RU2015100928A - Способ электропневматического управления воздухораспределителем грузового вагона и устройство для его осуществления (варианты) - Google Patents
Способ электропневматического управления воздухораспределителем грузового вагона и устройство для его осуществления (варианты) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2015100928A RU2015100928A RU2015100928A RU2015100928A RU2015100928A RU 2015100928 A RU2015100928 A RU 2015100928A RU 2015100928 A RU2015100928 A RU 2015100928A RU 2015100928 A RU2015100928 A RU 2015100928A RU 2015100928 A RU2015100928 A RU 2015100928A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- electro
- pneumatic
- air distributor
- main part
- valve
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract 5
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 claims abstract 6
- 238000005496 tempering Methods 0.000 claims abstract 2
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims 6
- 238000004886 process control Methods 0.000 claims 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/26—Compressed-air systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
- B60T15/02—Application and release valves
- B60T15/36—Other control devices or valves characterised by definite functions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
Abstract
1. Способ электропневматического управления воздухораспределителем грузового вагона, заключающийся в том, что управление осуществляют посредством блока управления, расположенного на локомотиве, и системы электропневматических вентилей, расположенной на вагоне, при этом обеспечивают возможность отсоединения тормозной магистрали от магистральной части воздухораспределителя вагона, отличающийся тем, что прием и обработку команд блока управления, а также непосредственное управление электропневматическими вентилями осуществляют при помощи контроллера, расположенного на вагоне, дополнительно обеспечивают возможность сообщения полости золотниковой камеры главной части воздухораспределителя как с атмосферой - посредством тормозного электропневматического вентиля, так и с каналом рабочей камеры воздухораспределителя - посредством электропневматического вентиля принудительного отпуска, а также обеспечивают возможность отсоединения полости золотниковой камеры главной части воздухораспределителя от двухкамерного резервуара посредством отпускного электропневматического вентиля, при этом тормозную магистраль отсоединяют от магистральной части посредством усиленного электропневматического вентиля.2. Устройство электропневматического управления воздухораспределителем грузового вагона, содержащее блок управления, расположенный на локомотиве, электропневматический узел, расположенный между двухкамерным резервуаром и магистральной частью воздухораспределителя вагона и включающий в себя устройство, выполненное с возможностью отсоединения тормозной магистрали от магистральной час
Claims (10)
1. Способ электропневматического управления воздухораспределителем грузового вагона, заключающийся в том, что управление осуществляют посредством блока управления, расположенного на локомотиве, и системы электропневматических вентилей, расположенной на вагоне, при этом обеспечивают возможность отсоединения тормозной магистрали от магистральной части воздухораспределителя вагона, отличающийся тем, что прием и обработку команд блока управления, а также непосредственное управление электропневматическими вентилями осуществляют при помощи контроллера, расположенного на вагоне, дополнительно обеспечивают возможность сообщения полости золотниковой камеры главной части воздухораспределителя как с атмосферой - посредством тормозного электропневматического вентиля, так и с каналом рабочей камеры воздухораспределителя - посредством электропневматического вентиля принудительного отпуска, а также обеспечивают возможность отсоединения полости золотниковой камеры главной части воздухораспределителя от двухкамерного резервуара посредством отпускного электропневматического вентиля, при этом тормозную магистраль отсоединяют от магистральной части посредством усиленного электропневматического вентиля.
2. Устройство электропневматического управления воздухораспределителем грузового вагона, содержащее блок управления, расположенный на локомотиве, электропневматический узел, расположенный между двухкамерным резервуаром и магистральной частью воздухораспределителя вагона и включающий в себя устройство, выполненное с возможностью отсоединения тормозной магистрали от магистральной части, отличающийся тем, что дополнительно содержит контроллер, расположенный на вагоне и служащий для приема и обработки команд блока управления, а также непосредственного управления электропневматическими вентилями, электропневматический узел, расположенный между двухкамерным резервуаром и главной частью воздухораспределителя вагона и включающий в себя тормозной электропневматический вентиль, предназначенный для сообщения полости золотниковой камеры главной части воздухораспределителя с атмосферой, электропневматический вентиль принудительного отпуска, предназначенный для соединения полости золотниковой камеры главной части с рабочей камерой воздухораспределителя, и отпускной электропневматический вентиль, предназначенный для отсоединения полости золотниковой камеры главной части воздухораспределителя от двухкамерного резервуара, при этом устройство, выполненное с возможностью отсоединения тормозной магистрали от магистральной части, представляет собой усиленный электромагнитный вентиль.
