RU2010119501A

RU2010119501A - Укрытие рельсового пути

Info

Publication number: RU2010119501A
Application number: RU2010119501/03A
Authority: RU
Inventors: Бернхард НОЙМАНН (AT); Бернхард НОЙМАНН
Original assignee: Гмунднер Фертигтайле Гезелльшафт М.Б.Х. Унд Ко.Кг. (At); Гмунднер Фертигтайле Гезелльшафт М.Б.Х. Унд Ко.Кг.
Priority date: 2007-10-17
Filing date: 2008-10-08
Publication date: 2011-11-27
Also published as: MA31854B1; NZ583363A; UA101962C2; CN101827977A; BRPI0818631A2; EP2205793A1; RU2480553C2; AR068878A1; AU2008314476B2; AT10383U1; AU2008314476A1; JP2011500996A; US8371513B2; US20110215164A1; KR20100084660A; MY152498A; EP2205793B1; WO2009049338A1; TWI476312B; CA2701167C

Abstract

1. Укрытие рельсового пути, содержащее расположенные между рельсами пути на уровне рельсов элементы укрытия в форме плиты и предпочтительно также расположенные снаружи с прилеганием к рельсам элементы укрытия в форме плиты, причем элементы укрытия на своих обращенных к рельсам кромках имеют опорные корпуса, посредством которых элементы укрытия опираются на рельсы, отличающееся тем, что опорные корпуса (9), расположенные на элементах (7, 8, 7a, 7b) укрытия, на их обращенных к рельсам (3) кромках (10), установлены на указанных элементах укрытия с возможностью перемещения в продольном направлении (11) рельсов. ! 2. Укрытие рельсового пути по п.1, отличающееся тем, что на каждой кромке элемента (7, 8, 7a, 7b) укрытия, обращенной к рельсу (3), снабженному укрытием рельсового пути (2), с возможностью перемещения расположены, по меньшей мере, два опорных корпуса (9). ! 3. Укрытие рельсового пути по п.1 или 2, отличающееся тем, что опорные корпуса (9) установлены с возможностью перемещения в продольном направлении (11) рельсов и с возможностью поворота вокруг параллельной направлению перемещения геометрической оси, причем опорные корпуса (9) за счет возможности осуществления поворотного движения выполнены с возможностью откидывания вниз из опорного положения, в котором они, в основном, повторяя расположение на поверхности соответствующего элемента (7, 8, 7a, 7b) укрытия, проходят от него до соседнего рельса (3). ! 4. Укрытие рельсового пути по п.3, отличающееся тем, что опорные корпуса (9) с возможностью перемещения установлены на откидных корпусах (32), которые со своей стороны с возможностью поворота установлены на элементах (7, 8) укрытия. ! 5. Укрытие рельс

Claims

1. Укрытие рельсового пути, содержащее расположенные между рельсами пути на уровне рельсов элементы укрытия в форме плиты и предпочтительно также расположенные снаружи с прилеганием к рельсам элементы укрытия в форме плиты, причем элементы укрытия на своих обращенных к рельсам кромках имеют опорные корпуса, посредством которых элементы укрытия опираются на рельсы, отличающееся тем, что опорные корпуса (9), расположенные на элементах (7, 8, 7a, 7b) укрытия, на их обращенных к рельсам (3) кромках (10), установлены на указанных элементах укрытия с возможностью перемещения в продольном направлении (11) рельсов.

2. Укрытие рельсового пути по п.1, отличающееся тем, что на каждой кромке элемента (7, 8, 7a, 7b) укрытия, обращенной к рельсу (3), снабженному укрытием рельсового пути (2), с возможностью перемещения расположены, по меньшей мере, два опорных корпуса (9).

3. Укрытие рельсового пути по п.1 или 2, отличающееся тем, что опорные корпуса (9) установлены с возможностью перемещения в продольном направлении (11) рельсов и с возможностью поворота вокруг параллельной направлению перемещения геометрической оси, причем опорные корпуса (9) за счет возможности осуществления поворотного движения выполнены с возможностью откидывания вниз из опорного положения, в котором они, в основном, повторяя расположение на поверхности соответствующего элемента (7, 8, 7a, 7b) укрытия, проходят от него до соседнего рельса (3).

4. Укрытие рельсового пути по п.3, отличающееся тем, что опорные корпуса (9) с возможностью перемещения установлены на откидных корпусах (32), которые со своей стороны с возможностью поворота установлены на элементах (7, 8) укрытия.

5. Укрытие рельсового пути по п.4, отличающееся тем, что для установки опорных корпусов (9) с возможностью перемещения на соответствующих откидных корпусах (32) на указанных откидных корпусах, с одной стороны, и на опорных корпусах, с другой стороны, сформированы пазы (34, 35) и входящие в зацепление в эти пазы планки (36, 37).

