RU2011140063A - Электродинамическое тормозное устройство для универсального двигателя - Google Patents
Электродинамическое тормозное устройство для универсального двигателяInfo
- Publication number
- RU2011140063A RU2011140063A RU2011140063/07A RU2011140063A RU2011140063A RU 2011140063 A RU2011140063 A RU 2011140063A RU 2011140063/07 A RU2011140063/07 A RU 2011140063/07A RU 2011140063 A RU2011140063 A RU 2011140063A RU 2011140063 A RU2011140063 A RU 2011140063A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- braking mode
- voltage
- armature
- mode
- field winding
- Prior art date
Links
- 230000005520 electrodynamics Effects 0.000 title claims abstract 3
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims abstract 34
- 230000005284 excitation Effects 0.000 claims abstract 14
- 238000000034 method Methods 0.000 claims 10
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims 4
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 claims 2
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
- H02P25/00—Arrangements or methods for the control of AC motors characterised by the kind of AC motor or by structural details
- H02P25/02—Arrangements or methods for the control of AC motors characterised by the kind of AC motor or by structural details characterised by the kind of motor
- H02P25/10—Commutator motors, e.g. repulsion motors
- H02P25/14—Universal motors
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
- H02P3/00—Arrangements for stopping or slowing electric motors, generators, or dynamo-electric converters
- H02P3/06—Arrangements for stopping or slowing electric motors, generators, or dynamo-electric converters for stopping or slowing an individual dynamo-electric motor or dynamo-electric converter
- H02P3/18—Arrangements for stopping or slowing electric motors, generators, or dynamo-electric converters for stopping or slowing an individual dynamo-electric motor or dynamo-electric converter for stopping or slowing an AC motor
- H02P3/22—Arrangements for stopping or slowing electric motors, generators, or dynamo-electric converters for stopping or slowing an individual dynamo-electric motor or dynamo-electric converter for stopping or slowing an AC motor by short-circuit or resistive braking
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
- H02M5/00—Conversion of AC power input into AC power output, e.g. for change of voltage, for change of frequency, for change of number of phases
- H02M5/02—Conversion of AC power input into AC power output, e.g. for change of voltage, for change of frequency, for change of number of phases without intermediate conversion into DC
- H02M5/04—Conversion of AC power input into AC power output, e.g. for change of voltage, for change of frequency, for change of number of phases without intermediate conversion into DC by static converters
- H02M5/22—Conversion of AC power input into AC power output, e.g. for change of voltage, for change of frequency, for change of number of phases without intermediate conversion into DC by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode
- H02M5/275—Conversion of AC power input into AC power output, e.g. for change of voltage, for change of frequency, for change of number of phases without intermediate conversion into DC by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal
- H02M5/293—Conversion of AC power input into AC power output, e.g. for change of voltage, for change of frequency, for change of number of phases without intermediate conversion into DC by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only
- H02M5/2932—Conversion of AC power input into AC power output, e.g. for change of voltage, for change of frequency, for change of number of phases without intermediate conversion into DC by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only with automatic control of output voltage, current or power
- H02M5/2937—Conversion of AC power input into AC power output, e.g. for change of voltage, for change of frequency, for change of number of phases without intermediate conversion into DC by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only with automatic control of output voltage, current or power using whole cycle control, i.e. switching an integer number of whole or half cycles of the AC input voltage
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Stopping Of Electric Motors (AREA)
Abstract
