[go: up one dir, main page]

RU2013118711A - Двигатель внутреннего сгорания с принудительным зажиганием и способ его работы - Google Patents

Двигатель внутреннего сгорания с принудительным зажиганием и способ его работы Download PDF

Info

Publication number
RU2013118711A
RU2013118711A RU2013118711/06A RU2013118711A RU2013118711A RU 2013118711 A RU2013118711 A RU 2013118711A RU 2013118711/06 A RU2013118711/06 A RU 2013118711/06A RU 2013118711 A RU2013118711 A RU 2013118711A RU 2013118711 A RU2013118711 A RU 2013118711A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
cylinder
group
compression ratio
cylinders
engine according
Prior art date
Application number
RU2013118711/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2635735C2 (ru
Inventor
Моритц Клаус ШПРИНГЕР
Хельмут Ханс РУЛАНД
Альберт БРОЙЕР
Томас ЛОРЕНЦ
Ян ЛИНЗЕЛЬ
Original Assignee
ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи filed Critical ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Publication of RU2013118711A publication Critical patent/RU2013118711A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2635735C2 publication Critical patent/RU2635735C2/ru

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00Other engines
    • F02B75/04Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/008Controlling each cylinder individually
    • F02D41/0087Selective cylinder activation, i.e. partial cylinder operation
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B73/00Combinations of two or more engines, not otherwise provided for
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D15/00Varying compression ratio
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D17/00Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
    • F02D17/02Cutting-out
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/008Controlling each cylinder individually
    • F02D41/0082Controlling each cylinder individually per groups or banks
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/06Cutting-out cylinders
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

1. Двигатель внутреннего сгорания с принудительным зажиганием, имеющий по меньшей мере два цилиндра (1, 2, 3, 4), из которых по меньшей мере два цилиндра (1, 2, 3, 4) выполнены с возможностью образования по меньшей мере двух групп, в каждом случае, с по меньшей мере одним цилиндром (1, 2, 3, 4), при этом по меньшей мере один цилиндр (2, 3) по меньшей мере одной группы образован в качестве цилиндра (2, 3), который может вводиться в работу зависимым от нагрузки образом и который выводится из работы, если недонабрана заданная нагрузка, причемпо меньшей мере две группы отличаются разными степеням εсжатия,по меньшей мере один цилиндр (1, 4) первой группы имеет степень εсжатия и по меньшей мере один цилиндр (2, 3) второй группы имеет степень εсжатия, где ε<ε, ипо меньшей мере один цилиндр (2, 3) второй группы образован в качестве вводимого в работу цилиндра.2. Двигатель по п.1, в котором по меньшей мере два цилиндра (1, 2, 3, 4) образуют две группы, в каждом случае с по меньшей мере одним цилиндром (1, 2, 3, 4).3. Двигатель по п.1 или 2, в котором по меньшей мере один цилиндр (1, 4) первой группы имеет степень εсжатия и по меньшей мере один цилиндр (2, 3) второй группы имеет степень εсжатия, где ε+1<ε.4. Двигатель по п.1, в котором по меньшей мере один цилиндр (1, 4) первой группы имеет степень εсжатия, а по меньшей мере один цилиндр (2, 3) второй группы имеет степень εсжатия, где ε+1,5<ε1.5. Двигатель по п.1, в котором по меньшей мере один цилиндр (2, 3) второй группы имеет степень εсжатия, где 9<ε<11.6. Двигатель по п.1, в котором по меньшей мере один цилиндр (1, 4) первой группы имеет степень εсжатия, где 11,5<ε<14,5.7. Двигатель по п.1, в которомпо меньшей мере две группы отличаются разными объемами Vцилин�

Claims (16)

