RU2011113626A

RU2011113626A - Двс 2/4

Info

Publication number: RU2011113626A
Application number: RU2011113626/06A
Authority: RU
Inventors: Дмитрий Павлович Бородько (RU); Дмитрий Павлович Бородько
Original assignee: Дмитрий Павлович Бородько (RU); Дмитрий Павлович Бородько
Priority date: 2011-04-07
Filing date: 2011-04-07
Publication date: 2012-10-20

Abstract

1. Устройство ДВС 2/4 /двигатель внутреннего сгорания/, работающий по 2-тактному рабочему циклу вместо 4-тактного рабочего цикла, состоящего из тактов: впуска, сжатия, рабочего хода и выпуска, отличающееся тем, что 3 такта из 4-тактного рабочего цикла: такты впуска, выпуска, сжатия объединены в один такт за счет подачи сжатого воздуха от компрессора через систему впуска, впускной клапан которой открывается после прохода поршнем НМТ/нижней мертвой точки/, сжатый воздух вытесняет сгоревшую смесь из цилиндра через систему выпуска, выпускной клапан которой открывается раньше впускного клапана, после прохода поршнем НМТ, после вытеснения сгоревшей смеси оба клапана - впускной и выпускной закрываются, происходит сжатие оставшегося воздуха в цилиндре поршнем, затем при подходе поршня к ВМТ /верхней мертвой точке/ происходит впрыск топлива через форсунку и его воспламенение, после чего осуществляется рабочий ход. ! 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что 2-тактный рабочий цикл, по которому работает устройство ДВС 2/4, состоит из 2-тактов: первого такта, в котором происходит вытеснение сгоревшей смеси сжатым воздухом, сжатия воздуха, впрыска топлива через форсунку и его воспламенение, второго такта - рабочего хода после воспламенения топлива. ! 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что регулируется компрессия в цилиндрах двигателя путем изменения давления сжатого воздуха от компрессора и моментами закрытия впускного и выпускного клапанов после прохождения поршнем НМТ. ! 4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что при подаче сжатого воздуха в цилиндры двигателя происходит дополнительное охлаждение полного объема цилиндров д

Claims

1. Устройство ДВС 2/4 /двигатель внутреннего сгорания/, работающий по 2-тактному рабочему циклу вместо 4-тактного рабочего цикла, состоящего из тактов: впуска, сжатия, рабочего хода и выпуска, отличающееся тем, что 3 такта из 4-тактного рабочего цикла: такты впуска, выпуска, сжатия объединены в один такт за счет подачи сжатого воздуха от компрессора через систему впуска, впускной клапан которой открывается после прохода поршнем НМТ/нижней мертвой точки/, сжатый воздух вытесняет сгоревшую смесь из цилиндра через систему выпуска, выпускной клапан которой открывается раньше впускного клапана, после прохода поршнем НМТ, после вытеснения сгоревшей смеси оба клапана - впускной и выпускной закрываются, происходит сжатие оставшегося воздуха в цилиндре поршнем, затем при подходе поршня к ВМТ /верхней мертвой точке/ происходит впрыск топлива через форсунку и его воспламенение, после чего осуществляется рабочий ход.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что 2-тактный рабочий цикл, по которому работает устройство ДВС 2/4, состоит из 2-тактов: первого такта, в котором происходит вытеснение сгоревшей смеси сжатым воздухом, сжатия воздуха, впрыска топлива через форсунку и его воспламенение, второго такта - рабочего хода после воспламенения топлива.

3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что регулируется компрессия в цилиндрах двигателя путем изменения давления сжатого воздуха от компрессора и моментами закрытия впускного и выпускного клапанов после прохождения поршнем НМТ.

4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что при подаче сжатого воздуха в цилиндры двигателя происходит дополнительное охлаждение полного объема цилиндров двигателя.

5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в систему впуска сжатый воздух подается от компрессора под давлением более 0,2 МПа.

6. Устройство по п.1, отличающееся тем, что подача топлива в цилиндры двигателя осуществляется впрыском топлива через форсунку под давлением свыше 0,5 МПа.

7. Устройство по п.1, отличающееся тем, что запуск двигателя осуществляется в режиме 2-тактного рабочего цикла при достаточном запасе сжатого воздуха или в режиме 4-тактного рабочего цикла при отсутствии достаточного запаса сжатого воздуха.