RU2008138549A

RU2008138549A - Шина

Info

Publication number: RU2008138549A
Application number: RU2008138549/11A
Authority: RU
Inventors: Стефано ДУЧЧИ (IT); Стефано ДУЧЧИ
Original assignee: Бриджстоун Корпорейшн (Jp); Бриджстоун Корпорейшн
Priority date: 2006-02-28
Filing date: 2007-02-26
Publication date: 2010-04-10
Also published as: US8245744B2; WO2007099085A1; JP5161797B2; EP1993855B1; RU2412826C2; KR101357513B1; CN101395015A; CN101395015B; US20090218016A1; WO2007099085A8; KR20080106943A; JP2009528216A; ES2327686T3; DE602007001457D1; EP1993855A1; ITTO20060144A1

Abstract

1. Шина, содержащая протектор (2), имеющий экваториальную плоскость (5) и по меньшей мере один возвышающийся элемент (4, 7), который имеет продольную ось (4а) и соответствующие боковые края (4b) и (4с), по существу параллельные экваториальной плоскости (5), и прорези (11а, 11b), расположенные поперечно к продольной оси (4а), в которой по меньшей мере одна прорезь (11а; 11b) представляет собой Z-образную прорезь (11а; 11b) и содержит три следующих друг за другом участка (14, 15, 16), из которых первый и третий участок (14, 16) представляют собой концевые участки, берущие свое начало на соответствующих упомянутых боковых краях (4b, 4с; 4с, 4b), а второй участок (15) представляет собой промежуточный участок, соединенный с первым участком (14) в первой точке (17) и с третьим участком (16) во второй точке (18), причем первая точка (17) располагается на первом расстояние (D1) от бокового края (4b; 4с), от которого берет свое начало соответствующий первый участок (14); и вторая точка (18) располагается на втором расстоянии (D2) от бокового края (4b; 4с), от которого берет свое начало соответствующий первый участок (14), отличающаяся тем, что второй участок (15) имеет наклон по отношению к продольной оси (4а), причем второе расстояние (D2) меньше чем первое расстояние (D1). ! 2. Шина по п.1, отличающаяся тем, что третий участок (16) пересекает продольную ось (4а). ! 3. Шина по п.1, отличающаяся тем, что первый и третий участок (14, 16) простираются, по отношению ко второму участку (15), в противоположных направлениях от первой (17) и второй (18) точек соответственно и образуют со вторым участком (15) соответственно первый (А) и второй (В) угол, составляющие менее чем 90°. ! 4. Шина по п.1, отличающаяся тем, что первый (А) и вто�

Claims

1. Шина, содержащая протектор (2), имеющий экваториальную плоскость (5) и по меньшей мере один возвышающийся элемент (4, 7), который имеет продольную ось (4а) и соответствующие боковые края (4b) и (4с), по существу параллельные экваториальной плоскости (5), и прорези (11а, 11b), расположенные поперечно к продольной оси (4а), в которой по меньшей мере одна прорезь (11а; 11b) представляет собой Z-образную прорезь (11а; 11b) и содержит три следующих друг за другом участка (14, 15, 16), из которых первый и третий участок (14, 16) представляют собой концевые участки, берущие свое начало на соответствующих упомянутых боковых краях (4b, 4с; 4с, 4b), а второй участок (15) представляет собой промежуточный участок, соединенный с первым участком (14) в первой точке (17) и с третьим участком (16) во второй точке (18), причем первая точка (17) располагается на первом расстояние (D1) от бокового края (4b; 4с), от которого берет свое начало соответствующий первый участок (14); и вторая точка (18) располагается на втором расстоянии (D2) от бокового края (4b; 4с), от которого берет свое начало соответствующий первый участок (14), отличающаяся тем, что второй участок (15) имеет наклон по отношению к продольной оси (4а), причем второе расстояние (D2) меньше чем первое расстояние (D1).

2. Шина по п.1, отличающаяся тем, что третий участок (16) пересекает продольную ось (4а).

3. Шина по п.1, отличающаяся тем, что первый и третий участок (14, 16) простираются, по отношению ко второму участку (15), в противоположных направлениях от первой (17) и второй (18) точек соответственно и образуют со вторым участком (15) соответственно первый (А) и второй (В) угол, составляющие менее чем 90°.

4. Шина по п.1, отличающаяся тем, что первый (А) и второй (В) углы различны.

5. Шина по п.3, отличающаяся тем, что второй угол (В) больше, чем первый угол (А).

6. Шина по п.1, отличающаяся тем, что Z-образная прорезь (11а; 11b), имеет среднюю ось (19); и в которой все три участка (14, 15, 16) наклонены по отношению к средней оси (19).

7. Шина по п.6, отличающаяся тем, что все три участка (14, 15, 16) имеют одинаковым образом наклон по отношению к средней оси (19).

8. Шина по п.6, отличающаяся тем, что все три участка (14, 15, 16) и соответствующая средняя ось (19) имеют одинаковым образом наклон по отношению к экваториальной плоскости (5).

9. Шина по любому из пп.1-8, отличающаяся тем, что возвышающийся элемент (4, 7) представляет собой непрерывное кольцевое ребро (4).

10. Шина по п.9, отличающаяся тем, что ребро (4) имеет последовательность первых Z-образных прорезей (11а), и последовательность вторых Z-образных прорезей (11b); причем каждая первая Z-образная прорезь (11a) помещена между двумя вторыми Z-образными прорезями (11b); причем первый и второй участок (14, 15) каждой первой Z-образной прорези (11a) располагается с противоположной стороны от продольной оси (4а) ребра (4) по отношению к первому и второму участку (14, 15) каждой второй Z-образной прорези (11b).

11. Шина по п.10, отличающаяся тем, что вместе с двумя соседними вторыми Z-образными прорезями (11b) каждая первая Z-образная прорезь (11а) определяет вдоль ребра (4) первый и второй чешуйчатый блок (12, 13), примыкающие друг к другу; и в которой первая и вторая Z-образная прорезь (11а, 11b), ограничивающая каждый первый чешуйчатый блок (12), определяют вдоль поверхностей первого чешуйчатого блока (12), обращенных к соответствующим соседним вторым чешуйчатым блокам (13), первый треугольный выступ (20а) и соответственно второй треугольный выступ (20b), которые располагаются с противоположных сторон от продольной оси (4а), имеют наклон по направлению к продольной оси (4а) и размещаются внутри соответствующих комплементарных полостей (21а) и (21b) в соседних вторых чешуйчатых блоках (13) так, чтобы взаимно запираться при расхождении в направлении продольной оси (4а).