1. Двигатель внутреннего сгорания с принудительным зажиганием, имеющий по меньшей мере два цилиндра (1, 2, 3, 4), из которых по меньшей мере два цилиндра (1, 2, 3, 4) выполнены с возможностью образования по меньшей мере двух групп, в каждом случае, с по меньшей мере одним цилиндром (1, 2, 3, 4), при этом по меньшей мере один цилиндр (2, 3) по меньшей мере одной группы образован в качестве цилиндра (2, 3), который может вводиться в работу зависимым от нагрузки образом и который выводится из работы, если недонабрана заданная нагрузка, причем
по меньшей мере две группы отличаются разными степеням εi сжатия,
по меньшей мере один цилиндр (1, 4) первой группы имеет степень ε1 сжатия и по меньшей мере один цилиндр (2, 3) второй группы имеет степень ε2 сжатия, где ε21, и
по меньшей мере один цилиндр (2, 3) второй группы образован в качестве вводимого в работу цилиндра.
2. Двигатель по п.1, в котором по меньшей мере два цилиндра (1, 2, 3, 4) образуют две группы, в каждом случае с по меньшей мере одним цилиндром (1, 2, 3, 4).
3. Двигатель по п.1 или 2, в котором по меньшей мере один цилиндр (1, 4) первой группы имеет степень ε1 сжатия и по меньшей мере один цилиндр (2, 3) второй группы имеет степень ε2 сжатия, где ε2+1<ε1.
4. Двигатель по п.1, в котором по меньшей мере один цилиндр (1, 4) первой группы имеет степень ε1 сжатия, а по меньшей мере один цилиндр (2, 3) второй группы имеет степень ε2 сжатия, где ε2+1,5<ε1.
5. Двигатель по п.1, в котором по меньшей мере один цилиндр (2, 3) второй группы имеет степень ε2 сжатия, где 9<ε2<11.
6. Двигатель по п.1, в котором по меньшей мере один цилиндр (1, 4) первой группы имеет степень ε1 сжатия, где 11,5<ε1<14,5.
7. Двигатель по п.1, в котором
по меньшей мере две группы отличаются разными объемами Vi цилиндров,
по меньшей мер один цилиндр (1, 4) первой группы имеет объем V1 цилиндра, а по меньшей мере один цилиндр (2, 3) второй группы имеет объем V2 цилиндра, где V2>V1.
8. Двигатель по п.1, в котором каждый цилиндр (1, 2, 3, 4) снабжен свечой зажигания для инициирования принудительного зажигания.
9. Двигатель по п.1, в котором каждый цилиндр (1, 2, 3, 4) снабжен форсункой впрыска для подачи топлива посредством прямого впрыска.
10. Способ работы двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием по любому из п.п.1-9, в котором по меньшей мере один цилиндр (2, 3) второй группы
выводится из работы, если недонабрана заданная нагрузка Tdown, и
вводится в работу, если превышена заданная нагрузка Tup.
11. Способ по п.10, в котором заданная нагрузка Tdown и/или Tup зависит от числа n оборотов двигателя внутреннего сгорания.
12. Способ по п.10 или 11, в котором цилиндры (1, 2, 3, 4) по меньшей мере двух групп цилиндров работают с разным коэффициентом λ избытка воздуха по меньшей мере в одном диапазоне нагрузок,
при этом по меньшей мер один цилиндр (1, 4) первой группы работает с коэффициентом λ1 избытка воздуха, а по меньшей мере один цилиндр (2, 3) второй группы работает с коэффициентом λ2> λ1 избытка воздуха.
13. Способ по п.10, в котором коэффициент λ избытка воздуха по меньшей мере одной группы цилиндров снижается по направлению к высоким нагрузкам Thigh, при этом высокая нагрузка Thigh является нагрузкой, которая составляет 70% или более от максимальной нагрузки Tmax,n при текущем числе n оборотов.
14. Способ по п.13, в котором коэффициент λ избытка воздуха снижается посредством увеличения количества впрыскиваемого топлива.
15. Способ по п.10, в котором по меньшей мере один цилиндр (2, 3) второй группы работает стехиометрически.
16. Способ по п.10, в котором подача топлива выведенного из работы цилиндра (2, 3) и/или принудительное зажигание выведенного из работы цилиндра (2, 3) прекращаются.
RU2013118711A 2012-04-24 2013-04-23 Двигатель внутреннего сгорания с принудительным зажиганием и способ его работы RU2635735C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP12165331.5 2012-04-24
EP12165331.5A EP2657484B1 (de) 2012-04-24 2012-04-24 Fremdgezündete Brennkraftmaschine mit Teilabschaltung und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2013118711A true RU2013118711A (ru) 2014-10-27
RU2635735C2 RU2635735C2 (ru) 2017-11-15