1. Электродинамическое тормозное устройство для универсального двигателя, имеющего обмотку (2, 2') возбуждения и якорь (1), содержащее приспособление (S1-S6, S8, 3, v, v', v'') для переключения из двигательного режима в режим торможения, выполненное с возможностью снабжения переменным током якоря (1) и обмотки (2, 2') возбуждения во время двигательного режима от сети (50, 51), причем:- приспособление выполнено с возможностью замыкания накоротко якоря (1) во время режима торможения и снабжения в дальнейшем обмотки (2, 2') возбуждения переменным напряжением от сети (50, 51),- приспособление выполнено с возможностью снабжения в первой фазе, в частности в начальной фазе режима торможения, обмотки (2, 2') возбуждения переменным током с напряжением, имеющим частоту сети, и- приспособление выполнено с возможностью снабжения в следующей фазе режима торможения, в частности после начальной фазы, обмотки (2, 2') возбуждения от электросети переменным напряжением, имеющим частоту, уменьшенную по сравнению с частотой питающей сети.2. Тормозное устройство по п.1, в котором приспособление выполнено с возможностью снабжения обмотки возбуждения в следующей фазе пакетами полуволн, каждый из которых состоит из нескольких импульсов напряжения одинаковой полярности, поступающими от сети, причем происходит чередование полярности импульсов напряжения от пакета к пакету полуволн.3. Тормозное устройство по п.2, в котором приспособление выполнено с возможностью приложения от сети к обмотке возбуждения импульсов напряжения по меньшей мере первого пакета полуволн без ограничения по току.4. Тормозное устройство по п.2, в котором приспособление выполнено с возможность�
Claims (24)
1. Электродинамическое тормозное устройство для универсального двигателя, имеющего обмотку (2, 2') возбуждения и якорь (1), содержащее приспособление (S1-S6, S8, 3, v, v', v'') для переключения из двигательного режима в режим торможения, выполненное с возможностью снабжения переменным током якоря (1) и обмотки (2, 2') возбуждения во время двигательного режима от сети (50, 51), причем:
- приспособление выполнено с возможностью замыкания накоротко якоря (1) во время режима торможения и снабжения в дальнейшем обмотки (2, 2') возбуждения переменным напряжением от сети (50, 51),
- приспособление выполнено с возможностью снабжения в первой фазе, в частности в начальной фазе режима торможения, обмотки (2, 2') возбуждения переменным током с напряжением, имеющим частоту сети, и
- приспособление выполнено с возможностью снабжения в следующей фазе режима торможения, в частности после начальной фазы, обмотки (2, 2') возбуждения от электросети переменным напряжением, имеющим частоту, уменьшенную по сравнению с частотой питающей сети.
2. Тормозное устройство по п.1, в котором приспособление выполнено с возможностью снабжения обмотки возбуждения в следующей фазе пакетами полуволн, каждый из которых состоит из нескольких импульсов напряжения одинаковой полярности, поступающими от сети, причем происходит чередование полярности импульсов напряжения от пакета к пакету полуволн.
3. Тормозное устройство по п.2, в котором приспособление выполнено с возможностью приложения от сети к обмотке возбуждения импульсов напряжения по меньшей мере первого пакета полуволн без ограничения по току.
4. Тормозное устройство по п.2, в котором приспособление выполнено с возможностью управления током импульсов напряжения пакетов полуволн в зависимости от заданных параметров.
5. Тормозное устройство по п.4, в котором приспособление выполнено с возможностью понижения тока импульсов напряжения в по меньшей мере одном пакете полуволн для следующих друг за другом во времени импульсов напряжения.
6. Тормозное устройство по одному из пп.1-4, в котором приспособление выполнено с возможностью управления или регулирования тока, проходящего через обмотку возбуждения, в течение начальной фазы режима торможения на основании кривой заданных значений тока, в частности, с использованием кривой угла импульсно-фазового управления.
7. Тормозное устройство по одному из пп.1-4, в котором приспособление выполнено с возможностью осуществления переключения из двигательного режима в режим торможения таким образом, чтобы происходил переход переменного напряжения электросети через нуль, так что напряжение в первой полуволне режима торможения имеет полярность, противоположную полярности напряжения в последней полуволне двигательного режима.
8. Тормозное устройство по одному из пп.1-4, в котором приспособление выполнено с возможностью поочередного изменения полярности первой полуволны для следующих друг за другом отрезков работы в режиме торможения.
9. Тормозное устройство по одному из пп.1-4, в котором приспособление выполнено с возможностью задания в начальной фазе режима торможения по меньшей мере двух участков, на которых проходящий через обмотку возбуждения ток имеет различную величину.
10. Тормозное устройство по п.9, в котором приспособление выполнено с возможностью: регулирования проходящего через обмотку возбуждения тока на первом участке начальной фазы так, чтобы он слегка увеличивался с течением времени; регулирования проходящего через обмотку возбуждения тока на следующем, втором, участке начальной фазы так, чтобы он увеличивался с течением времени сильнее, чем на первом участке; регулирования проходящего через обмотку возбуждения тока на следующем, третьем, участке начальной фазы так, чтобы он увеличивался сильнее, чем на втором участке начальной фазы, для получения предпочтительно прямолинейно убывающей кривой частоты вращения якоря.
