RU2013117761A

RU2013117761A - METHOD FOR CONTROL THE DEGREE OF AIR COMPRESSION IN THE CYLINDER OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE BY THE PNEUMATIC ACTUATOR OF THE GAS DISTRIBUTING VALVE WITH THE VALVE-CUT-OFF

Info

Publication number: RU2013117761A
Application number: RU2013117761/06A
Authority: RU
Inventors: Анатолий Александрович Рыбаков
Original assignee: Анатолий Александрович Рыбаков
Priority date: 2013-04-17
Filing date: 2013-04-17
Publication date: 2014-10-27

Abstract

Способ управления степенью сжатия воздуха в цилиндре двигателя внутреннего сгорания пневматическим приводом газораспределительного клапана с клапаном-отсечкой, включающего газораспределительный клапан, соединенный с поршнем привода газораспределительного клапана, золотник, пневмоаккумулятор, обратный клапан, клапан-отсечку и систему управления двигателем, отличающийся тем, что для обеспечения задаваемой степени сжатия воздуха в цилиндре двигателя внутреннего сгорания система управления двигателем определяет соответствующую задаваемой текущей мощности двигателя массу топлива, в начале такта всасывания воздуха открывает впускной клапан и:1) в момент времени, когда в объеме над поршнем окажется масса воздуха, обеспечивающая оптимальный процесс сгорания топлива, система управления двигателем закрывает впускной клапан и после перехода поршнем нижней мертвой точки в окрестностях верхней мертвой точки форсункой впрыскивает в камеру сгорания определенную системой управления двигателем массу топлива;2) после перехода поршнем нижней мертвой точки в момент времени, когда в объеме над поршнем окажется масса воздуха, обеспечивающая оптимальный процесс сгорания топлива, закрывает впускной клапан и в окрестностях верхней мертвой точки форсункой впрыскивает в камеру сгорания определенную системой управления двигателем массу топлива;3) в окрестностях нижней мертвой точки закрывает впускной клапан, открывает выпускной клапан, в момент времени, когда в объеме над поршнем окажется масса воздуха, обеспечивающая оптимальный процесс сгорания топлива, система управления двигателем закрывает выпускной клапаThe method of controlling the degree of compression of air in the cylinder of an internal combustion engine by a pneumatic gas distribution valve actuator with a shut-off valve, including a gas distribution valve connected to a gas distribution valve piston, a spool valve, an air accumulator, a check valve, a shut-off valve and an engine control system, characterized in that for providing a specified degree of air compression in the cylinder of an internal combustion engine, the engine management system determines the appropriate the current engine power, the mass of fuel, at the beginning of the air intake stroke, opens the intake valve and: 1) at the time when the mass of air is in the volume above the piston, which ensures an optimal fuel combustion process, the engine control system closes the intake valve and after the piston passes lower dead points in the vicinity of the top dead center, the nozzle injects a mass of fuel defined by the engine control system into the combustion chamber; 2) after the piston passes the bottom dead center at a point in time, when there is a mass of air in the volume above the piston that ensures the optimal process of fuel combustion, closes the intake valve and injects a mass of fuel defined by the engine control system in the vicinity of the top dead center; 3) closes the intake valve in the vicinity of the bottom dead center, opens the exhaust valve , at the time when the mass of air is in the volume above the piston, which ensures the optimal process of fuel combustion, the engine control system closes the exhaust valve

Claims

The method of controlling the degree of compression of air in the cylinder of an internal combustion engine by a pneumatic gas distribution valve actuator with a shut-off valve, including a gas distribution valve connected to a gas distribution valve piston, a spool valve, an air accumulator, a check valve, a shut-off valve and an engine control system, characterized in that for providing a specified degree of air compression in the cylinder of an internal combustion engine, the engine management system determines the appropriate Engine avaemoy current power fuel mass at the beginning of the suction stroke opens the air inlet valve and:

1) at a time when there is a mass of air in the volume above the piston that ensures an optimal fuel combustion process, the engine control system closes the inlet valve and after the piston passes the bottom dead center in the vicinity of the top dead center, the nozzle injects a mass of fuel defined by the engine control system into the combustion chamber ;

2) after the piston has moved to the bottom dead center point at a time when the mass of air is in the volume above the piston and ensures the optimal fuel combustion process, it closes the inlet valve and, in the vicinity of the top dead center, injects a mass of fuel determined by the engine control system into the combustion chamber;

3) in the vicinity of the bottom dead center, closes the inlet valve, opens the exhaust valve, at the time when there is a mass of air in the volume above the piston that provides the optimal fuel combustion process, the engine control system closes the exhaust valve and in the vicinity of top dead center and the nozzle injects combustion chamber defined by the engine control system mass of fuel.