Family

ID=46045831

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013118711A RU2635735C2 (ru) 2012-04-24 2013-04-23 Двигатель внутреннего сгорания с принудительным зажиганием и способ его работы

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9051874B2 (ru)
EP (1) EP2657484B1 (ru)
CN (1) CN103375283B9 (ru)
RU (1) RU2635735C2 (ru)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012214967B3 (de) * 2012-08-23 2014-04-03 Ford Global Technologies, Llc Vier-Zylinder-Reihenmotor mit Teilabschaltung und Verfahren zum Betreiben eines derartigen Vier-Zylinder-Reihenmotors
US9422873B2 (en) * 2013-12-12 2016-08-23 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for operating an engine
GB2528259B (en) * 2014-07-14 2020-06-03 Ford Global Tech Llc Selectively deactivatable engine cylinder
US10066559B2 (en) * 2015-10-27 2018-09-04 Ford Global Technologies, Llc Method and system for engine control
US10183672B2 (en) * 2016-08-30 2019-01-22 GM Global Technology Operations LLC Method to optimize engine operation using active fuel management
GB2559186B (en) * 2017-01-31 2020-06-03 Delphi Automotive Systems Lux Fuel injector and combustion chamber design for cylinder-on-demand (COD) technology
DE102018200298B4 (de) * 2018-01-10 2019-09-19 Ford Global Technologies, Llc Fremdgezündete Brennkraftmaschine mit Teilabschaltung und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine
US10669952B2 (en) 2018-06-21 2020-06-02 Caterpillar Inc. Diesel engine cylinder cutout control system for reduction of white smoke production
CN118653923A (zh) * 2024-06-13 2024-09-17 潍柴动力股份有限公司 发动机系统及控制方法
AT527987B1 (de) * 2024-07-09 2025-11-15 Avl List Gmbh Brennkraftmaschine mit gemischverdichtung

Family Cites Families (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE665392C (de) * 1934-08-17 1938-09-23 Prosper L Orange Mehrzylindrige Dieselmaschine mit Massnahmen zum Inbetriebsetzen
JPS5134312A (ru) * 1974-09-19 1976-03-24 Nissan Motor
JPS52107438A (en) * 1976-03-08 1977-09-09 Nissan Motor Co Ltd Fuel supply cylinder number control engine
JPS5484135A (en) * 1977-12-19 1979-07-04 Toyota Motor Corp Divided driving control type internal combustion engine
JPS5951667B2 (ja) * 1979-06-22 1984-12-15 日産自動車株式会社 気筒数制御エンジン
IT1149783B (it) * 1982-02-26 1986-12-10 Alfa Romeo Auto Spa Motore pluricilindrico a c.i.di tipo modulare,con sovralimentazione
IT1149700B (it) * 1982-02-26 1986-12-03 Alfa Romeo Auto Spa Motore pluricilindrico a c.i.di tipo modulare
JPS59200037A (ja) * 1983-04-26 1984-11-13 Daihatsu Motor Co Ltd 多気筒内燃機関
DE3633405A1 (de) * 1986-10-01 1988-04-14 Man Nutzfahrzeuge Gmbh Verfahren zum betreiben einer abgas-truboaufgeladenen, niedrigverdichtenden mehrzylinder-dieselbrennkraftmaschine
SU1677358A1 (ru) * 1989-01-11 1991-09-15 Предприятие П/Я А-3783 Способ регулировани дизел с турбонаддувом и дизель с турбонаддувом
US6415601B1 (en) * 2000-12-07 2002-07-09 Ford Global Technologies, Inc. Temperature management of catalyst system for a variable displacement engine
JP2002309977A (ja) * 2001-04-13 2002-10-23 Nissan Motor Co Ltd 多気筒エンジンの制御装置
US6640543B1 (en) * 2001-09-21 2003-11-04 Western Washington University Internal combustion engine having variable displacement
US6922986B2 (en) * 2001-12-14 2005-08-02 General Motors Corporation Catalytic converter early light off using cylinder deactivation
DE10204482A1 (de) * 2002-02-05 2003-08-14 Daimler Chrysler Ag Brennkraftmaschine
JP3711942B2 (ja) * 2002-02-06 2005-11-02 マツダ株式会社 過給機付エンジンの制御装置
TWI274104B (en) * 2005-12-13 2007-02-21 Ind Tech Res Inst Multi-stage variable displacement engine
JP4470893B2 (ja) * 2006-02-28 2010-06-02 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
US7377254B2 (en) * 2006-08-02 2008-05-27 Caterpillar Inc. Extending operating range of a homogeneous charge compression ignition engine via cylinder deactivation
WO2010003675A1 (de) * 2008-07-09 2010-01-14 Fachhochschule Ingolstadt Verbrennungskraftmaschine und verfahren zu deren betrieb
CN101408135A (zh) * 2008-11-18 2009-04-15 上海汽车集团股份有限公司 多缸发动机部分气缸停缸的随机控制策略
CN101818694B (zh) * 2009-02-26 2014-06-25 塞尔福(厦门)工业有限公司 电控燃油喷射多缸内燃机的停缸控制方法及装置
US8495984B2 (en) * 2009-10-26 2013-07-30 GM Global Technology Operations LLC Spark voltage limiting system for active fuel management
GB2478718A (en) * 2010-03-15 2011-09-21 Gm Global Tech Operations Inc An internal combustion engine with different cylinder displacements
JP5585246B2 (ja) * 2010-06-30 2014-09-10 マツダ株式会社 自動車搭載用ディーゼルエンジン