11. Тормозное устройство по одному из пп.1-4, в котором приспособление имеет соединение (6), предназначенное для распознавания двигательного режима или режима торможения, идущее к коммутационному элементу (S1, S2, S3, S4, S5, S8), причем с помощью коммутационного элемента (S1, S2, S3, S4, S5, S8) может быть установлено или прервано токопроводящее соединение между якорем (1) и обмоткой (2) возбуждения или якорем (1) и/или обмоткой (2) возбуждения и сетью (50, 51).
12. Тормозное устройство по одному из пп.1-4, в котором приспособление имеет по меньшей мере один переключатель, в частности коммутационный элемент (S1), с помощью которого может быть установлено или прервано токопроводящее соединение между выводами якоря (1) и/или между якорем (1) и обмоткой (2) возбуждения и/или между якорем (1) и/или обмоткой (2) возбуждения и выводами сети (50, 51), с целью переключения из двигательного режима в режим торможения, причем переключатели (S1-S8) имеют задержку переключения на величину по меньшей мере одного полупериода переменного напряжения сети.
13. Тормозное устройство по одному из пп.1-4, в котором приспособление имеет электронный блок (5) управления, который через предусмотренное для распознавания соединение (6) во время двигательного режима через коммутационный элемент (S1-S6, S8) соединен напрямую с сетевым выводом (50) или через коммутационный элемент (S1-S6, S8) и обмотку (2) возбуждения соединен с сетевым выводом (51), причем после переключения из двигательного режима в режим торможения якорь (1) посредством двух коммутационных элементов (S1, S2; S3, S4) с обеих сторон отсоединяется от сети (50, 51), и при этом после окончания режима торможения обмотка (2) возбуждения отсоединяется от электросети выключателем (3).
14. Тормозное устройство по одному из пп.1-4, в котором для двустороннего механического отсоединения якоря с помощью не имеющих задержки коммутационных элементов (S3, S4) предусмотрены три дополнительных выключателя (v, v', v''), причем первый выключатель (v) во время двигательного режима подключен последовательно с универсальным двигателем (1, 2) через первый коммутационный элемент (S3), второй выключатель (v') во время режима торможения подключен последовательно с обмоткой (2) возбуждения через второй коммутационный элемент (S4), а третий выключатель (v'') подключен в перемычке (W) короткого замыкания между выводами (60, 61) якоря (1).
15. Способ торможения универсального двигателя, имеющего обмотку возбуждения и якорь, выполненного с возможностью переключения из двигательного режима в режим торможения, характеризующийся тем, что:
- во время двигательного режима якорь и обмотку возбуждения снабжают переменным током от электросети,
- во время режима торможения якорь замыкают накоротко и в дальнейшем снабжают обмотку возбуждения переменным напряжением от электросети,
- в начальной фазе режима торможения обмотку возбуждения снабжают переменным напряжением, имеющим частоту электросети, и
- после начальной фазы режима торможения в следующей фазе режима торможения обмотку возбуждения снабжают от электросети переменным напряжением, имеющим частоту, уменьшенную по сравнению с частотой электросети.
16. Способ по п.15, в котором в следующей фазе обмотку возбуждения снабжают пакетами полуволн, каждый из которых состоит из нескольких импульсов напряжения одинаковой полярности, поступающими от сети, причем происходит чередование полярности импульсов напряжения от пакета к пакету полуволн.
17. Способ по п.16, в котором импульсы напряжения по меньшей мере первого пакета полуволн прикладывают к обмотке возбуждения без ограничения по току.
18. Способ по п.16, в котором током импульсов напряжения пакета полуволн управляют или регулируют его в зависимости от заданных параметров.
19. Способ по п.18, в котором ток импульса напряжения в по меньшей мере одном пакете полуволн понижают для следующих друг за другом во времени импульсов напряжения.