3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что электропневматический узел, расположенный между двухкамерным резервуаром и главной частью воздухораспределителя, содержит, по меньшей мере, два датчика давления, один из которых подключен к тормозной магистрали, а другой - к тормозному цилиндру.
4. Устройство по п. 3, отличающееся тем, что связь между блоком управления и вагонным контроллером, а также между датчиками и вагонным контроллером осуществляется посредством проводной связи.
5. Устройство по п. 3, отличающееся тем, что связь между блоком управления и вагонным контроллером, а также между датчиками и вагонным контроллером осуществляется посредством беспроводной связи, например, по радиоканалу.
6. Способ электропневматического управления воздухораспределителем грузового вагона, заключающийся в том, что управление осуществляют посредством блока управления, расположенного на локомотиве, и системы электропневматических вентилей, расположенной на вагоне, при этом обеспечивают возможность отсоединения тормозной магистрали от магистральной части воздухораспределителя вагона посредством пневмоуправляемого клапана, отличающийся тем, что прием и обработку команд блока управления, а также непосредственное управление электропневматическими вентилями осуществляют при помощи контроллера, расположенного на вагоне, дополнительно обеспечивают возможность сообщения канала управления пневмоуправляемым клапаном как с атмосферой - посредством тормозного электропневматического вентиля, так и с полостью золотниковой камеры главной части - посредством отпускного электропневматического вентиля, при этом посредством последнего обеспечивают также возможность отсоединения полости золотниковой камеры главной части воздухораспределителя от двухкамерного резервуара, а полость золотниковой камеры сообщают с каналом рабочей камеры воздухораспределителя посредством электропневматического вентиля принудительного отпуска.
7. Устройство электропневматического управления воздухораспределителем грузового вагона, содержащее блок управления, расположенный на локомотиве, электропневматический узел, расположенный между двухкамерным резервуаром и магистральной частью воздухораспределителя вагона и включающий в себя пневмоуправляемый клапан, выполненный с возможностью отсоединения тормозной магистрали от магистральной части, отличающийся тем, что дополнительно содержит контроллер, расположенный на вагоне и служащий для приема и обработки команд блока управления, а также непосредственного управления электропневматическими вентилями, электропневматический узел, расположенный между двухкамерным резервуаром и главной частью воздухораспределителя вагона и включающий в себя тормозной электропневматический вентиль, предназначенный для сообщения канала управления пневмоуправляемым клапаном с атмосферой, отпускной электропневматический вентиль, предназначенный для соединения канала управления пневмоуправляемым клапаном с полостью золотниковой камеры главной части и отсоединения полости золотниковой камеры главной части от двухкамерного резервуара, а также электропневматический вентиль принудительного отпуска, предназначенный для соединения полости золотниковой камеры главной части с рабочей камерой воздухораспределителя.
8. Устройство по п. 7, отличающееся тем, что электропневматический узел, расположенный между двухкамерным резервуаром и главной частью воздухораспределителя, содержит, по меньшей мере, два датчика давления, один из которых подключен к тормозной магистрали, а другой - к тормозному цилиндру.
9. Устройство по п. 8, отличающееся тем, что связь между блоком управления и вагонным контроллером, а также между датчиками и вагонным контроллером осуществляется посредством проводной связи.
