Claims (6)
1. Способ управления выключением автоматического сцепления (3) транспортного средства (1), в котором основной функцией сцепления (3) является передача тягового усилия двигателя (2) внутреннего сгорания, установленного на транспортном средстве, на входной вал трансмиссии (4), также установленной на транспортном средстве, а частоту вращения двигателя регулируют посредством акселератора (13), отличающийся тем, что при обнаружении движения транспортного средства (1) по нисходящему уклону и нулевого смещения акселератора (13) инициируется снижение предела частоты вращения двигателя на первой передаче, при котором выключается сцепление (3).1. A control method for disabling the automatic clutch (3) of a vehicle (1), in which the main function of the clutch (3) is to transmit the traction force of the internal combustion engine (2) mounted on the vehicle to the input shaft of the transmission (4) also installed on the vehicle, and the engine speed is controlled by means of an accelerator (13), characterized in that upon detecting the movement of the vehicle (1) in a downward slope and zero accelerator displacement (13), a reduction in the limit of engine speed in first gear at which the clutch disengages (3).
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что предел частоты вращения двигателя на первой передаче снижают до уровня ниже частоты, при которой установленный на транспортном средстве (1) регулятор (20) частоты вращения двигателя на холостом ходу приводится в действие и начинает впрыскивать топливо в двигатель (2) внутреннего сгорания.2. The method according to claim 1, characterized in that the limit of the engine speed in first gear is reduced to a level below the frequency at which the speed controller (20) of the engine idling installed on the vehicle (1) is activated and starts to inject fuel to the internal combustion engine (2).
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что предел частоты вращения двигателя на первой передаче снижают до частоты, при которой установленный на транспортном средстве регулятор (20) частоты вращения двигателя на холостом ходу впрыскивает определенное количество топлива, соответствующее положительному крутящему моменту двигателя, который равен текущему тормозящему отрицательному моменту двигателя, за счет чего общий крутящий момент на выходе двигателя (2) примерно равен нолю.3. The method according to claim 1, characterized in that the limit of the engine speed in first gear is reduced to the frequency at which the engine speed controller (20) installed at the engine idles injects a certain amount of fuel corresponding to the positive engine torque, which is equal to the current braking negative moment of the engine, due to which the total torque at the engine output (2) is approximately equal to zero.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что снижение предела частоты вращения двигателя на первой передаче инициируют только при дополнительном условии обнаружения легкого нажатия или отсутствия нажатия на педаль (9) рабочего тормоза транспортного средства (1).4. The method according to claim 1, characterized in that the reduction of the engine speed limit in the first gear is initiated only under the additional condition of detecting light pressure or the absence of pressing the pedal (9) of the vehicle’s service brake (1).
5. Способ по п.4, отличающийся тем, что легкое нажатие соответствует смещению педали (9) рабочего тормоза на величину до 25% от общего возможного смещения.5. The method according to claim 4, characterized in that the light pressure corresponds to the displacement of the brake pedal (9) by up to 25% of the total possible displacement.
6. Носитель информации для использования в вычислительной среде, содержащий машиночитаемый программный код для осуществления способа по п.1.
6. A storage medium for use in a computing environment containing computer-readable program code for implementing the method according to claim 1.