RU2008130864A - Пневматическая шина - Google Patents

Abstract

1. Пневматическая шина, содержащая: каркас, включающий, по меньшей мере, два слоя, которые располагаются тороидально между парой сердечников борта шины, и слой пояса, включающий, по меньшей мере, один слой, причем слой пояса расположен на участке короны покрышки, на внешней стороне каркаса в радиальном направлении шины, в которой, по меньшей мере, один из слоев каркаса составлен из кордов из органического волокна, и корды из органического волокна покрыты резиновым покрытием, в которой корды из органического волокна выполнены в виде кордов из поликетонового волокна. ! 2. Шина по п.1, в которой корды слоя каркаса располагаются в пределах диапазона ±45° относительно радиального направления шины между сердечниками борта шины, и корды из органического волокна выполнены в виде кордов из поликетонового волокна, имеющего коэффициент усадки при воздействии сухого тепла 1-7% при температуре 150°С, в которой пневматическая шина используется в тяжелых условиях работы. ! 3. Шина по п.2, в которой исходная прядь поликетонового волокна имеет предел прочности на разрыв 10 сН/дтекс или больше. ! 4. Шина по п.2, в которой исходная прядь поликетонового волокна имеет упругость при растяжении 200 сН/дтекс или больше. ! 5. Шина по п.2, в которой корды из поликетонового волокна имеют коэффициент усадки при воздействии сухого тепла 2-4% при 150°С. ! 6. Шина по п.2, в которой количество слоев каркаса составляет 2-3. ! 7. Шина по п.1, в которой корды из органического волокна выполнены в виде кордов из поликетонового волокна, имеющие коэффициент усадки под действием сухого тепла 1-10% при температуре 150°С и пневматическую шину используют для бездорожья. ! 8. Шина по п.7, в к

Claims (11)

1. Пневматическая шина, содержащая: каркас, включающий, по меньшей мере, два слоя, которые располагаются тороидально между парой сердечников борта шины, и слой пояса, включающий, по меньшей мере, один слой, причем слой пояса расположен на участке короны покрышки, на внешней стороне каркаса в радиальном направлении шины, в которой, по меньшей мере, один из слоев каркаса составлен из кордов из органического волокна, и корды из органического волокна покрыты резиновым покрытием, в которой корды из органического волокна выполнены в виде кордов из поликетонового волокна.

2. Шина по п.1, в которой корды слоя каркаса располагаются в пределах диапазона ±45° относительно радиального направления шины между сердечниками борта шины, и корды из органического волокна выполнены в виде кордов из поликетонового волокна, имеющего коэффициент усадки при воздействии сухого тепла 1-7% при температуре 150°С, в которой пневматическая шина используется в тяжелых условиях работы.

3. Шина по п.2, в которой исходная прядь поликетонового волокна имеет предел прочности на разрыв 10 сН/дтекс или больше.

4. Шина по п.2, в которой исходная прядь поликетонового волокна имеет упругость при растяжении 200 сН/дтекс или больше.

5. Шина по п.2, в которой корды из поликетонового волокна имеют коэффициент усадки при воздействии сухого тепла 2-4% при 150°С.

6. Шина по п.2, в которой количество слоев каркаса составляет 2-3.

7. Шина по п.1, в которой корды из органического волокна выполнены в виде кордов из поликетонового волокна, имеющие коэффициент усадки под действием сухого тепла 1-10% при температуре 150°С и пневматическую шину используют для бездорожья.

8. Шина по п.7, в которой исходная прядь из поликетонового волокна имеет предел прочности на разрыв 10 сН/дтекс или больше.

9. Шина по п.7, в которой исходная прядь из поликетонового волокна имеет упругость при растяжении 200 сН/дтекс или больше.

10. Шина по п.7, в которой корды из поликетонового волокна имеют коэффициент усадки при воздействии сухого тепла 4-7% при 150°С.

11. Шина по любому из пп.7-10, в которой количество слоев каркаса составляет 3-5.