10. Устройство по п. 8, отличающееся тем, что связь между блоком управления и вагонным контроллером, а также между датчиками и вагонным контроллером осуществляется посредством беспроводной связи, например, по радиоканалу.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2015100928A RU2608191C2 (ru) | 2015-01-12 | 2015-01-12 | Способ электропневматического управления воздухораспределителем грузового вагона и устройство для его осуществления (варианты) |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2015100928A RU2608191C2 (ru) | 2015-01-12 | 2015-01-12 | Способ электропневматического управления воздухораспределителем грузового вагона и устройство для его осуществления (варианты) |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2015100928A true RU2015100928A (ru) | 2016-07-27 |
| RU2608191C2 RU2608191C2 (ru) | 2017-01-17 |
Family
ID=56556863
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2015100928A RU2608191C2 (ru) | 2015-01-12 | 2015-01-12 | Способ электропневматического управления воздухораспределителем грузового вагона и устройство для его осуществления (варианты) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2608191C2 (ru) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2661175C1 (ru) * | 2017-03-29 | 2018-07-12 | Общество с ограниченной ответственностью "ПромТехТранс" | Электропневматический тормоз вагонотолкателя (варианты) |
| RU196698U1 (ru) * | 2019-07-02 | 2020-03-12 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" | Электропневматический тормоз грузового вагона |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3002001C2 (de) * | 1980-01-21 | 1981-10-08 | Knorr-Bremse GmbH, 8000 München | Führerbremsventil für indirekte Druckluftbremsen von Schienenfahrzeugen |
| DE3327903A1 (de) * | 1983-08-02 | 1985-04-18 | Knorr-Bremse GmbH, 8000 München | Steuerventil fuer druckluftbremsen von schienefahrzeugen |
| RU68997U1 (ru) * | 2007-07-24 | 2007-12-10 | Закрытое акционерное общество "Научно-проектный центр "ТОРМОЗ" | Измерительная система для испытания тормозов грузовых вагонов |
| RU2444453C1 (ru) * | 2010-11-24 | 2012-03-10 | Открытое акционерное общество МТЗ ТРАНСМАШ | Способ торможения локомотива и кран вспомогательного тормоза локомотива |
| RU117130U1 (ru) * | 2011-12-23 | 2012-06-20 | Открытое акционерное общество МТЗ ТРАНСМАШ | Модуль тормозного оборудования локомотива |
-
2015
- 2015-01-12 RU RU2015100928A patent/RU2608191C2/ru active IP Right Revival
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2608191C2 (ru) | 2017-01-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| NZ701870A (en) | Tire inflation system with discrete delation circuit | |
| GB201309538D0 (en) | Level control for vehicles comprising at least one air spring | |
| WO2016026577A8 (de) | Pneumatikschaltung für pkw-luftfederungssystem | |
| MX2021003445A (es) | Aparato para controlar el fluido neumatico para un remolque. | |
| WO2013188797A3 (en) | Landing gear control system for trailers | |
| PL2058188T3 (pl) | Instalacja sterująca do przyczepy samochodowej z hamulcem eksploatacyjnym, hamulcem postojowym i zawieszeniem pneumatycznym | |
| RU2018108329A (ru) | Система управления грузовым поездом с множеством локомотивов | |
| WO2015028291A3 (de) | Druckluftsystem | |
| MX2020010877A (es) | Aparato y metodo para el control de frenos de servicio del remolque. | |
| WO2019170925A3 (de) | Elektropneumatische bremsanlage für ein nutzfahrzeug und nutzfahrzeug mit einer elektropneumatischen bremsanlage | |
| RU2015100928A (ru) | Способ электропневматического управления воздухораспределителем грузового вагона и устройство для его осуществления (варианты) | |
| MX366599B (es) | Sistema de monitoreo central de presion de neumatico. | |
| MX2019011411A (es) | Sistema de valvulas y metodo para controlar el mismo. | |
| MX2022012930A (es) | Valvula de mantenimiento de la presion del cilindro de freno para equipo de freno de vagon de carga y sistema de freno de vagon de carga que comprende tal valvula. | |
| MX2017005504A (es) | Modulo de valvula para un sistema de frenos de aire de un vehiculo pesado. | |
| MX2021004141A (es) | Sistema de tratamiento de aire comprimido y metodo para operacion de sistema de tratamiento de aire comprimido. | |
| US10086849B2 (en) | Vehicle, in particular rail vehicle, with a compressed air-operated toilet device | |
| MX2023012624A (es) | Sistema de valvulas y metodo para controlar el mismo. | |
| MX2019003324A (es) | Valvula, sistema y metodo para frenar un vehiculo. | |
| CN105172833B (zh) | 一种消除货车压力过充的装置 | |
| WO2017026968A3 (en) | Brake system | |
| RU2661175C1 (ru) | Электропневматический тормоз вагонотолкателя (варианты) | |
| CN204821540U (zh) | 一种二级变压三桥继动阀 | |
| ITUB20155308A1 (it) | Dispositivo di frenatura per rimorchi di macchine agricole | |
| UA102955U (ru) | Система поворота грузового автомобиля |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20190113 |
|
| NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20210204 |