20. Способ по одному из пп.15-19, в котором проходящим через обмотку возбуждения током управляют или регулируют его в течение начальной фазы режима торможения на основании кривой заданных значений тока, в частности, с использованием кривой угла импульсно-фазового управления.
21. Способ по одному из пп.15-19, в котором переключение из двигательного режима в режим торможения осуществляют таким образом, чтобы между сменой двигательного режима режимом торможения происходил переход переменного напряжения электросети через нуль, так что напряжение в первой полуволне режима торможения имеет полярность, противоположную полярности напряжения в последней полуволне двигательного режима.
22. Способ по одному из пп.15-19, в котором поочередно изменяют полярность первой полуволны режима торможения для следующих друг за другом отрезков работы в режиме торможения.
23. Способ по одному из пп.15-19, в котором в начальной фазе режима торможения задают по меньшей мере два участка, на которых проходящий через обмотку возбуждения ток имеет различную величину.
24. Способ по п.23, в котором на первом участке начальной фазы регулируют проходящий через обмотку возбуждения ток таким образом, чтобы он слегка увеличивался с течением времени, на следующем, втором, участке начальной фазы регулируют проходящий через обмотку возбуждения ток таким образом, чтобы он увеличивался с течением времени сильнее, чем на первом участке, и на следующем, третьем, участке начальной фазы регулируют проходящий через обмотку возбуждения ток таким образом, чтобы он увеличивался сильнее, чем на втором участке, для получения предпочтительно прямолинейно убывающей кривой частоты вращения якоря.
Applications Claiming Priority (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102009011448.3 | 2009-03-03 | ||
| DE102009011448 | 2009-03-03 | ||
| DE102009018238 | 2009-04-21 | ||
| DE102009018238.1 | 2009-04-21 | ||
| PCT/EP2010/052624 WO2010105903A2 (de) | 2009-03-03 | 2010-03-02 | Elektrodynamische bremseinrichtung für einen universalmotor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2011140063A true RU2011140063A (ru) | 2013-04-10 |
| RU2528413C2 RU2528413C2 (ru) | 2014-09-20 |
Family
ID=42668729
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2011140062/07A RU2543617C2 (ru) | 2009-03-03 | 2010-03-01 | Электродинамический тормоз для универсального электродвигателя |
| RU2011140063/07A RU2528413C2 (ru) | 2009-03-03 | 2010-03-02 | Электродинамическое тормозное устройство для универсального двигателя |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2011140062/07A RU2543617C2 (ru) | 2009-03-03 | 2010-03-01 | Электродинамический тормоз для универсального электродвигателя |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US8704468B2 (ru) |
| EP (2) | EP2404374B1 (ru) |
| CN (2) | CN102484447B (ru) |
| DE (1) | DE112010000975A5 (ru) |
| RU (2) | RU2543617C2 (ru) |
| WO (2) | WO2010099787A2 (ru) |
Families Citing this family (23)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE112010000975A5 (de) * | 2009-03-03 | 2013-01-10 | Hans Hermann Rottmerhusen | Elektrodynamische Bremseinrichtung für einen Universalmotor |
| RU2553674C2 (ru) * | 2009-12-23 | 2015-06-20 | Роберт Бош Гмбх | Тормоз для универсального электродвигателя |
| US20120268045A1 (en) * | 2011-04-25 | 2012-10-25 | Omar Eyas Abdel Rahim El-Qawasmeh | Method and apparatus for braking an electric motor |