6. Укрытие рельсового пути по п.1 или 2, отличающееся тем, что для установки опорных корпусов (9) с возможностью перемещения на элементах (7, 8, 7a, 7b) укрытия на этих элементах укрытия, с одной стороны, и на опорных корпусах, с другой стороны, сформированы пазы (34, 35) и входящие в зацепление в эти пазы планки (36, 37).

7. Укрытие рельсового пути по п.1 или 2, отличающееся тем, что элементы укрытия выполнены в форме пар плит, причем обе плиты (7a, 7b) соответствующей пары шарнирно сочленены, и при этом геометрическая ось шарнирного сочленения проходит параллельно продольному направлению (11) рельсов.

8. Укрытие рельсового пути по п.1, отличающееся тем, что для установки опорных корпусов (9) с возможностью перемещения на элементах (7, 8, 7a, 7b) укрытия на их обращенной к опорным корпусам (9) стороне выполнен снабженный прорезью канал (13, 13'', 13''', 13''''), прорезь которого (14, 14'', 14''') направлена к опорным корпусам (9), а на опорных корпусах расположена выступающая через эту прорезь во внутреннее пространство (15) канала несущая планка (16, 16'', 16'''), которая в своей находящейся в канале зоне имеет расширение (17, 17'), ширина которого превышает ширину прорези.

9. Укрытие рельсового пути по п.1, отличающееся тем, что для установки опорных корпусов (9) с возможностью перемещения на элементах (7, 8) укрытия на обращенной к этим элементам укрытия стороне опорных корпусов (9) выполнен снабженный прорезью канал (13', 13'''''), прорезь которого (14', 14''''') направлена к относящемуся к нему элементу (7, 8) укрытия, причем на этом элементе укрытия предусмотрена выступающая через прорезь в канал несущая планка (16', 16'''''), которая в своей находящейся в канале (13', 13''''') зоне имеет расширение (17'), ширина которого превышает ширину прорези.

10. Укрытие рельсового пути по п.8 или 9, отличающееся тем, что несущая планка (16, 16', 16'', 16''''') выполнена с возможностью осуществления поворотных движений в снабженном прорезью канале (13, 13', 13'', 13''''').

11. Укрытие рельсового пути по п.10, отличающееся тем, что снабженный прорезью канал (13, 13') имеет многоугольное поперечное сечение, а выступающая в этот канал несущая планка (16, 16') имеет тавровое поперечное сечение, причем поперечная балка (18) таврового поперечного сечения несущей планки одной кромкой (19, 19') обращена к углу (20, 20') поперечного сечения канала, а другой кромкой (21, 21') направлена к противолежащей этому углу (20, 20') стороне (22, 22') поперечного сечения канала, причем несущая планка (16, 16') установлена с возможностью осуществления поворотного движения вокруг своей обращенной к углу поперечного сечения канала кромки.

12. Укрытие рельсового пути по п.10, отличающееся тем, что снабженный прорезью канал (13'', 13''''') имеет круглое поперечное сечение, а выступающая одной поперечиной через прорезь (14'', 14''''') в канал (13'', 13''''') несущая планка (16'', 16''''') в своей введенной в соответствующий канал зоне имеет форму поперечного сечения, надлежащим образом прилегающую к поверхности канала.

13. Укрытие рельсового пути по п.8, отличающееся тем, что несущая планка (16'', 16''') выполнена в виде единого целого с опорным корпусом (9).

14. Укрытие рельсового пути по п.13, отличающееся тем, что опорные корпуса (9) снабжены усилителем (31), который доходит до расположенной в канале соответствующего элемента (7, 8) укрытия зоны несущей планки (16'', 16''').

15. Укрытие рельсового пути по п.14, отличающееся тем, что усилитель (31) образован посредством множества пластинок, форма которых с зазором повторяет форму поперечного сечения опорных корпусов (9) с несущими планками (16'', 16'''), при этом пластинки с двухсторонним зазором последовательно друг за другом расположены в продольном направлении опорных корпусов (9).

16. Укрытие рельсового пути по п.9, отличающееся тем, что несущая планка (16) выполнена в виде единого целого с элементом (7, 8) укрытия.

17. Укрытие рельсового пути по п.16, отличающееся тем, что элемент (7, 8) укрытия снабжен усилителем, который доходит до находящейся в снабженном прорезью канале опорного корпуса зоны несущей планки (16).

18. Укрытие рельсового пути по п.17, отличающееся тем, что усилитель сформирован посредством множества пластинок, форма которых в зоне несущей планки с зазором повторяет форму ее поперечного сечения, при этом указанные пластинки с двухсторонним зазором последовательно друг за другом расположены в продольном направлении несущей планки.