Also Published As

Publication number Publication date
RU2635735C2 (ru) 2017-11-15
CN103375283B9 (zh) 2017-11-17
US20130276759A1 (en) 2013-10-24
CN103375283B (zh) 2017-09-12
EP2657484A1 (de) 2013-10-30
EP2657484B1 (de) 2015-03-04
US9051874B2 (en) 2015-06-09
CN103375283A (zh) 2013-10-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2013118711A (ru) Двигатель внутреннего сгорания с принудительным зажиганием и способ его работы
RU2013118713A (ru) Двигатель внутреннего сгорания с принудительным зажиганием и способ управления им
RU2013118707A (ru) Двигатель внутреннего сгорания с самовоспламенением и способ его работы
WO2014008309A3 (en) Variable compression ratio diesel engine
RU2013118712A (ru) Двигатель внутреннего сгорания с самовоспламенением и способ управления им
DE502005010075D1 (de) Hochverdichtender ottoverbrennungsmotor mit drosselregelung; fremdzündung und kraftstoffdirekteinspritzung in eine vorbrennkammer
WO2011100027A3 (en) Engine combustion control via fuel reactivity stratification
MY184069A (en) Control device and control method for internal combustion engine with supercharger
MX343530B (es) Dispositivo de control y metodo de control para motores de combustion interna.
MX2016011443A (es) Motor de combustion interna de cuatro ciclos con compresion refrigerada previa.
WO2015025293A3 (en) Internal combustion engine with high temperature fuel injection
KR20150056646A (ko) 디젤 엔진의 제어 장치, 디젤 엔진, 및 디젤 엔진의 제어 방법
JP2013217334A5 (ru)
PH12014502105B1 (en) Controller of internal combustion engine with supercharger
WO2012045460A3 (de) Betriebsverfahren für eine brennkraftmaschine mit nox-armer verbrennung (nav)
WO2014145955A3 (en) Low-compression oxyhydrogen combustion engine systems, methods, and components
MX2016011442A (es) Motor de combustion interna de dos ciclos con compresion refrigerada previa.
EP3299608A3 (en) Gasoline direct-injection compression-ignition engine for low octane fuels
CA2863421A1 (en) Self ignition operation of alternative fuel internal combustion engines
JP2014098339A (ja) ディーゼルエンジンの制御装置、ディーゼルエンジン、及びディーゼルエンジンの制御方法
DK201270034A (en) An internal combustion engine with a combined fuel oil and fuel gas operation mode
WO2012045463A3 (de) Betriebsverfahren für eine brennkraftmaschine mit nox-armer verbrennung (nav)
WO2015009965A3 (en) Ignition system for low grade synthesis gas
WO2015015508A3 (en) Fixed piston, moving cylinder 2 stroke i c engine. with super charging annular chamber
Jeong et al. An Investigation about Combustion and Emission Characteristics for Pilot Injection Timing on Partially Premixed Charge Combustion Ignition Engine Fueled with DME