| US9713387B2 (en) * | 2012-02-28 | 2017-07-25 | Dewertokin Gmbh | Electromotive furniture drive for a piece of furniture, a method for monitoring a pulse-width ratio of an electromotive furniture drive, and a corresponding piece of furniture |
| DE102012205728A1 (de) * | 2012-04-05 | 2013-10-10 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum elektrodynamischen Bremsen eines Universalmotors |
| DE102012205876A1 (de) * | 2012-04-11 | 2013-10-17 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum elektrodynamischen Bremsen eines Universalmotors |
| TWI480132B (zh) * | 2012-08-07 | 2015-04-11 | 車王電子股份有限公司 | Shock Action Control Method and Device for Impact Power Tools |
| DE102012024033A1 (de) * | 2012-12-08 | 2014-06-12 | Festool Group Gmbh & Co. Kg | Hand-Werkzeugmaschine mit einer elektrischen Bremseinrichtung |
| JP2014148006A (ja) * | 2013-02-01 | 2014-08-21 | Makita Corp | 電動工具及び携帯用マルノコ |
| US9110102B2 (en) * | 2013-03-07 | 2015-08-18 | Schweitzer Engineering Laboratories, Inc. | Electrical test switch |
| US9667182B2 (en) * | 2013-04-05 | 2017-05-30 | Minėbea Co., Ltd. | Method for controlling a brushless electric motor |
| DE102013221088A1 (de) | 2013-10-17 | 2015-04-23 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Betreiben eines Universalmotors |
| EP2947765B1 (en) * | 2014-05-20 | 2020-08-26 | Black & Decker Inc. | Electronic braking for a universal motor in a power tool |
| EP3224941B1 (en) * | 2014-11-24 | 2021-01-13 | Robert Bosch GmbH | Motor braking system and method for power tools |
| WO2016084553A1 (ja) * | 2014-11-28 | 2016-06-02 | 日立工機株式会社 | 電動工具 |
| TWI576213B (zh) * | 2015-11-10 | 2017-04-01 | 豐民金屬工業股份有限公司 | 電動衝擊式工具之扭力控制裝置及其方法 |
| CN105553340B (zh) * | 2016-01-27 | 2018-05-18 | 上海广为焊接设备有限公司 | 一种用于可控硅驱动的电机刹车电路 |
| EP3292959B1 (en) | 2016-02-12 | 2021-06-16 | Black & Decker Inc. | Electronic braking for a power tool having a brushless motor |
| JP6555167B2 (ja) * | 2016-03-25 | 2019-08-07 | 株式会社安川電機 | 電動機及びブレーキの解除方法 |
| DE202017105031U1 (de) * | 2017-08-22 | 2017-08-29 | Edscha Engineering Gmbh | Antriebsvorrichtung für eine Fahrzeugklappe |
| DE102018201800A1 (de) * | 2018-02-06 | 2019-08-08 | Robert Bosch Gmbh | Bremsvorrichtung |
| EP3581428B1 (de) * | 2018-06-14 | 2021-06-09 | B&R Industrial Automation GmbH | Kurzschlussbremsung eines llm |
| CN109687770A (zh) * | 2018-12-29 | 2019-04-26 | 上海辛格林纳新时达电机有限公司 | 伺服驱动器的抱闸线圈控制电路和系统 |
Family Cites Families (35)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU141916A1 (ru) * | 1961-03-13 | 1961-11-30 | В.М. Пожидаев | Устройство дл электродинамического торможени электродвигателей посто нного тока |
| DE2842145A1 (de) | 1978-09-28 | 1980-04-17 | Metabowerke Kg | Universalmotor mit bremsschaltung |
| DE3276736D1 (en) * | 1982-07-12 | 1987-08-13 | Robert W Kearns | Windshield wiper control system |
| JPS60118074A (ja) * | 1983-11-29 | 1985-06-25 | Toshiba Corp | 回転電機の制動方法 |
| DE3428032A1 (de) * | 1984-07-30 | 1986-01-30 | Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München | Nutzbremse fuer einen gleichstrom-fahrmotor |
| DE3825835A1 (de) | 1988-07-29 | 1990-02-01 | Hermle Kg Berthold | Elektrische bremsvorrichtung fuer eine zentrifuge |
| AU630511B2 (en) * | 1989-09-11 | 1992-10-29 | Boral Johns Perry Industries Pty Ltd | Variable speed ac drive control |
