RU2008139730A

RU2008139730A - ROTARY-VALVE INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Info

Publication number: RU2008139730A
Application number: RU2008139730/06A
Authority: RU
Inventors: Альберт Петрович Данилин (RU); Альберт Петрович Данилин
Original assignee: Альберт Петрович Данилин (RU); Альберт Петрович Данилин
Priority date: 2008-10-06
Filing date: 2008-10-06
Publication date: 2010-04-20

Abstract

1. Роторно-пластинчатый двигатель внутреннего сгорания, содержащий полый корпус со всасывающим и выхлопным патрубками, торцевые крышки, установленный на валу цилиндрический ротор с продольными квазирадиальными пазами, в которых размещены разделительные пластины, отличающийся тем, что внутренняя полость корпуса выполнена в виде расточки, состоящей из трех взаимопересекающихся цилиндрических поверхностей, образующих объемы: центральный цилиндрический, соосный корпусу, в котором расположен ротор, и два эксцентричных сегментообразных, образующих всасывающий и рабочий объемы соответственно, причем на внешней поверхности ротора между пазами выполнены камеры сгорания в форме углублений, сообщающихся каналами с объемами пазов, а в плоскости расположения камер сгорания в корпусе установлена свеча зажигания. ! 2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что разделительные пластины выполнены в виде пакета, по меньшей мере, из двух слоев, каждый из которых содержит два элемента, причем один из них касается корпуса и крышки, а другой - только противоположной крышки. ! 3. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что углы наклона продольных пазов к радиусам поверхности ротора выполнены больше угла трения в контакте лопастей о корпус с наплавлением наклона от центра в сторону вращения ротора. 1. A rotary vane internal combustion engine comprising a hollow body with suction and exhaust pipes, end caps, a cylindrical rotor with longitudinal quasi-radial grooves mounted on the shaft, in which separation plates are located, characterized in that the internal cavity of the housing is made in the form of a bore, consisting of three intersecting cylindrical surfaces forming volumes: a central cylindrical, coaxial to the housing in which the rotor is located, and two eccentric segmented, Brazier and suction working volume, respectively, wherein the outer surface of the rotor slots formed between the combustion chamber in the form of recesses, channels communicating with the volume of the grooves, and in the plane of the combustion chambers in a housing mounted spark plug. ! 2. The engine according to claim 1, characterized in that the dividing plates are made in the form of a package of at least two layers, each of which contains two elements, one of which concerns the housing and the cover, and the other only the opposite cover. ! 3. The engine according to claim 1, characterized in that the angles of inclination of the longitudinal grooves to the radii of the surface of the rotor are made greater than the angle of friction in the contact of the blades on the casing with the deposition of inclination from the center in the direction of rotation of the rotor.

Claims

1. A rotary vane internal combustion engine comprising a hollow body with suction and exhaust pipes, end caps, a cylindrical rotor with longitudinal quasi-radial grooves mounted on the shaft, in which separation plates are located, characterized in that the internal cavity of the housing is made in the form of a bore, consisting of three intersecting cylindrical surfaces forming volumes: a central cylindrical, coaxial to the housing in which the rotor is located, and two eccentric segmented, Brazier and suction working volume, respectively, wherein the outer surface of the rotor slots formed between the combustion chamber in the form of recesses, channels communicating with the volume of the grooves, and in the plane of the combustion chambers in a housing mounted spark plug.

2. The engine according to claim 1, characterized in that the dividing plates are made in the form of a package of at least two layers, each of which contains two elements, one of which concerns the housing and the cover, and the other only the opposite cover.

3. The engine according to claim 1, characterized in that the angles of inclination of the longitudinal grooves to the radii of the surface of the rotor are made greater than the angle of friction in the contact of the blades on the casing with the deposition of inclination from the center in the direction of rotation of the rotor.