupplungsgetriebe in Vorgelegebauweise |
| FR2973299B1 (fr) * | 2011-04-01 | 2013-08-16 | Renault Sa | Transmission hybride pour vehicule automobile et procede de commande |
| FR2988675B1 (fr) * | 2012-04-03 | 2014-03-14 | Renault Sa | Procede de commande de la recharge de la batterie sur un vehicule hybride |
| CN103213491A (zh) * | 2012-12-07 | 2013-07-24 | 常州万安汽车部件科技有限公司 | 新型混合动力系统及其驱动方式 |
-
2014
- 2014-01-16 FR FR1450343A patent/FR3016319B1/fr active Active
- 2014-12-09 WO PCT/FR2014/053245 patent/WO2015107275A1/fr not_active Ceased
- 2014-12-09 CN CN201480075955.1A patent/CN106029419B/zh active Active
- 2014-12-09 JP JP2016546465A patent/JP6542779B2/ja active Active
- 2014-12-09 RU RU2016133578A patent/RU2016133578A/ru not_active Application Discontinuation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN106029419B (zh) | 2019-07-09 |
| RU2016133578A3 (ru) | 2018-07-02 |
| CN106029419A (zh) | 2016-10-12 |
| JP6542779B2 (ja) | 2019-07-10 |
| FR3016319A1 (fr) | 2015-07-17 |
| JP2017505887A (ja) | 2017-02-23 |
| FR3016319B1 (fr) | 2017-05-12 |
| WO2015107275A1 (fr) | 2015-07-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2016133578A (ru) | Трансмиссия для автомобиля на гибридной тяге и способ управления такой трансмиссией | |
| US9370992B2 (en) | Powertrain for a vehicle | |
| KR101481304B1 (ko) | Ｄｃｔ를 구비한 하이브리드 파워트레인 | |
| US8608615B2 (en) | Drive system, in particular for a motor vehicle | |
| CN102328578B (zh) | 用于机动车辆的驱动系统及具有这种驱动系统的机动车辆 | |
| RU2016102254A (ru) | Гибридная трансмиссия с дополнительной электрической машиной и способ управления | |
| RU2013148787A (ru) | Гибридная трансмиссия для автотранспортного средства и способ управления | |
| CN102166943A (zh) | 具体用于机动车辆的驱动系统以及用于运行此类驱动系统的方法 | |
| WO2016083770A3 (en) | Hybrid power system | |
| US20120232729A1 (en) | Hybrid power train having epicyclic type clutch device | |
| CN104210348A (zh) | 一种混合动力车辆的动力分配动力系统 | |
| RU2014102607A (ru) | Электрическая архитектура гибридного транспортного средства, гибридное транспортное средство и способ управления | |
| RU2014121078A (ru) | Трехвальная гибридная трансмиссия для автотранспортного средства и способ управления | |
| MX375825B (es) | Sistema de control de generación de energía para vehículo híbrido. | |
| RU2016140147A (ru) | Способ управления гибридной трансмиссией, транспортное средство с такой гибридной трансмиссией, компьютерная программа для управления такой трансмиссией и компьютерный программный продукт, содержащий программный код | |
| CN105658464A (zh) | 用于机动车辆的动力系统以及运行方法 | |
| US8926464B2 (en) | Hybrid powertrain unit for motor vehicles | |
| RU2012108745A (ru) | Последовательный гибрид с управлением вспомогательными агрегатами | |
| KR101637724B1 (ko) | 하이브리드 차량용 변속기 | |
| EP3584101A3 (en) | Hybrid power vehicle, hybrid power driving system and gear box | |
| FR2975047B1 (fr) | Groupe motopropulseur pour vehicule automobile a entrainement hybride | |
| US20170328330A1 (en) | Hybrid electric vehicle engine cranking | |
| JP6318800B2 (ja) | 車載オイルポンプの駆動切り替え装置 | |
| US20160221431A1 (en) | Drive train of a hybrid motor vehicle | |
| CN105082991B (zh) | 动力传动系统及具有该动力传动系统的车辆 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FA94 | Acknowledgement of application withdrawn (non-payment of fees) |
Effective date: 20190903 |