| DE4307356A1 (de) | 1993-03-09 | 1994-09-15 | Bosch Gmbh Robert | Reihenschlußmotor, insbesondere Universalmotor, mit einer Bremseinrichtung |
| DE4333064A1 (de) * | 1993-09-29 | 1995-03-30 | Scintilla Ag | Bremsschaltung für einen Universalmotor |
| DE4333294A1 (de) * | 1993-09-30 | 1995-04-06 | Bosch Gmbh Robert | Elektromotor mit elektrodynamischer Bremse |
| DE19508881A1 (de) | 1995-03-11 | 1996-09-12 | Bosch Gmbh Robert | Reihenschlußmotor mit Bremseinrichtung |
| UA23384A (ru) * | 1995-03-31 | 1998-08-31 | Східноукраїнський Державний Університет | Электродинамический тормоз локомотива |
| DE19540740C1 (de) * | 1995-05-06 | 1996-08-08 | Hans Hermann Rottmerhusen | Bremsschaltung für einen Reihenschlußmotor |
| UA25882C2 (uk) * | 1997-04-11 | 1999-02-26 | Приватне Впроваджувальне Науково-Виробниче Мале Підприємство "Вітал" | Електропривод постійhого струму |
| US5861724A (en) | 1997-06-03 | 1999-01-19 | Jefferson Programmed Power, Llc | Regenerative braking apparatus and method for direct current motors |
| US5969303A (en) | 1998-03-17 | 1999-10-19 | Inventio Ag | Emergency stop circuit for a direct current elevator drive |
| DE19860262A1 (de) | 1998-12-24 | 2000-07-06 | Fein C & E | Reihenschlußmotor mit Kommutator |
| DE19912121A1 (de) | 1999-03-18 | 2000-09-28 | Fein C & E | Reihenschlußmotor |
| DE19932742C1 (de) | 1999-01-07 | 2000-09-21 | Hans Hermann Rottmerhusen | Netzbremseinrichtung für ein Elektrohandwerkzeug |
| ATE221273T1 (de) * | 1999-01-07 | 2002-08-15 | Metabowerke Gmbh | Netzbremseinrichtung für ein elektrohandwerkzeug |
| DE19911429A1 (de) | 1999-03-05 | 2000-09-07 | Mannesmann Ag | Verfahren und Steuerschaltung zum Anhalten eines mit Gleich- und/oder Wechselstrom betreibbaren Elektromotors, insbesondere von Hebezeugen |
| CN1243359A (zh) | 1999-05-24 | 2000-02-02 | 黄松柏 | 电磁耗能制动电机及应用系统 |
| RU2168259C1 (ru) * | 2000-02-14 | 2001-05-27 | Зао "Кросна-Электра" | Электропривод постоянного тока |
| DE10234397A1 (de) * | 2002-07-23 | 2004-01-29 | C. & E. Fein Gmbh & Co Kg | Gebremster Reihenschlussmotor und Verfahren zum Bremsen eines Reihenschlussmotors |
| US6680596B1 (en) | 2002-10-10 | 2004-01-20 | S-B Power Tool Corporation | Electric motor having regenerative braking |
| CN2572669Y (zh) * | 2002-10-11 | 2003-09-10 | 罗元蔚 | 电动起子的煞车定位电路 |
| US7075257B2 (en) | 2002-10-18 | 2006-07-11 | Black & Decker Inc. | Method and device for braking a motor |
| DE10317636A1 (de) * | 2003-04-17 | 2004-11-25 | Robert Bosch Gmbh | Bremseinrichtung für einen Elektromotor |
| IL158176A0 (en) * | 2003-09-30 | 2004-03-28 | A V Mapa Ltd | A method and a device for controlling output power of ac motor |
| RU42141U1 (ru) * | 2003-11-03 | 2004-11-20 | Открытое акционерное общество "Конструкторское бюро автоматических линий имени Л.Н. Кошкина" | Устройство для торможения трехфазного асинхронного двигателя |
| CN100537151C (zh) * | 2004-07-23 | 2009-09-09 | 户津胜行 | 无刷电动机驱动旋转工具 |
| US8280569B2 (en) | 2004-12-09 | 2012-10-02 | General Electric Company | Methods and systems for improved throttle control and coupling control for locomotive and associated train |
| JP5113395B2 (ja) * | 2007-01-24 | 2013-01-09 | Ｊｕｋｉ株式会社 | モータのダイナミックブレーキ装置 |
| US8026680B2 (en) * | 2008-03-31 | 2011-09-27 | Texas Instruments Incorporated | Methods and apparatus to reduce the stopping time of spindle motors |
| DE112010000975A5 (de) * | 2009-03-03 | 2013-01-10 | Hans Hermann Rottmerhusen | Elektrodynamische Bremseinrichtung für einen Universalmotor |