19. Укрытие рельсового пути по п.8 или 9, отличающееся тем, что снабженный прорезью канал (13, 13', 13'', 13''', 13'''', 13''''', 13'''''') сформирован посредством запрессованной снабженной прорезью трубой (40), форма поперечного сечения которой соответствует предусмотренной для канала форме поперечного сечения.

20. Укрытие рельсового пути по п.19, отличающееся тем, что расположенные в элементах (7, 8) укрытия снабженные прорезью трубы (40) предназначены для введения в зацепление с установленными на опорных корпусах (9) несущими планками, каждая соединена с несколькими расположенными в этих элементах (7, 8) укрытия перпендикулярно продольному направлению (11) рельсов стержнями (42), которые в продольном направлении рельсов с зазорами следуют друг за другом, причем снабженные прорезью трубы совместно с этими стрежнями (42) формируют усилительный корпус (43).

21. Укрытие рельсового пути по п.20, отличающееся тем, что в элементах (7) укрытия запрессованы два усилительных корпуса (43a, 43b), из которых каждый сформирован из снабженной прорезью трубы (40) и соединенных с этой трубой, проходящих перпендикулярно трубе стержней (42), причем снабженные прорезью трубы (40) расположены на проходящих параллельно рельсам кромках (10) элементов укрытия, и стержни одного усилительного корпуса (43a) с зазорами располагаются между стержнями другого усилительного корпуса (43b).

22. Укрытие рельсового пути по п.21, отличающееся тем, что стержни (42) одного усилительного корпуса (43a) доходят до снабженной прорезью трубы (40) другого усилительного корпуса (43b) и, таким же образом, стержни (42) другого усилительного корпуса (43b) доходят до снабженной прорезью трубы (40) первого усилительного корпуса (43a).

23. Укрытие рельсового пути по п.20, отличающееся тем, что снабженные прорезью трубы (40) и стержни (42) усилительных корпусов (43a, 43b) состоят из металла, а снабженные прорезью трубы (40) в местах соприкосновения со стержнями соответствующего другого усилительного корпуса электрически изолированы от этих стержней.

24. Укрытие рельсового пути по п.19, отличающееся тем, что расположенные в элементах (7, 8) укрытия несущие планки (16), которые предназначены для введения в зацепление в снабженные прорезью каналы, расположенные в опорных корпусах (9), соединены каждая с несколькими проходящими перпендикулярно продольному направлению (11) рельсов в этих элементах (7, 8) укрытия стержнями (42), которые в продольном направлении рельсов с зазорами следуют друг за другом, причем эти несущие планки (16) совместно с этими стержнями (42) образуют усилительный корпус (43').

25. Укрытие рельсового пути по п.24, отличающееся тем, что в элементах (7) укрытия запрессованы два усилительных корпуса (43a', 43b'), из которых каждый образован из несущей планки (16) и соединенных с этой планкой, проходящих перпендикулярно несущей планке (16) стержней (42), причем несущие планки (16) расположены на проходящих параллельно рельсам кромкам (10) элементов (7) укрытия, а стержни одного усилительного корпуса (43a') располагаются между стержнями другого усилительного корпуса (43b').

26. Укрытие рельсового пути по п.25, отличающееся тем, что стержни (42) одного усилительного корпуса (43a') доходят до несущей планки (16) другого усилительного корпуса (43b') и, таким же образом, стержни (42) другого усилительного корпуса (43b') доходят до несущей планки (16) усилительного корпуса (43a').

27. Укрытие рельсового пути по п.26, отличающееся тем, что несущие планки (16) и стержни (42) усилительных корпусов (43a', 43b') состоят из металла, и несущие планки (16) в местах соприкосновения со стержнями соответствующего другого усилительного корпуса электрически изолированы от этих стержней.

28. Укрытие рельсового пути по п.1 или 2, отличающееся тем, что содержит фиксаторы для удержания установленных с возможностью перемещения опорных корпусов (9) в заданном положении.

29. Укрытие рельсового пути по п.8 или 9, отличающееся тем, что для удержания установленных с возможностью перемещения опорных корпусов (9) в их заданном положении в соответствующий снабженный прорезью канал (13, 13', 13'', 13''', 13'''', 13''''', 13'''''') введены зажимные корпуса (45), выполненные с возможностью прижима к поверхности канала.

30. Укрытие рельсового пути по п.29, отличающееся тем, что для прижима зажимных корпусов (45) к поверхности канала соответственно предусмотрен винт (49).

31. Укрытие рельсового пути по п.3, отличающееся тем, что на нижней стороне (24) опорных корпусов (9) расположен выступающий в направлении соседнего рельса (3) гибкий направляющий язычок (23).