RU2011109877A

RU2011109877A - Конструкция основания автомобиля

Info

Publication number: RU2011109877A
Application number: RU2011109877/11A
Authority: RU
Inventors: Удо МИДНЕР (DE); Удо МИДНЕР; Стефан ГЛОГЕР (DE); Стефан ГЛОГЕР
Original assignee: ДЖИЭМ Глобал Текнолоджи Оперейшн ЛЛЦ (US); ДЖИЭМ Глобал Текнолоджи Оперейшн ЛЛЦ
Priority date: 2010-03-30
Filing date: 2011-03-16
Publication date: 2012-09-27
Also published as: GB2479234B; GB201104250D0; CN102205854A; US20110241386A1; US8602488B2; CN102205854B; DE102010013383A1; GB2479234A; RU2548203C2

Abstract

1. Конструкция основания автомобиля, содержащая проходящий в его продольном направлении центральный туннель (1) и проходящие с обеих его сторон, образующие пол салона панели (2), отличающаяся тем, что два выступающих за передний край (26) панелей (2) лонжерона (30) выполнены соответственно за одно целое с двумя ветвями (31, 32), из которых внутренняя ветвь (31) проходит по одной из панелей (2) к центральному туннелю (1), а внешняя ветвь (32) соединена с внешним швеллером (14, 15), проходящим по обращенному от центрального туннеля (1) краю одной из панелей (2). ! 2. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что ветви (31, 32) проходят, в основном, под прямым углом к лонжеронам (30). ! 3. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что ветви (31, 32) выполнены шляпообразного сечения с краевыми ребрами (33), закрепленными на панелях (2) с образованием полости. ! 4. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что на центральном туннеле (1) предусмотрен, по меньшей мере, один элемент жесткости (22), который проходит в продольном направлении центрального туннеля (1) и ограничивает с ним, по меньшей мере, одну проходящую в продольном направлении полость. ! 5. Конструкция по п.4, отличающаяся тем, что каждый элемент жесткости (22) расположен с одной стороны центрального туннеля (1), а ограниченная элементом жесткости (22) полость проходит вдоль кромки (47), на которой взаимостыкуются центральный туннель (1) и соседняя с ним с этой стороны панель (2). ! 6. Конструкция по п.5, отличающаяся тем, что элемент жесткости (22) присоединен снизу к панели (2). ! 7. Конструкция по п.5, отличающаяся тем, что элемент жесткости (22) выполнен за одно целое с центральным туннелем (1), при этом внешний край (24) элемента жесткости (2

Claims

1. Конструкция основания автомобиля, содержащая проходящий в его продольном направлении центральный туннель (1) и проходящие с обеих его сторон, образующие пол салона панели (2), отличающаяся тем, что два выступающих за передний край (26) панелей (2) лонжерона (30) выполнены соответственно за одно целое с двумя ветвями (31, 32), из которых внутренняя ветвь (31) проходит по одной из панелей (2) к центральному туннелю (1), а внешняя ветвь (32) соединена с внешним швеллером (14, 15), проходящим по обращенному от центрального туннеля (1) краю одной из панелей (2).

2. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что ветви (31, 32) проходят, в основном, под прямым углом к лонжеронам (30).

3. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что ветви (31, 32) выполнены шляпообразного сечения с краевыми ребрами (33), закрепленными на панелях (2) с образованием полости.

4. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что на центральном туннеле (1) предусмотрен, по меньшей мере, один элемент жесткости (22), который проходит в продольном направлении центрального туннеля (1) и ограничивает с ним, по меньшей мере, одну проходящую в продольном направлении полость.

5. Конструкция по п.4, отличающаяся тем, что каждый элемент жесткости (22) расположен с одной стороны центрального туннеля (1), а ограниченная элементом жесткости (22) полость проходит вдоль кромки (47), на которой взаимостыкуются центральный туннель (1) и соседняя с ним с этой стороны панель (2).

6. Конструкция по п.5, отличающаяся тем, что элемент жесткости (22) присоединен снизу к панели (2).

7. Конструкция по п.5, отличающаяся тем, что элемент жесткости (22) выполнен за одно целое с центральным туннелем (1), при этом внешний край (24) элемента жесткости (22) закреплен на нижней стороне соседней панели (2), а внутренний край (47) панели (2) - на боковой стороне (20) центрального туннеля (1).

8. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, одна из панелей (2) включает в себя передний (3) и задний (5) листы пола, а также средний лист (4) пола, расположенный между ними на более высоком уровне.

9. Конструкция по п.5, отличающаяся тем, что элемент жесткости (22) проходит целиком от переднего листа (3) пола к заднему листу (5).

10. Конструкция по п.8, отличающаяся тем, что средний лист (4) пола имеет на своих переднем и заднем краях лежащие на уровне переднего (3) и заднего (5) листов пола крепежные полки (10), а, по меньшей мере, на одном боковом краю - лежащую на более высоком уровне крепежную полку (11; 12) для соединения с центральным туннелем (1) или одним из внешних швеллеров (14, 15).

11. Конструкция по п.8, отличающаяся тем, что внешний швеллер (14, 15) имеет, по меньшей мере, один первый заплечик (46), на котором закреплены передний (3) и задний (5) листы пола, а также второй заплечик (13), на котором закреплен средний лист (4) пола.

12. Конструкция по п.8, отличающаяся тем, что она содержит швеллерный элемент жесткости (39), который имеет внутренний край (41), закрепленный на нижней стороне переднего (3), среднего (4) и заднего (5) листов пола, и внешний край (40), закрепленный на внешнем швеллере (14, 15).

13. Конструкция по одному из пп.8-12, отличающаяся тем, что конструктивный элемент, образующий бак (43) или часть (44) системы выпуска ОГ, размещен под средним листом (4) пола.

14. Конструкция по п.13, отличающаяся тем, что ветви (31, 32) закреплены на нижней стороне передних листов (3) пола и выступают дальше вниз, чем конструктивный элемент (43, 44).