-
2010
- 2010-03-01 DE DE112010000975T patent/DE112010000975A5/de not_active Withdrawn
- 2010-03-01 WO PCT/DE2010/000228 patent/WO2010099787A2/de not_active Ceased
- 2010-03-01 US US13/254,647 patent/US8704468B2/en active Active
- 2010-03-01 EP EP10720243.4A patent/EP2404374B1/de active Active
- 2010-03-01 RU RU2011140062/07A patent/RU2543617C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2010-03-01 CN CN201080019438.4A patent/CN102484447B/zh active Active
- 2010-03-02 US US13/254,476 patent/US8541963B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2010-03-02 RU RU2011140063/07A patent/RU2528413C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2010-03-02 EP EP10709459.1A patent/EP2404375B1/de active Active
- 2010-03-02 WO PCT/EP2010/052624 patent/WO2010105903A2/de not_active Ceased
- 2010-03-02 CN CN201080010288.0A patent/CN102342015B/zh active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP2404374B1 (de) | 2013-10-09 |
| CN102484447A (zh) | 2012-05-30 |
| CN102342015B (zh) | 2015-04-01 |
| EP2404375A2 (de) | 2012-01-11 |
| WO2010099787A2 (de) | 2010-09-10 |
| RU2543617C2 (ru) | 2015-03-10 |
| RU2011140062A (ru) | 2013-04-10 |
| EP2404375B1 (de) | 2013-05-15 |
| WO2010105903A2 (de) | 2010-09-23 |
| WO2010099787A3 (de) | 2012-04-19 |
| WO2010105903A3 (de) | 2011-02-03 |
| CN102342015A (zh) | 2012-02-01 |
| EP2404374A2 (de) | 2012-01-11 |
| US8541963B2 (en) | 2013-09-24 |
| RU2528413C2 (ru) | 2014-09-20 |
| US20120091932A1 (en) | 2012-04-19 |
| CN102484447B (zh) | 2015-05-06 |
| US8704468B2 (en) | 2014-04-22 |
| US20110316456A1 (en) | 2011-12-29 |
| DE112010000975A5 (de) | 2013-01-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2011140063A (ru) | Электродинамическое тормозное устройство для универсального двигателя | |
| US8619443B2 (en) | System and method to boost voltage | |
| EP3069442B1 (en) | Method and apparatus for control of switched reluctance motors | |
| JP2015535170A5 (ru) | ||
| RU2010150728A (ru) | Дизель-электрическая система привода | |
| RU2015122626A (ru) | Контроллер синхронного двигателя переменного тока с разделенной фазой | |
| CN103326572A (zh) | 驱动器电路和驱动方法 | |
| JP5003173B2 (ja) | 交流電動機の巻線切替装置及びその巻線切替システム | |
| JP2012221497A5 (ru) | ||
| RU2017107175A (ru) | Контроллер синхронного двигателя переменного тока с разделенными фазами | |
| CN108011533A (zh) | 感应负载驱动电路 | |
| WO2012044289A1 (en) | System and method to boost voltage | |
| CN110957948A (zh) | 用于运行三相电机的方法 | |
| JP2009544271A (ja) | 可変電圧供給システム | |
| JP6350818B2 (ja) | 非接触電力伝送装置 | |
| JP2004509600A (ja) | 種々の出力電圧を形成する交流発電機を備えた装置および交流発電機により種々の出力電圧を形成する方法 | |
| RU2294592C1 (ru) | Устройство для плавного пуска асинхронного двигателя | |
| US20080174262A1 (en) | Method of powering a single-phase electric motor and a power supply system for implementing such a method | |
| WO2006130565A3 (en) | Apparatus and method for increasing efficiency of electric motors | |
| CN105099333B (zh) | 用于控制电机的方法 | |
| RU2302931C1 (ru) | Сварочный аппарат | |
| WO2005031963A1 (en) | Method and device for controlling the operation of an ac motor | |
| CN111669000A (zh) | 转子的控制电路、转子组件、电机及压缩机 | |
| RU2530532C1 (ru) | Устройство плавного пуска асинхронного двигателя | |
| Onah et al. | Original Research Article Speed Control of Direct Current Motors |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20210303 |